Biographie Nikolaya Gastello. Feat Gastello, entré dans l'histoire

Nikolay Frantsevich Gastello, un exploit qui sera décrit dans cet article, est né en 1907 à Moscou, et il est mort en 1941. Cet avis va tenter de vous parler brièvement des plus importants moments de la vie du héros soviétique.

Qui étaient les parents du célèbre aviateur?

Il était pilote militaire soviétique, membre des trois combats, le commandant de la deuxième escadron. Il est mort au moment du départ de l'armée. Gastello – Héros de l' Union soviétique. Ce titre a été décerné à titre posthume Nikolayu Frantsevichu.

Qui étaient les parents de Gastello, un vrai héros? Père Nikolai Pavlovich appelé Franz Gastello. Il était un Allemand Russe. Né dans le village de Pluzine. Quand il a commencé en 1900, je suis venu chercher du travail à Moscou, où il a commencé à travailler à des chemins de fer de Kazan dans les fonderies. Le nom de la mère Nicholas Anastasia Sémionovna Koutouzov. Elle était d'origine russe, a travaillé comme couturière.

Alors pourquoi Nikolai exploit Gastello effectué? Peut-être la réponse à sa biographie? Il est nécessaire d'examiner brièvement la carrière de Nicolas.

jeunes Gastello

De 1914 à 1918 Nikolay a étudié au troisième de l'école des hommes de la ville Sokolniki nom A. S. Pushkina. Une terrible famine en 1918 a forcé les parents au moment de transporter de Moscou, donc avec un groupe de l'école-Moscovites, il a été envoyé à Bachkirie.

En 1919, Nicolas est retourné à Moscou, où il est allé à l'école. Nikolai a commencé à travailler en 1923, est devenu un apprenti charpentier. Plus tard, en 1924, la famille a déménagé à Gastello la ville de Moore, où les jeunes Nicholas est devenu mécanicien dans une usine de locomotives eux. Dzerjinski, où il a travaillé comme son père. Parallèlement au travail, il a obtenu son diplôme d'études secondaires (dans le temps d'aujourd'hui, il y a une école au n ° 33). En 1928, il est entré dans le PCUS. En 1930, les membres de la famille Gastello est revenu de nouveau à Moscou, et Nicolas a commencé à travailler dans la première usine publique de génie eux. 1er mai. Nicolas a vécu dans le village Khlebnikovo 1930-1932.

Le service dans l'Armée rouge

En 1932, en mai, selon un ensemble spécial de Nicolas a été enrôlé dans l'Armée rouge. Et parce que cela a été envoyé pour étudier à l'école pilote de la Force aérienne dans la ville de Lugansk. La formation a eu lieu de mai 1932 à Décembre 1933.

Il a servi dans les quatre-vingt-secondes escadron de bombardier lourd xxie bombardier lourd Brigade d'aviation, dont la base était dans la ville de Rostov-on-Don, en 1938. Là, il a commencé un pilote à voler sur le côté droit au troisième bombardier lourd. Et en 1934 (Novembre) Nikolay déjà géré propres avions. Pourrait-il penser que dans l'avenir l'exploit – pilote feat Gastello – restera à jamais dans l'histoire de la Russie?

La première bataille Gastello

En raison de la restructuration du, en 1938, Nicolas a été le premier régiment de bombardiers lourds. En 1939, en mai, il était le commandant, et un an plus tard – le commandant adjoint de l'escadron. Il a participé aux batailles sur Khalkhin-, avec cent cinquantième bombardier le plus rapide régiment d'aviation, qui était subordonné au premier escadron du PETM. Il a également participé à la bataille finlandaise soviétique et a participé à la procédure d'adhésion de la Bessarabie et la Bucovine du Nord à l'Union soviétique de Juin à Juillet 1940. Plus près de l'hiver cette année, la partie de l'aviation se déplacera à Vitebsk, aux frontières occidentales, puis dans Aviagorodok près de Smolensk. Et en 1940, Nicolas a reçu le grade de capitaine. En 1941, au printemps, Nicolas était une bonne formation et reçu à la disposition de l'avion DB-3F. Il était le commandant de la quatrième escadron de deux cent sept régiment d'aviation à longue portée.

Feat Gastello fait après avoir augmenté, déjà commandant deuxième escadron de la même partie.

épave

En 1941, à savoir le 26 Juin, dirigée par le capitaine Nikolaem Frantsevichem composé par le lieutenant G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk et un sergent – chef A. A. Kalininom sur le plan DB-3F un vol gauche pour pour produire une bombe par la ligne mécanisée allemande du chemin Molodetchno -Radoshkovichi. Vol a eu lieu avec un lien de 2 bombardiers. machine à feu antiaérien Nikolaya Frantsevicha a été abattu.

