Kharkov usine de vélos – l'histoire, des produits et des faits intéressants

Kharkov usine de bicyclettes a été fondée par les marchands russes il y a environ 130 ans. Avant la révolution, les motos d'usine ont été appelés « russe », acheté département militaire pour l'armée, et la société à introduire des technologies avancées, dans le but de surpasser leurs homologues européens qui se sont succédées dans de nombreux cas. À l'époque soviétique, le rêve de tous les cyclistes ont une marque de vélo « Ukraine ». Aujourd'hui, l'usine produit le modèle de motos modernes.

innovateur Riga

Kharkov usine de vélos provient de l'époque de la Russie tsariste. En 1889, le marchand russe A. A. Leytner a ouvert une petite usine pour la production d'une nouvelle, est rapidement devenu une technologie à la mode à Riga – un vélo. Dans un premier temps, le personnel se composait de trois travailleurs et le propriétaire lui-même, laissant des vélos de type « araignée ». Peu à peu, la production a mis au point. Le mérite de Leitner réside dans le fait que comme un véritable entrepreneur, il a cherché à fournir à l'acheteur les meilleurs produits et il savait beaucoup de choses sur elle.

Alexander Leitner était un homme avec de grandes qualités de l'entrepreneur et des connaissances ingénieur de conception. En tant que membre du conseil d'administration de Riga communauté cycliste, il a visité des expositions dans différents pays du monde et suivre les nouveautés sur le marché du vélo. Mode gagne du terrain pour un nouveau type de transport: pour remplacer la lourdeur « araignée » est venu le type de modèle « Safed ». Pendant longtemps, les produits sont distribués que dans quelques provinces, à côté de la production, qui a déjà eu son propre nom – « russe ».

En 1896, l'usine participe à panrusse exposition qui a eu lieu à Nijni Novgorod. Stand avec des produits Leitner, composé de douze modèles de bicyclettes, a été un succès retentissant. À ce stade, la production a sorti 15 titres de la route et les vélos de course. M. Leitner a reçu une médaille à l'exposition, ce qui était un signe de reconnaissance, et a aidé à apporter des produits au niveau national.

ordre militaire

Au début du 20e siècle, l'usine « Russie » a publié dames, hommes, route, camions, enfants, vélos en tandem. La gamme se compose de plus de 20 modèles. La politique tarifaire est démocratique parce que le moins cher coûte 130 roubles vélo, modèles à plusieurs sièges ont été estimés à une valeur d'environ 450 roubles. Leitner lui-même introduit des innovations dans le dos de la conception du manchon et breveté l'invention, qui a été un grand succès, offrant des vélos intérieurs élevés des avantages concurrentiels sur le marché mondial.

département militaire Russie tsariste est sensible aux nouveautés, et en 1913 l'usine a reçu une commande pour produire 1 mille hommes vélo de route. Ces commandes ont augmenté la société de notation au plus haut niveau, qui a affecté positivement le montant des commandes restants de l'usine. le chiffre d'affaires annuel de la société a atteint 400 mille roubles, et ladite figure de sortie de 8000 unités par an.

De Riga à Kharkov

En 1915, la ligne de front passé près de Riga, a nécessité l'évacuation des entreprises d'importance stratégique. 24 juillet 1915, toutes les installations de production ont été transférées à Kharkov, dans les locaux de l'ancienne usine Gelferiks Sad. Au nouvel emplacement en 1916, la société a commencé la production de vélo pliant militaire « bataille Dux. » Selon la compagnie avait signé un contrat pour expédier service militaire 3000 vélo militaire.

Jusqu'à Novembre 1917, l'usine Leitner envoyé aux 3.600 modèles de combat avant. Dans toute l'histoire de l'existence d'une ligne de production a produit plus de 100.000 vélos, développé plus de 60 modèles. Les actifs de l'histoire pré-révolutionnaire de la société est la production des premières motos, tricycles et quelques types de voitures.

après la révolution

Après la révolution et le pays dévasté guerre nécessaire le transport. En fin de compte, le vélo – parfait à tous égards. Au début de la Première mondiale en Russie, il y avait deux principaux fabricants de vélo – usine de Moscou « Dux », pendant la guerre réaménagée pour produire des avions, et l'usine Leitner, évacués prudemment à Kharkov. À l'époque pré-révolutionnaire, il a été émis environ 25 000 vélos par an en Russie.

En 1923, l'usine de vélos Kharkov, a maintenant un nom Leitner, avec beaucoup de difficultés, publié seulement quelques milliers de véhicules par an. Les autorités de la ville ont décidé d'optimiser la capacité de production et d' organiser l' Etat vélo usine nommé d' après GI Petrovsky. Dans le cadre de la modernisation des étapes de production d'énergie ont été transférés à la nouvelle usine, qui est venu une branche de la voie ferrée. La superficie totale couvre plus de 3 hectares.

