Suzuki GSX R 1000 – moto haut de gamme

Suzuki GSX 1000 R a un nouveau moteur, dont la puissance reste la même et est de 185 ch, générant 12 000 tr / min. Tout d'abord, le châssis a été fait, qui offre une bonne prise en main, et après que le moteur a été conçu sous le châssis.

poids Réclamé vélo prêt à rouler – 205 kg, ce qui est un bon indicateur. Pendant son séjour à l'émission en 2009, le poids de Suzuki GSX R 1000 était environ 203 kg.

Le tableau de bord moto bonne lecture, un bon contraste, et ne soit pas exposé à de fortes vibrations. Il indique le nombre de forme non standard, que vous vous habituez après une demi-heure.

A GSX-R 1000 câble d'embrayage normale qui comprend un câble et une tresse métallique. Dans le précédent modèle de la moto avait un problème avec l'actionneur d'embrayage hydraulique. Il est le fait que pour les grandes tendances de la moto, un petit réservoir de liquide permet à l'air d'entrer dans le tuyau, ce qui pourrait conduire à l'aération d'embrayage. Cela corrige un réservoir de remplacement. Il convient de noter que l'embrayage fonctionne norme grande et un gain de poids de la moto.

Moteur Suzuki GSXR 1000 tourne instantanément, bien que la différence avec le modèle précédent à cet égard n'est pas très perceptible. Cette sportbajk capable dispersée pendant 2,5 secondes à 100 km / h.

Ce modèle, comme le précédent, permet de changer le mode d'alimentation du moteur à l'aide des boutons situés sur la gauche klipone. Bouton pour changer le mode du tableau de bord se trouvent dans le côté droit du volant de direction. Il est donc très pratique, parce que le processus ne distraient pas de contrôle de la manette des gaz. Modes «A», «B» et «C» destiné à aider le conducteur à l'évolution des conditions météorologiques. Cette amélioration de l'ergonomie semblait gagner du temps.

«Un» mode donne au conducteur la pleine puissance du moteur Suzuki GSX R 1000. le mode «B» ne diffère que dans le fait que la moto accélère nettement plus lent que dans le «A» en mode. Il fonctionne comme un limiteur électronique et sera utile dans des conditions de faible adhérence à la surface de la route pour ceux qui ne possède pas assez d'expérience pour conduire vite. le mode «C» diffère de «B» seule limitation de la puissance maximale de la moto à 130 chevaux. Il est pertinent pour le temps pluvieux, lorsque les pneus ne sont pas en mesure de transmettre le couple maximal trottoir. Ce mode peut être appelé un limiteur de couple qui affecte la capacité de la moto.

Suspension Suzuki GSX R 1000 a subi de grands changements. Moto équipé d'un bras oscillant plus long et empattement court, ce qui a un effet positif sur sa manipulation.

Ce modèle combine vertkost et la stabilité de leurs prédécesseurs. Ryder peut influencer de manière significative le comportement de la moto, qui va et vient.

La nouvelle fourche avant excelle dans les virages à des vitesses élevées. Elle se débrouille avec buttes sur le trottoir est mieux que monoamortisseur arrière.

Suzuki GSX R 1000 est équipé de freins puissants, ce qui serait suffisant pour conduire une ville avec une grande marge. Cependant, ils sont encore faibles composants de ce modèle, comme la puissance du moteur, même pour ces freins est très élevé. Bien qu'il puisse y avoir trop exagéré, obtenir des freins trop fortes qui peuvent conduire à de mauvaises conséquences.