Su-34: description et spécifications. l'aviation militaire

Ceci est plus comme un intercepteur de bombardier. Il a le surnom officieux « Duck » produit en raison d'une forme spécifique de l'arc. Jusqu'à une date récente, nous avons écrit sur lui un peu, mais maintenant les chaînes nouvelles comportent souvent des matériaux dans le ciel syrien Su-34 et Su-24M est appliqué à des frappes de haute précision sur les lignes de communications, siège et arsenaux Etat terroriste LIH. On peut soutenir que ces bombardiers de première ligne sont devenus célèbres. Sur l'un d'entre eux sera l'histoire.

Histoire et prototype

Exigences à l'intercepteur et bombardier tactique différent et même un peu mutuellement exclusifs. Cependant, les fabricants d'avions soviétiques ont déjà l'expérience de la transformation des avions de chasse à l'assaut. Le fameux « pion » – Pe-2 – avant la guerre a été conçue comme un bimoteur altitude de chasseur lourd. La Défense a besoin « repurpose » dans un bombardier en piqué, et même redessiner semblait peu probable, il est apparu très bien. Quelque chose de semblable est arrivé avec intercepteurs Su-27. En 1986, Sukhoi a commencé à travailler sur la modification de l'impact, a reçu le T-10B, afin de réaliser, à la fin, le concept de « avions d'attaque » universelle capable de supporter la charge de combat sérieux pour le travail sur le champ de bataille et a assez d'agilité pour se battre les avions ennemis. Dans les concepteurs de processus de conception, il est devenu clair que la cabine classique « Spark » ne convient pas à cet effet. la chose principale a été fait en 1990: un nouveau nez du fameux « bec de canard ». Au milieu des années nonante, le Su-34 a gagné son nom officiel (il avait visité et T-10B-5 et Su-32FN). Mais il n'adopte officiellement en 2014 seulement.

différences visibles

Extérieurement avions de combat Su-34 est similaire à son « ancêtre » du Su-27, au moins de loin. Un examen détaillé de même un profane attraper quelques différences évidentes dans l'œil. L'arc des pilotes étendus sont assis côte à côte, plutôt que l'un après l'autre, beaucoup plus puissant que le train d'atterrissage en acier, et, bien sûr, le nez. À première vue, en général, et tout. En termes techniques, cela signifie que la conception de la fondation était intercepteur de planeur Su-27 se caractérise par une conception aérodynamique dvuhkilevoe normale avec ascenseurs tout en mouvement. Pas immédiatement évident allongement des yeux non-initiés (par rapport au prototype) affaissement de la racine de l'aile, les prises d'air non réglementés, pas de nageoires ventrales et en augmentant le nombre de points d'emports externes. Pour toutes ses similitudes avec intercepteurs Su-34 – un bombardier tactique et doit donc transporter plus et plus loin que son prototype.

cabine

Maintenant, les changements de conception peuvent être traitées plus en détail. Tout d'abord, nous allons nous concentrer sur l'aspect des détails les plus évidents. Cockpit Su-34 double, l'entrée se fait par une légère rampe vient en butée contre le bord supérieur de la trappe située derrière l'arc crémaillère volets. Cela simplifie grandement le processus d'emprunt du pilote et le navigateur de leurs sièges. L'équipage pendant le vol est fourni avec toutes les conditions nécessaires pour l'habitabilité confortable, y compris dispositif de chauffage alimentaire, fiole à vide et le dispositif puisards. Si quelqu'un pense que les pilotes qui étaient restés, il pouvait se lever et se réchauffer – l'espace pour cela est tout à fait suffisant.

Mais le Su-34 est non seulement confortable et ergonomique. l'équipage Sukhoi a pris soin de la protection: il est dans un bronekapsuly de titane spécial dont l'efficacité a déjà été testé dans la pratique. Autour de la même technologie utilisée dans la conception de l'avion d'attaque Su-25. lanterne vitrée et fiable blindée.

moteurs

Deux types de moteur turbofan AL-31F avec un rapport de dérivation égal à 0,571, DÉVELOPPER poussée 12,5 tonnes chacun, mais postcombustion peut ajouter un autre 300 kg.