Au début de la restauration de l'usine dans l'État était d'environ 50 employés expérimentés, qui ont eu une grande expérience pratique. la structure de base des enseignants a été formé d'entre eux, maîtres et instructeurs qui devaient enseigner aux débutants travaillant sur un équipement à taux non standard. En 1924, l'usine de vélos Kharkov a terminé la production annuelle de plus de 1 mille vélos.

Augmentation des taux de production

Il y a un dicton – « La nécessité est la mère de l'invention », qui trouve complètement confirmation dans la vie réelle. Dans le pays dévasté n'a pas eu des accessoires pour la sortie de vélos, mais il y a beaucoup de plantes avec des produits non réclamés. Par plante maître réflexion simple et adaptation a commencé à utiliser l'anglais au lieu de cadres pics cosaques, entassées sur le territoire d'une usine voisine depuis la Première Guerre mondiale.

En 1926, l'achat de composants fabriqués à l'étranger ont été mis en place. De l'Angleterre déchargé des tubes sans soudure en acier, chaînes de vélo, ceintures jantes à froid, les produits chimiques et les fournitures. Une partie des matériaux nécessaires importés d'Allemagne.

Une quantité suffisante de matériaux de haute qualité et des cycles de production a permis de libérer le premier vélo officiel de sa propre production, nommé « Ukraine ». Jusqu'en 1927 l'usine de vélos Kharkov sur l'ancien équipement a émis près de 12 milliards de bicyclettes de ce modèle.

évacuation

Kharkov usine de vélos a été soumis à la modernisation en 1929, ce qui a permis de maîtriser la production de modèles améliorés et d'augmenter la production annuelle de produits finis. Jusqu'en 1941, la société a produit environ 1 million de vélos. Depuis le début des hostilités usine évacuée à la hâte à Boukhara, où pendant plusieurs semaines a été restauré cycle de production, axée sur la production de l'avant.

Avec le changement radical de la situation à l'avant, il est devenu clair que le cyclisme usine Kharkov est retourné à l'Ukraine. À l'automne 1944, il a commencé le processus de ré-évacuation, dès l'année prochaine, la technologie de production rétabli de la société à des fins militaires. En Juin 1945, l'usine a commencé la production de produits civils – vélos.

récupération

Les années d'après-guerre a amené l'entreprise un développement rapide. Les produits de l'usine de vélos Kharkov était en demande partout dans l'URSS. En 1948, la ligne a été posée pour la production de son et les modèles enfants femmes. Sur les nouveaux échantillons des employés du bureau d'études de l'usine: des ingénieurs et des techniciens compétents. Selon les plans, l'usine à la fin de la période devait produire 350.000 unités par an.

La société a grandi, de nouveaux magasins sont apparus, a augmenté le personnel. Sur le développement de la production en 1948, la société a été alloué trois millions de roubles. Une partie de cet argent a été réalisé à la construction de logements pour les travailleurs. La société exerce ses activités dans trois quarts de travail. En 1949, un modèle a été développé à vélo sportif B-31 à la même vitesse, par la suite mis à jour à deux vitesses.

Vélos usine de vélos Kharkov en 1950, elle a participé à des compétitions internationales, ne cédant pas aux caractéristiques techniques et la qualité des produits analogues étrangers. En 1948 a commencé l'expansion des zones de production et de la reconstruction de la société. Il a été la production plan ci-dessus de l'équipement nécessaire à 10,340 unités.

Une grande attention a été accordée à la sphère sociale. Avec l'expansion de l'espace d'usine pour construire des logements, des équipements sociaux – cantines, centres de loisirs, les bibliothèques, les clubs d'enfants ont commencé à travailler les clubs de créativité et de sport.

Hausse et à la restructuration

Au milieu des années soixante-dix à l'usine produit une large gamme de produits, y compris les sports, les enfants, Voyage, et d'autres modèles. La production totale a atteint 800 mille vélos par an. HVZ était la seule société spécialisée dans le pays où la question a été combattu vélos legkodorozhnyh et des sports de grande classe et de qualité.

En 1979, à temps pour les Jeux Olympiques à Moscou, à l'usine de vélos Kharkov , nous avons développé un modèle unique pour les années de motos sport – « Moscou-80 » et le « Champion route » NW. cadre de vélo de sport sont en fibre de carbone et ont une solution innovante. Malheureusement, les modèles ne sont pas tout à fait prêt pour les Jeux olympiques, et le projet n'a pas été mis au point.

