Pneus Amtel NordMaster: avis. Amtel NordMaster: prix, caractéristiques

Le choix des pneus d'hiver pour les pilotes est parfois une tâche ardue. Et pas étonnant, parce qu'il ya tellement d'options, comment le budget et au plus offrant. Mais ce coût élevé ne signifie pas toujours de haute qualité, et vice versa. Il ne se trompe pas dans ce cas? Il aide une analyse détaillée des informations fournies par le fabricant, et en fonction de ce que les pilotes disent, quand ils écrivent leurs propres commentaires. Amtel Nordmaster sera le sujet de test de notre aujourd'hui. Nous allons essayer sur la base des informations disponibles afin de déterminer si d'acheter les pneus pour votre voiture, et à qui il serait plus profitable.

gamme de pneus de but

Comme il a déjà évident à partir du titre Amtel Nordmaster ST, ce pneu à utiliser dans l'hiver de l'année. Selon le fabricant, il possède toutes les caractéristiques nécessaires qui peuvent assurer la sécurité routière en hiver rude russe. La liste des problèmes liés à la météo, qui peut gérer ce caoutchouc sont la glace, l'asphalte glacé ou le sol, une chaussée mouillée et la bouillie de neige. En principe, on énumère toutes les conditions météorologiques rencontrées dans le trafic intérieur. Il ne reste plus qu'à savoir comment les pneus peuvent faire face à eux et par ce qui se passe.

La composition de caoutchouc particulier

Le principal problème rencontré par les fabricants dans la conception des pneus d'hiver est une composition équilibrée du composé de caoutchouc. pneus de silice Amtel Nordmaster 2 devraient être une telle cohérence à une température relativement élevée, ne pas être trop mou et ne sont pas exposés en raison de ces dommages. Cependant, il ne devrait pas Dubet à des températures assez basses, car il est très affecte le couplage à la surface de la route glissante.

Ce sont ces problèmes, selon le fabricant, il a été éliminé grâce à la formule mise à jour du composé de caoutchouc, breveté et développé pour créer un nouveau pneu articles. Le caoutchouc a une douceur suffisante et se propage à une température au-dessus de zéro. Silice Amtel Nordmaster R14 a reçu une forte structure moléculaire par un oxydant de silicium responsable de la résistance à une usure prématurée. Tout cela ensemble nous conduit à attendre un produit de qualité qui peut faire face aux routes d'hiver domestiques.

Sécurité routière

Pour que le conducteur et les passagers peuvent se sentir en confiance au cours du développement ont été conçus diverses solutions innovantes, parmi lesquelles une forme particulière de la surface de la bande de roulement. Il a reçu un grand nombre de lamelles intégré en forme de Z, répartis comme il semble à première vue, d'une manière chaotique sur la surface. Cependant, en réalité, ils sont clairement disposés et son emplacement fournissent des caractéristiques de propulsion et de traction fiables, non seulement au début, mais aussi en conduisant à un mode de vitesse raisonnable en fonction de la situation sur la route.

Figure bande de roulement Amtel Nordmaster symétrique. En son centre, deux lignes continues axiales avec beaucoup de petites lattes sur les bords. Leur défi est de maintenir la stabilité des taux de change et d'assurer la manœuvre régulière et lisse sans risque de dérapage. En plus de tous ces éléments, il ajoute un caoutchouc assurance de la qualité de oshipovka.

La présence d'épines, assurant un couplage sur de la glace

Si le protecteur est destiné à créer une bonne adhérence sur les surfaces recouvertes de neige ou dans la neige fondante, le solide sur la glace entrant en action d'autres éléments – broches. Dans ce modèle, leur arrangement est pensé possible que lorsque leur donnant une petite quantité pour créer une bonne prise avec la surface de la glace est presque un miroir. Ne pensez pas qu'ils sont simplement placés dans un endroit où il est de le rendre plus facile pour tous. En fait, les épines forment des dix plans distincts, dont chacune augmente l'adhérence, non seulement pendant l'accélération et le mouvement, mais aussi en cas de freinage d'urgence, ce qui augmente les chances de réagir rapidement en cas d'urgence. Dans Amtel pic Nordmaster ST utilisé sous forme standard, mais dans le cas de perte, il peut être facilement remplacé sur un service de pneus.

résistance à l'usure en caoutchouc

Question développeurs de durabilité pas non plus épargnés. Améliorer la vie des pneus géré par l'utilisation de plusieurs méthodes pour augmenter la résistance à l'abrasion.

Tout d'abord – un additif de carbone spécial dans la composition de caoutchouc. Ils peuvent améliorer sa force, de sorte qu'il est moins exposé à diverses coupes de crevaisons, et peuvent donc servir beaucoup plus longtemps. Ces additifs augmentent la densité du caoutchouc et non lui permettent de se fanent rapidement, même à des températures relativement élevées et un mouvement net sur l'asphalte sec.