Les dégâts de projectile ennemi infligé réservoir de carburant. Nicolas tourna son avion en flammes au centre de la colonne mécanisée de l'ennemi. Feat Gastello (brièvement) était de mener un bélier de feu. Tous les membres d'équipage ont été tués.

Selon Vorobiev et Rybas

26 juin 1941 a quitté la composition dirigée par le capitaine Nikolaem Frantsevichem Gastello. Ensemble avec deux DB-3F heavies. Le deuxième avion exploité lieutenant principal F. Vorobyov, comme un navigateur avec lui a volé le lieutenant Anatoly Rybas. Quels ont été les noms de 2 Vorobyov plus l'équipage, les membres inconnus. Au moment de l'attaque des techniques de concentration allemands Gastello l'avion a été abattu. Des mots de Vorobyov et Rybas, voiture en feu Gastello produit éperonnage technologie de la colonne mécanisée ennemie. La nuit, les paysans des villages situés à proximité Dekshnyany tiré les cadavres des pilotes de l'avion, enveloppé des cadavres dans les parachutes et les enterrés à proximité du site du bombardier de l'accident.

tout savoir

Bientôt exploit Gastello a reçu une large couverture médiatique. En 1941, le 5 Juillet, le soir, dans un résumé du Bureau d'information soviétique pour la première fois il a été mentionné sur l'acte de Nicholas. Observateurs Pavlenko, P. Krylov écrit un article dans les plus brefs délais, « capitaine Gastello », qui a été publié dans le journal sous le titre « The Truth » du matin le 10 Juillet.

A l'aube, le 6 Juillet à différents endroits devant les pilotes rencontrés aux haut-parleurs. Les informations transmises à la station de radio de Moscou, la voix de l'annonceur semblait très familier – surgit immédiatement la mémoire de la maison, Moscou. L'annonceur a lu quelques informations sur ce un exploit fait Gastello. Beaucoup de gens dans différentes parties de l'avant de l'annonceur a répété le nom du héros – le capitaine Gastello.

souvenirs

Bien avant la guerre, quand Gastello avec son père travaillait à l'usine de Moscou de Nicolas m'a dit que, peu importe où il n'est pas prescrit, quel qu'en soit le travail ne soit pas envoyé, et partout où il a donné l'exemple et a été un modèle de travail acharné, la persévérance et le dévouement. Il était un homme d'accumuler des forces dans une affaire majeure.

Quand il est devenu pilote de combat, il est justifié immédiatement. Il ne fut pas une célébrité, mais rapidement a marché à la popularité. Feat Gastello comme l'a rappelé plus tard, devait faire. Pourquoi? Oui, parce qu'il était un homme! Chaque jour, il a eu lieu dans un effort pour faire quelque chose pour leur pays, la vie quotidienne est un exploit.

En 1939, il a bombardé belofinskie usines militaires, des bunkers et des ponts, en Bessarabie a jeté nos parachutistes qui devaient empêcher le pillage de l'État. Dans les jours de la Grande Guerre patriotique Nikolay Frantsevich – chef de son escadron – les colonnes blindées nazies fracassé, fracassé en mille morceaux installations de combat, un ruban de ponts écrasés. Même alors, le capitaine Gastello renommée se répandait dans les parties volantes.

L'acte, qui est devenu l'historique

exploit final Gastello pas oublier jamais dans ma vie. 3 juillet sous son commandement le capitaine Nikolai Frantsevich a combattu dans l'air. À distance, au fond, sur le terrain, aussi, a continué le combat. Les unités motorisées de l'ennemi ont fait leur chemin en territoire soviétique. Coups de notre artillerie et la force aérienne résistèrent arrêter leurs progrès. Dans le cadre de son combat Gastello n'a pas laissé hors de la vue et le champ de bataille.

Pendant la bataille, le projectile ennemi porte le réservoir de gaz de son avion. L'avion a pris feu. La situation est, en fait, sans espoir.

Le capitaine Gastello pas jeter voiture en feu. À terre, les adversaires mouches comme une comète de feu, ses avions. Le feu était sur le pilote. Mais la terre est proche. Gastello yeux chauds des flammes, mais il ne les ferme pas, et les mains roussie encore forte. avions périssant obéit toujours aux mains d'un pilote en train de mourir.

L'avion Gastello calée dans des réservoirs d'accumulation et de camions, et une explosion tonitruante avec de longs éclats la bataille fend l'air: le char ennemi d'exploser. Ainsi finit sa vie – captivité pas honteux, pas l'effondrement, et l'exploit!