En 1983, la ligne d'assemblage du Kharkiv Motovelo est allé de voitures 23-millionième. Le début des années nonante dans tous les domaines de la production a fait la rupture des relations économiques et la baisse de la production. la situation financière HVZ a été considérablement amoindrie. En 1991, la société CHPTF « OPC » est devenu un actionnaire important de l'usine de vélos Kharkov.

Depuis 2001, la capacité de production construite, gamme élargie de modèles. Une partie de la production est produite sous la marque « eau ». Aujourd'hui, l'entreprise génère des réseaux de distribution en Ukraine et en Russie.

produits

Vélos HVZ (usine de vélos Kharkov) jouissait d'une grande popularité dans toute l'Union soviétique. De nombreux modèles sont devenus légendaires, réputé pour la qualité et la facilité de réparation. Les garçons dans tout le pays apprennent à monter et à la maîtrise des compétences en ingénierie avec des bicyclettes « Ukraine ».

Le modèle le plus populaire HVZ:

• "L'Ukraine". La marque de vélo la plus massive, a reçu un grand nombre de modifications. échantillons classiques ont été effectués dans la réalisation des hommes et des femmes, et aussi bien allés sur les routes d'asphalte et de terre. Modèle « L'Ukraine LUX» se distingue de jantes en présence classique en alliage d'aluminium. Comfort fournit tige de Voyage long, l'ensemble de chariot et le frein avant. Le modèle est réalisé avec barre supérieure classique et abaissée, il est muni d'un rabat du compartiment à bagages spacieux étendues et repose-pieds.
• "Tourist". De plus, le modèle légendaire de la moto. De « Ukraine » poids différent lite, des pneus étroits et quatre vitesses sélectionnables. Frein à main à la configuration de base comporte des actionneurs arrière et avant. Dans le cadre moderne des modèles à haute vitesse fait de la construction en acier – soudé. bicyclette de pièces de rechange fabriquée par Ventura. Son prix est faible, et la fiabilité dépasse de nombreux modèles bien connus.
• « Tourisme Start-route » – conçu pour les professionnels, mais il est facile à apprendre et amateurs. Une caractéristique du modèle était le petit poids du châssis en acier inoxydable, seulement 2,2 kg. Le vélo est équipé de deux roues sur la roue arrière, et cinq sur le front. Le confort et la sécurité fournie Étrier de frein, chaise de châssis et de la pédale renforcée.
• "Sport". Bicyclette différent masse totale de 14,5 kg, un système de fourche en acier de huit boîtes de vitesses et la roue externe. Le modèle a été produit dans les années 70 et a été très populaire auprès des athlètes amateurs.
• « Record » – modèle piste, pesant 8,5 kg pour les coureurs professionnels.
• « Spoutnik » – un modèle de vélo, les touristes actifs préférés. Destiné à faire du vélo à long dans la ville, et sur les chemins de terre. Caractérisé par un confort accru et une résistance aux chocs.

Près de 130 ans au développement de l'usine de vélos Kharkov. Société enregistre aujourd'hui l'entreprise ne peut être trouvée dans certaines villes de l'Ukraine. Le coût pour les utilisateurs ukrainiens commence à partir de 2400 hryvnia.

Réputé pour la qualité des produits Kharkov usine de vélos. Les prix pour la Russie au stade actuel sont formés par des vendeurs privés. Ils peuvent acheter le vélo pour le prix de 10 mille à 45 mille roubles. La société continue de chercher des occasions d'étendre le réseau et l'ouverture des magasins de marque en Russie.

État d'urgence à l'usine

Dans l'histoire prévisible HVZ brûlé deux fois – en 2009 et 2017. En Mars 2009, un incendie a englouti 150 mètres carrés. mètres de surface au sol, complètement brûlé sur l'une des boutiques. Un incendie a eu lieu au milieu de la journée, n'a pas été affectée. La cause du câblage électrique obsolète a été appelé une situation dangereuse. Dans cet état d'urgence a souffert Kharkov paintshop usine de vélos. L'incendie a été éteint service du ministère des Situations d'urgence de l'Ukraine.

Le second incident incendie était produit 30 Mars, 2017. A l'usine incendiée salle de réunion de trois étages. Les spécialistes, qui sont venus pour éteindre, a reçu un second niveau de danger d'incendie. De intoxication au monoxyde de carbone a subi l'un des résidents de Kharkiv.

adresse

La société a son siège social à – Rue Diesel, bâtiment 3/5.

Usine de Kharkov est situé sur Moskovsky Prospect dans la structure 118.

L'entreprise, en plus des principaux produits a produit une large gamme de biens de consommation -, charrettes à bras, traineaux pièces de rechange pour les vélos.

Sur le site, vous pouvez acheter des vélos Kharkov usine de vélos: le magasin de la compagnie est situé à côté de la procédure principale.