port libre de Vladivostok, qu'est-ce? port libre de Vladivostok: les avantages et les inconvénients

port libre de Vladivostok est une zone portuaire où il y a un spécial régime douanier. Le projet est devenu opérationnel que récemment, à l'automne 2015. Le gouvernement a de grands espoirs pour lui. Voyons voir quels problèmes le programme poursuit zone économique « libre port de Vladivostok », ce qui signifie ce concept et qui laisse présager la mise en œuvre de ce plan russe.

situation économique et géographique de Primorye

Le « port libre de Vladivostok » comprend un certain nombre de zones portuaires différentes des établissements de Primorye, ainsi que les itinéraires de transport, les entrées et les communications entre eux. Il est la situation économique et géographique stratégique de la région a donné naissance à l'idée de créer une zone commerciale spéciale ici.

Primor est situé sur le sud-est de la Russie. Du côté nord, elle est bordée par le Krai de Khabarovsk à l'ouest – avec la Chine, au sud-ouest avec la Corée du Nord et à l'est par l'océan Pacifique. Le centre administratif de la région est la ville de Vladivostok, dont la population dépasse actuellement 600 mille. Man.

Seacoast Primorsky Krai parsemée de criques et de baies, convenant à l'expédition et la navigation navire.

Toutes les nuances ci-dessus ont joué un rôle important dans le fait que par le bord depuis longtemps ont été les grands terrains et les routes commerciales maritimes. Les principales voies de transport sont Transsibérien et les voies maritimes du Pacifique.

L'histoire du développement de la ville et le port

Vladivostok est devenu un port libre en Octobre à 2015. Cependant, il a une histoire assez longue du développement.

Vladivostok s'origine en 1860 comme un avant-poste militaire, conçu pour protéger les frontières de l'Empire russe avec la Chine et les routes commerciales. Bien avant que le soi-disant baie de la mer, où se trouvait la ville future. Déjà dans les années 60 du siècle dernier dans ce village ont été les premiers colons civils. En même temps, le port a été construit. De 1861 à 1909, il avait un statut qui a été retourné récemment – un port libre.

Depuis 1888 Vladivostok est devenue la ville centrale de la région maritime, en changeant l'état de Khabarovsk, que dire de son développement significatif. En 1891, est le début de la construction du Transsibérien, a eu un impact significatif sur le développement de la région. Achèvement de la construction du chemin de fer était en 1916. Avec calme Vladivostok est devenu un important carrefour reliant le chemin de fer transsibérien et les voies maritimes du Pacifique. Aujourd'hui, la valeur du port de commerce augmente encore.

Pendant la guerre civile, Vladivostok est une partie d'un Etat tampon la République d' Extrême – Orient, et a été la principale ville du bord Amur Zemski, par opposition aux bolcheviks.

Avec l'avènement du pouvoir soviétique Vladivostok est restée la principale ville de la région des Maritimes, et est devenu le centre administratif du territoire du Primorie nouvellement formé en 1938. Il a continué à se développer et le port. Ce fut au cours de la période soviétique, le chiffre d'affaires des produits a atteint une ampleur sans précédent avant.

modernité

Après l'effondrement de l'URSS dans la Fédération de Russie, Vladivostok est le centre administratif de Primorye. Au début des années 2000, le volume du commerce extérieur dans le port a atteint 0,7 milliards de dollars par an, et en 2009, le chiffre d'affaires du commerce a dépassé 15 millions de tonnes.

Les principaux types de marchandises qui sont importées en Russie par le port sont les voitures, l'électronique, les vêtements, la nourriture. produits en acier importés, fruits de mer, bois. Les principales directions des importations et des exportations: Chine, Japon, États-Unis, la Corée et d'autres pays de la région Asie-Pacifique.

Les taux élevés de chiffre d'affaires, ainsi que l'intérêt pour la poursuite de la croissance ont forcé les cercles du gouvernement à penser à donner le port d'un statut douanier spécial.

Le développement de l'idée port libre

L'idée de créer un port libre à Vladivostok, ou, comme ils l'appellent un tel statut juridique, un port libre, est depuis longtemps dans l'air. Plus que la ville a affecté ce statut pendant la période de l'Empire russe en 1861-1909, respectivement. Ainsi, le précédent.

la question a gagné de plus en plus urgent depuis l'introduction de sanctions contre la Russie, un certain nombre de puissances occidentales. Nous avons commencé à apparaître une variété d'idées sur la façon d'encourager d'autres partenaires internationaux pour augmenter le volume de la coopération avec la Russie. L'une de ces idées est le port libre de Vladivostok. Qu'est-ce que cela signifie pour cette innovation, la pensée les gens comprennent parfaitement la région et l'économie dans son ensemble,.

Tout d'abord, cette idée a été examinée au niveau local, dans le territoire du Primorie, mais plus tard il est devenu de plus en plus parler en haut.

légalisation

La première déclaration importante sur les perspectives d'établissement d'une zone douanière spéciale dans le territoire de Primorsk a été faite à la fin de 2014. proposition Vladivostok pour attribuer le statut d'un port libre en Décembre a été rendu public par le président de la Russie. Déjà à la fin du mois, le projet a été prévu dans le programme de développement de la Fédération de Russie.

À la mi-Juillet V. V. Poutine ici à 2015 a signé une loi donnant un statut douanier spécial de Vladivostok et d'autres ports et le territoire du Primorie, mais il est entré en vigueur que le 12 Octobre. Depuis lors, à nouveau Vladivostok est devenu un port libre.