En général, l'unité de puissance est la même que le Su-27. Peut-être que ce n'est pas un si grand chiffre, surtout quand on considère combien de poids l'avion Su-34. VKS Fédération de Russie, cependant, croient que le pouvoir suffisant pour concurrencer dans le ciel avec le F-15 américain, créé pour résoudre certains des mêmes missions. Il y a aussi des options telles moteurs AL-35F, postcombustion éducatif à 14 tonnes de poussée.

Electronique embarquée

Le Su-34 est équipé d'une toute nouvelle avionique, ce qui prend en compte les exigences de fiabilité élevée (en raison du chevauchement) et permet la sortie vers la cible automatiquement, en utilisant le matériel de guidage par satellite. Plage de détection (même pour les petits objets) a atteint 250 km. Ceci est valable pour la recherche des sous-marins (même si elles ne levaient la périscopes), l'intelligence, de trouver les eaux des zones minées, et ainsi de suite. N. En ce qui concerne les problèmes de directement opérationnel le ciblage sur le champ de bataille, alors ce est l'indication sur le pare-brise et un casque al'EcHEllE feu contrôle « yeux » qui peut réduire considérablement le temps de la décision. Une telle large gamme aurait été impossible sans l'utilisation de la base de matériel informatique à grande vitesse.

système de carburant

Pour augmenter la portée de l'appareil nécessitent plus de carburant. Quatre réservoir (trois à l'intérieur du fuselage et une aile), et le système de ravitaillement en vol créer les conditions d'attaque de cibles éloignées, ce qui apporte la possibilité de Su-34 échantillons stratégiques. Une barre coulissante deux, ils sont conçus pour fonctionner avec des avions-citernes Il-76 et d'autres ravitaillement en carburant, l'armement de la vidéoconférence Fédération de Russie. En outre, l'augmentation de la distance de vol de la suspension favorise la possibilité de réservoirs externes déchargées après le décollage.

l'équipage du moyen de salut

Les pilotes prennent leur place grâce à une rampe inférieure, en passant par l'écart de la réception, et il est hors de l'avion lorsque le vol a pris fin sans incident. Plan de sauvetage réalisée par des moyens conventionnels, en haut, et la vitesse et la hauteur n'ont pas de valeurs. Avec l'aide de sièges éjectables K-36DM dirigeable d'évacuation d'urgence assez sûr, chaque membre de l'équipage a une urgence portable, équipé de balise radio, radeau de sauvetage, trousse de premiers soins, la nourriture et d'autres moyens de survie après l'atterrissage. En vol vie normale est assurée salopettes antigravité, des casques de protection et réserve d'oxygène.

châssis

L'augmentation de la masse au décollage a été dictée par des exigences particulières pour le nouveau châssis – il est devenu plus puissant, de type chariot. dommages possibles en cas de conflit militaire à pleine échelle, des pistes d'aérodromes et de la condition principale était le terrain pour le Su-34 avec des sites moins bien préparés.

Le nouveau atterrissage principal est devenu plus volumineux par rapport à la Su-27, qui a nécessité plus d'espace dans le fuselage. Voilà pourquoi la mécanisation des prises d'air simplifiée.

armes

Pour répondre à une variété de systèmes d'armes, il y a trois suspension externe noeud ventral et huit underwing. En dehors d'eux, il a un calibre canon bombardier construit 30 mm de type GS-301. Alors, comment envisager toutes les options possibles pour le développement de l'environnement opérationnel est impossible, et a fourni un moyen de combat aérien. Pour vaincre les avions ennemis sur des cintres peut être jusqu'à douze missiles "air-air" type de longue portée P-27 ou moyenne 8 (P-77) ou faible (P-73). Mais pas pour les combats de chiens essentiellement créé le légendaire Su-34. arme polyvalente avec une grande précision affecte des cibles au sol. Cette ailes X-59M (3 pcs.), Et des missiles anti-navires classiques, guidées et non guidées bombes (fougasses de 100 à 500 kg) et Nursaya dans des cassettes.