La date a dans l'histoire

On se souviendra toujours et se souviendra, comme il a été appelé un héros – le capitaine Nikolai Gastello. Un exploit qu'il a commis, dépouillé de sa famille de son mari et son fils, mais a donné héros patrie et une chance de gagner.

La mémoire restera à jamais agir d'un homme qui a pris sa mort, ce qui en fait une arme mortelle. Cet événement a eu lieu le 3 Juillet, bien que cette affirmation ne peut être inconditionnelle. Mais il était Juillet 3 – la date indiquée dans l'article « Capitaine Gastello ». Très probablement, ce nombre a été appelé dans le rapport du Bureau d'information soviétique, qui a été diffusé 5 Juillet à partir de haut-parleurs. Il convient de noter que l'article paru dans « Pravda » a reçu une réponse large et exploit Gastello a souvent été utilisé comme un exemple de la propagande soviétique. Nicolas a été l'un des rares grands et célèbres échantillons Valor. Son exploit restera à jamais dans les annales de la Grande Guerre patriotique, ainsi que largement utilisé comme exemple lors de la propagande militaire patriotique en vue de la formation des perspectives de la jeunesse, pendant la période de la lutte contre les envahisseurs fascistes, et dans la période d' après – guerre, jusqu'à l' effondrement de l'URSS.

Rang obtenu post-mortem

A la fin de Juillet 1942, le commandant de deux cent sept régiment d'aviation de longue portée a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique. À titre posthume, malheureusement NF Gastello, un exploit qui vivra à travers les âges, a été présenté à ce titre.

Décret du ministre de la Défense de l'Union soviétique le capitaine Nikolai Frantsevich définitivement inclus dans la liste de l'un des régiments d'air. Pendant longtemps, cet événement a été classé. Par conséquent, l'équipage, qui comprenait Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, longtemps dans l'ombre de son célèbre capitaine. Mais tout de même prix a été donné non seulement à N. Gastello. L'exploit a été accompli et son équipe. En 1958, tous les membres d'équipage morts ont reçu l' Ordre de guerre patriotique degré I. À titre posthume.

« Gastellovtsy » – le pilote a « bélier de feu »

Grâce aux efforts de don de la propagande soviétique Nikolaya Gastello il est devenu l'un des plus célèbres dans l'histoire de la bataille de la Grande Guerre patriotique, et le nom du héros – célèbre. « Gastellovtsami » est devenu narekat ces pilotes qui répétaient l'exploit Nicholas. Alors, qui a répété l'exploit Gastello?

Au total, pendant le temps de la guerre de 1941-1945. produit cinq cent quatre-vingt cinq béliers d'air « classiques », à savoir le plan de l'avion. Cinq cent six béliers cibles au sol des avions, seize marins béliers, ce nombre peut être attribué béliers surface de la mer et les pilotes côtiers ennemis cibles, cent soixante béliers blindés.

Il existe différentes données sur le nombre de béliers

Il faut remarquer que, dans les sources il y a une divergence concernant le nombre d'attaques de collision. Par exemple, dans l'article « Les disciples de Nikolai Gastello » aurait seulement quatorze marins et seulement cinquante-deux damage blindés, cinq cent six avions au sol éperonnage la cible de six cents collisions atmosphériques.

A. D. Zaytsev dans son livre « armes de l'esprit fort », décrit le nombre de béliers d'air en quantité de plus de six cent vingt. De plus, les historiens de l'aviation ont conclu que: « les documents indiqués l'ennemi a plus de vingt béliers, qui ont fait des pilotes soviétiques a répété l'exploit Gastello. Les pilotes jusqu'à ce point ne sont pas identifiés.

Il n'y a pas de cohérence dans l'évaluation du nombre réel de « béliers de feu. » Par exemple, Yuri Ivanov, dans son propre travail « Kamikaze pilotes – suicide » , note le nombre de collisions produites par les pilotes soviétiques 1941-1945, « environ trois cent cinquante. »

A la fin de ce paragraphe

Il convient également de noter que les pilotes soviétiques percuté l'ennemi plusieurs fois. Il devrait être au moins à peu près à la liste des principaux chiffres figurant dans la chronique historique des années de guerre. Trente-quatre vérin en air de pilotage utilisé 2 fois, 4 pilotes – Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov – 3 fois, et Boris Kovzan – 4 fois. Ce sont ceux qui a répété l'exploit Gastello, a fixé un objectif – à tout prix, même le prix – sa propre vie, pour sauver le pays et donner un avenir libre aux autres. Notre petite contribution à cette question – pour garder la mémoire de ceux qui sont maintenant grâce à ce genre de vie que nous avons!