Objectifs du projet

Découvrons quels sont les objectifs du projet « port libre de Vladivostok. » Ce que cela signifie pour les politiciens et les économistes sa mise en œuvre?

Les principaux objectifs poursuivis par ce projet est d'augmenter le chiffre d'affaires dans les zones portuaires du territoire du Primorie, en les transformant en des points de transit de la région Asie-Pacifique. Elle devrait contribuer à accroître le commerce dans ces ports, à la fois en quantité et en valeur. Il vise également à contribuer à la croissance du PIB du pays dans son ensemble, le développement des infrastructures régionales (en particulier de transport), l'expansion des relations commerciales avec parterres, augmenter les services liés à la transformation, le transport et le stockage des marchandises.

A ce propos, par quelles méthodes seront traitées ces tâches, nous allons discuter ci-dessous.

Statut juridique et le mécanisme de fonctionnement

Maintenant, le temps est venu précisément pour parler de ce que cela signifie pour libérer le port de Vladivostok du point de vue juridique, et quel est le mécanisme du travail du projet.

L'état d'un port libre suppose la non-prolifération de la zone douanière de l'Etat sur le territoire duquel se trouve le port de sa région. biens-à-dire, viennent ici, ne nécessitent pas de dédouanement. Cette procédure est faite que si le produit commence à se déplacer dans le pays, sur son territoire douanier. Ainsi transporteurs routiers de gagner du temps et de l'argent. Ils ne doivent pas nécessairement faire le dédouanement des marchandises et payer une redevance pour elle.

Port gratuit – est une importation de la zone hors taxes et les exportations de biens. Bien entendu, cette situation devrait attirer des transporteurs et autres entrepreneurs. En particulier, cette zone douanière est avantageuse parce que les sujets de l'activité du commerce international, ce qui est de relais nécessaire pour un transport ultérieur.

Dans les limites du port libre Un régime de visa simplifié, mis en place des mesures spéciales pour soutenir l'esprit d'entreprise, un certain nombre d'avantages en taxage. Ce statut est non seulement propice à des relations commerciales internationales, mais aussi le développement de l'entrepreneuriat local.

Il faut, tout d'abord à connaître les gens qui veulent comprendre ce que le port libre de Vladivostok, ce que cela signifie.

Je dois dire que pendant le temps de l'Empire russe, sauf à Vladivostok, ce statut avait Théodose, Batum, Odessa et un certain nombre d'autres zones portuaires.

leadership

Les dirigeants du Port gratuit est géré par un Conseil de surveillance spéciale, qui se compose de certains membres des autorités gouvernementales et locales. Sa tâche principale est de coordonner les actions du gouvernement russe et les autorités régionales, ainsi que d'éviter les interférences inutiles dans les activités des structures de contrôle de la zone douanière.

À l'heure actuelle la tête du Conseil de Surveillance est Yuri Trutnev.

champ d'application territorial

Maintenant, nous allons voir quel genre de territoire Primorsky sont inclus dans la zone douanière du port libre de Vladivostok. Ce que cela signifie en termes territoriaux?

Il convient de noter que les limites du port libre est constitué non seulement les ports de Primorye, mais aussi un certain nombre de communications supplémentaires, voies d'accès, des bâtiments et complexes, y compris l'aéroport Knevichi.

Dans la zone portuaire générale couvre 15 des 34 régions région maritime. Il étend du port de Zarubino à l'ouest du port de Nakhodka à l'est et au nord s'étend à la municipalité Khanka, y compris, et le lac Khanka.

En outre, selon les normes juridiques russes, le statut juridique du port libre de Vladivostok appliquer à la voie de transport « Primorye-1 », qui va de la ville chinoise de Harbin dans les ports de la région Asie-Pacifique, ainsi que le prolegshy « Primorye-2 » entre Changchun et ports sur le Pacifique océan.

Ainsi, nous avons déterminé ce territoire couvert par le port libre de Vladivostok, il est dans la perspective géographique.

perspectives d'expansion

Malgré cette couverture territoriale, les avantages du port libre de Vladivostok soulèvent des questions au sujet de son expansion.

Ainsi, le gouvernement oblast de Sakhaline, district autonome de Tchoukotka, le Kamtchatka et le territoire de Khabarovsk ont exprimé le souhait d'inclure un certain nombre de ports qui sont situés dans leur région, dans la zone douanière spéciale. En particulier, il concerne les ports tels que le port soviétique, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovski, Ohotsk et d'autres.

En outre, le chef du district Lazovsky de Primorsky Krai espérait que l'inclusion de ladite formation administrative dans la zone donnée, en particulier le port de la Transfiguration.

les prévisions de développement

Bien qu'il soit difficile d'évaluer tous les avantages et les inconvénients du projet « port libre de Vladivostok. » Avantages et inconvénients d'un apparaîtront plus clairement à nous un peu plus tard. Néanmoins, de nombreux analystes font maintenant des prévisions raisonnables de son développement. Ainsi, il est prévu que d'ici 2025, le produit intérieur brut de Primorye augmentera plus que doublé, et par 2034 – près de 3,5 fois.

Bien sûr, à venir passer ces belles perspectives, il est nécessaire de résoudre certains problèmes du port libre de Vladivostok. En particulier, la nécessité de lier toutes les lois ensemble et ajuster le mécanisme de fonctionnement de la zone douanière.