caractéristiques de

Dimensions en général à peu près la même que celle du Su-27 (14,7 m d'envergure, – 22 m – longueur et environ 6 m – hauteur). masse au décollage normal – 39 tonnes, ce qui est plus que l'intercepteur lourd, mais moins que la majorité des bombardiers tactiques. Toutefois, il peut dépasser 44 m à la charge maximale. L'avion peut atteindre des vitesses entre 900 km / h à une altitude de 11 mille. Et 1400 km / h à la surface. Plage de combat de 600 à 1130 km, selon la quantité de carburant et de l'armement, la gamme ferry atteint 4500 km. Plafond (pratique) – 17000. La valeur de la surcharge maximale de fonctionnement répond à l'intercepteur manoeuvrable – 7 g.

l'expérience du combat

Seule une analyse des épisodes de participation directe dans les conflits militaires spécifiques peut donner une image fidèle des avantages et des inconvénients, qui a une bataille avec le Su-34. Les spécifications se disent beaucoup, mais, comme ce bombardier pour l'exportation n'a pas été livré, pour le juger que par les pilotes russes et examine les résultats de ses actions dans une situation réelle. Au cours de l'opération sud-ossète de cependant, le Su-34 ne sert pas à des frappes tir direct, ont contribué à la suppression de l'activité des systèmes de défense aérienne géorgienne, la création de brouillage électronique, les désorienter. Pour cette première fois dans la pratique, il a été utilisé EW compact « Khibiny », installé sur les points d'emport externes.

Depuis le début des opérations militaires sur le territoire du groupe aéronautique russe ZRÉ avait dans sa structure six bombardiers Su-34, qui, à ce moment sont utilisés conformément à leur destination, à savoir mener des attaques avec l'utilisation d'armes de haute précision. Dans le domaine de Raqqa et ils ont détruit Madan Jadida postes de commandement, les centres de communication, des arsenaux, des camps d'entraînement et d'autres infrastructures de l'État terroriste de l'armée. L'utilisation de ces appareils a continué, et, très probablement, va accélérer le rythme. Cette hypothèse est fondée sur la haute performance démontrée par SU-34. À l'heure actuelle, leur nombre dans le théâtre du Moyen-Orient des opérations est passé à une douzaine.

état réel et les plans

Aujourd'hui, le nombre de Su-34, constitué sur des bras de vidéoconférence, est égale ou supérieure à 83 unités. Parmi ces modèles de production – 75 et 8 utilisés pour le débogage et de test. En particulier, les quatre bombardiers sont au centre d'essais en vol d'entre eux. Chkalov dans la région d'Astrakhan (Akhtubinsk). Les unités militaires existantes (régiments) dans tout le pays – de Mourmansk à Rostov et de Khabarovsk à Voronej – ces avions font partie des unités mixtes. Selon le contrat signé avec le ministère de la Défense en 2008, il était prévu de fournir 32 unités totalisant plus de 33 milliards de roubles, dont on peut conclure que, quel est le Su-34 (un peu plus d'un milliard chacun). En 2008, l'ordre a été augmenté par un autre bombardier 92. Base de production est devenue Novossibirsk Aircraft usine (ONAP). À l'heure actuelle arrangé la production en ligne de machines, ce qui réduit considérablement le coût.

Dans les années à venir de plus en plus solide, mais pas à jour régiment Su-24 remplacera le Su-34. Caractéristiques techniques du nouveau modèle sont conformes aux normes du « quatrième deux plus » génération, qui lui assureront un long service dans la force aérienne russe.