Réparation des scooters sur le genou avec ses propres mains

Vous avez acheté un scooter qui ne démarre pas? Ou temps avez-vous exploité son cheval, mais maintenant le temps est venu de prendre une main?

Quoi qu'il en soit, est l'endroit où commencer à chercher les causes de l'état de non-travail de votre cyclomoteur.

En fait, ces raisons peuvent être nombreuses, mais ils sont tous très facile de tomber dans plusieurs catégories. Ceci est un problème avec le système de carburant, l'allumage ou un groupe piston central (CPG). Comme on dit, il n'y a pas de miracles, et s'il y a du carburant, des étincelles et la compression, la zavedet scooter, et tout le reste – la merde. Si la machine est pas dans tous les travaux, mais les trois composantes de la normale, ce qui signifie qu'en fait quelque chose de cela ne suffit pas.

Effectuer le dépannage et réparer le scooter avec ses mains pour suivre ces lignes directrices.

Ce touchant la vérification du système de carburant. Tout d'abord, la qualité de l'essence. Si le scooter était depuis plus d'un mois, ne hésitez pas à vidanger l'essence du réservoir et remplir le système et frais. Il faut aussi tester sur le réservoir de mauvaises herbes, séparateur d'essence, carburateur. Int si la vanne de carburant, et un tube menant.

fiches de test de vérification peuvent limiter la disponibilité d'étincelle – cependant, il faut se rappeler que, compte tenu des dommages, par exemple, le câblage ou d'une bobine, la force étincelle peut ne pas être suffisante pour l'allumage. En général, un interrupteur, une bobine de générateur, le câblage – il tous les maillons de la chaîne lors de la vérification de la performance d'allumage.

Vérifiez la compression peut être qu'une seule façon – Compression. La valeur normale ici ne doit pas être inférieur à 8, ou ont clairement eu des problèmes avec l'usure CPG. Les causes de la détérioration peuvent être différentes – par exemple, un filtre à air pauvre (soit non traitées, ou son absence) des particules passe beaucoup de poussière et de sable dans la chambre de combustion – trajet direct CPG tombe. style agressif de fonctionnement scooter pourrait conduire à grab thermique (mort clinique CPG) et le coin (mort biologique). Enfin, le kilométrage considérable épuisé les parois du cylindre et un groupe de piston dans le besoin de réparation.

Hors facteurs un par un suivant l'algorithme décrit ci-dessus, vous découvrirez très vite la cause de votre souffrance.

Tailwind et une bonne santé.