Bossu « Zaporozhets » – lui aussi était aimé

D'une part, comment l'histoire a commencé cette voiture, il n'y a rien d'inhabituel. Cela est arrivé plus d'une fois, quand l'un des dirigeants du pays, a pris une décision résolue sur la production d'une voiture. Assez trivial et le développement de la production de ces machines. Mais quand tout cela est mis ensemble, l'histoire peut être très curieux amateurs de technologie rétro, surtout si elle prend connaissance des détails relatifs à un « bien connus » des machines comme le bossu « Zaporozhets. »

Parrain, pour ainsi dire, cette voiture était Khrouchtchev lui-même. En plus de la promesse de fournir un logement séparé à tout le peuple soviétique, il a assisté à leur motorisation et a décidé de faire en sorte que chaque voiture privée, dont le rôle était de parler bossu « Zaporozhets. » La voiture est certainement pas à blâmer pour le dépassement des dirigeants, d'autant plus que le prototype a été choisi tout à fait digne – « Fiat 600 ». Toutefois, le plan de mise en œuvre pourrait être réalisée mieux.

Le développement de la voiture nationale réalisée sur l' avenir AZLK, bien qu'il n'a pas sans capacité de production et, en dépit de la décision du Comité central du Parti sur le développement d'une nouvelle voiture, pour les créer pas pressé. De ce fait, avec le moteur pour la nouvelle machine a commencé des difficultés car il avait tout simplement nulle part à faire. Comme d'habitude dans de tels cas, nous avons commencé la recherche des analogues disponibles.

Au lieu de cela, le moteur refroidi à l' eau native à quatre cylindres, en tant que « Fiat », a été choisi l'autre préparé pour la production – de moteurs de voitures, « Volkswagen Beetle » avec refroidissement par air. Il, soit dit en passant, a montré les meilleurs résultats dans les tests par rapport aux autres candidats, soit en mesure de travailler dans les mêmes conditions, qui avaient dans le compartiment moteur bossu « Zaporozhets » – .. arrière-moteur et le refroidissement de l'air. Selon cette option, et la préparation de toutes les technologies de la documentation et de la production.

Toutefois, le Comité de planification de l'URSS a pris une décision délibérée – de déplacer la production de l'usine « Moskvitch » sur la plante agricole « Kommunar » à Zaporozhye, comme le moteur utilisé un analogue moteur BMW, développé aux États-Unis, et de recruter des spécialistes de l'Institut. A immédiatement commencé une refonte urgente de tous les documents pour le nouveau moteur, appelé MeM3965.

Pour installer le changement requis du corps, le moteur ne s'intègre pas dans une taille donnée. La transmission est pas arrimé avec ce moteur, nous avons dû changer, utiliser différents rapports de vitesse dans les rapports, il a pris un nouvel embrayage et a dû faire d' autres changements, y compris dans la suspension. Néanmoins, le développement est terminé et que la machine appelée ZAZ-965. Le résultat positif de toute cette confusion peut considérer que l'expérience du développement de la technologie militaire a été utile en termes de distribution de poids réussie de la machine, qui a affecté son excellente perméabilité.

La première voiture a été libéré en 1960, les gens ont commencé à l'appeler « bossu Zaporozhets ». Photos, ici étant donné les mêmes spectacles qu'il était tout à fait une petite voiture agréable. Cependant, avec le début de la production de tous les défauts et les imperfections causées par cette extraordinaire dans sa préparation, descendis, qu'une fois nécessaire une modernisation sérieuse de la machine. Mais le nouveau modèle, 966-I, maître très difficile, en particulier parce que sa principale source d'inspiration et Khrouchtchev avait été idéologue démis de ses fonctions, et le nouveau gouverneur – L. I. Brezhneva, en dépit de son amour pour les voitures, « bossu » n'ont pas rencontré compréhension.

Néanmoins, cette petite voiture est restée bien au peuple soviétique, en dépit de tous ses défauts, t. Pour. Ils ne reçoivent aucune autre ne pouvait pas. Réparé, réparé, mis à jour, il appela l'intérêt accru, le bossu « Zaporozhets »; accord, qu'il a passé, parfois travaillé avec lui sont les véritables miracles. Bien qu'il soit resté un héros de nombreuses blagues, mais pour beaucoup, il a été le premier, et parfois la seule machine.

Bossu « Zaporozhets », avec tous ses défauts et anecdotique, depuis de nombreuses années fait l'objet d'un amour aveugle pour beaucoup de gens soviétiques. Il les a révélé au monde de la fenêtre de voiture, donnant l'occasion de voyager, a donné un sentiment de liberté et de l'indépendance intérieure. Et cependant, il peut être évalué aujourd'hui afin de minimiser l'importance de la voiture dans l'histoire est à peine possible.