Un deuxième aspect qui améliore l'usure – est l'utilisation de la bande de roulement à double couche. La surface de travail est faite d'un caoutchouc dur, mais souple, qui ne lui donne pas à porter prématurément. Cependant, en dépit de la rigidité due à la mobilité de la seconde couche du pneu ne perd pas ses excellentes caractéristiques en ce qui concerne la stabilité sur les surfaces glissantes ou dans la neige, et cela est confirmé par des examens. Amtel Nordmaster, comme nous le verrons, est un modèle tout à fait réussie.

Carbone et des acides en tant que composants qui améliorent l'adhérence

Les composants ci-dessus fournissent une grande résistance à l'usure du caoutchouc, et un côté agréable propriété. Bien que, dans ce cas, même difficile de dire quel genre de propriété est un sous-produit, parce qu'ils sont à la fois des effets très positifs sur les caractéristiques du pneu dans son ensemble. L'idée est celle utilisée dans le caoutchouc Amtel Nordmaster ST noir de carbone agent oxydant et un de silicium peut non seulement améliorer la même force de silice, mais aussi de fournir un contact amélioré avec la surface de la route, de sorte que l'accouplement, et avec lui et la conduite de confiance sont augmentés.

Les réactions positives des conducteurs

Afin d'évaluer si les résultats des fournisseurs de tests et d'application vrai, vous pouvez explorer les critiques Amtel Nordmaster de vrais pilotes qui bénéficient déjà des pneus pendant un certain temps. Pour commencer, tenez compte des aspects positifs, les a marqués dans leurs commentaires:

• Le principal avantage, peut-être, ce qui est particulièrement important, est faible coût par rapport aux concurrents. Souvent, à bas prix, vous pouvez vous attendre un sale tour, mais ici, ce n'est pas, parce que, comme vous pouvez le voir plus loin, le caoutchouc est avéré être étonnamment bon.
• La durabilité de la surface de travail et des parois latérales. Hiver – c'est un moment de l'année où de nombreux risques peuvent être cachés sous la neige, et les pièces sécessionnistes de l'accumulation de glace et presque plus nette que le verre ou les ongles. Cependant, alors que de nombreux conducteurs disent haute résistance et résistance à l'usure des pneus Amtel Nordmaster CL, ainsi que sa capacité à faire face à divers problèmes rencontrés sur les routes et éviter d'endommager le produit.
• De fortes pointes. Le problème d'un grand nombre de modèle est hérissés la perte rapide de pointes. Si vous vous lassez de l'exécution correcte dépenses, ce problème ne sera pas à faire face, même avec un style relativement agressif de conduite.
• Haute croix. Les développeurs en connaissance de cause a travaillé sur la conception de la bande de roulement et le placement des pointes, parce que tout cela a donné des résultats positifs, en raison de laquelle les pneus sont confiants même dans la neige molle profonde ou d'un miroir de glace lisse.

Ce sont les principaux avantages, et il est déjà clair que les pneus se sont avérés très haute qualité, et le fabricant a tenu ses promesses. Cependant, ce modèle présente quelques inconvénients.

Les Moins marqués utilisateurs

Peut-être, cette section sera assez faible. Le premier inconvénient – il est un niveau de bruit élevé, en particulier lors de la conduite sur l'asphalte pur. Toutefois, ce point est commun à tous les bus, sur lesquels il y a des pointes, car ils sont la source de bruit, et cela est confirmé par d'autres commentaires. Amtel Nordmaster dans ce cas est tout simplement pas une exception.

Le deuxième inconvénient – la détérioration des caractéristiques à des vitesses élevées. Mais il peut être souligné. Dans la plupart des cas, dans l'hiver, il devrait être raisonnable et ne pas aller à la vitesse maximale, ou même le dépasser, et de naviguer en fonction de la situation réelle du trafic.

Le reste, plus d'un moins précis ne se remarque pas. Plusieurs pilotes ont noté la perte rapide d'épines, mais pas assez d'entre eux sur le fond de ceux qui, au contraire, les avis pour les attacher fermement. Par conséquent, cette situation peut être due soit à un lot de qualité médiocre ou, plus probablement, les conséquences de la rupture dans une mauvaise.

conclusion

Ce caoutchouc ayant origine russe, la différence est adapté aux conditions hivernales rigoureuses et est en mesure de faire face à la plupart des difficultés rencontrées lors de la conduite sur les routes d'hiver. Pneus Amtel Nordmaster 2 pratiquement aucun inconvénient, et peuvent convenir à la plupart des conducteurs. Pour éviter le bruit ne peut être soit au moyen d'insonorisation de la voiture, ou lors de l'achat Velcro soi-disant, non équipés de crampons.