hélicoptère Super. Hélicoptères légers russes. hélicoptères légers dans le monde. Le plus léger hélicoptère polyvalent

Lourds hélicoptères de combat sont conçus pour le transport de personnes, d' armes et de son utilisation. Ils ont une réserve sérieuse, grande vitesse. Mais à des fins civiles, ils ne conviennent pas: trop grand, coûteux et difficiles à utiliser et à entretenir. Même pendant la guerre froide, les fabricants étrangers ont commencé à construire des hélicoptères légers en Russie est le cas est allé à quelques retards.

Développement d'hélicoptères légers en Russie

Les entreprises nationales sont inférieurs aux étrangers dans le domaine des hélicoptères légers. Mais la tenue « Hélicoptères de Russie » ne sont pas d'accord avec cette position et fait des mesures actives pour changer. hélicoptère léger militaire Ka-226, qui a été développé pour l'Inde, transformé en un civil, et a déjà fait les premières commandes de Ka-226T. La masse au décollage de 3600 kg d'une telle machine. « Gazpromavia » commandé 18 véhicules pour patrouiller le réseau de gaz. Ils ont demandé une modification séparée des opérations pour Ka-226TG dans des conditions climatiques difficiles du Grand Nord. Ka-226TG peut voler dans l'obscurité et le brouillard, il a un réservoir de carburant supplémentaire qui augmente la distance de vol sans ravitaillement.

Tomilino plante debout avec une capacité maximale de 20 véhicules par an. AW139 est réglé pour libérer un hélicoptère 6,4 tonnes, conçu pour le transport de passagers. Il est prévu à l'avenir de fournir ces hélicoptères à travers la Russie et les pays de la CEI.

En outre, « Hélicoptères de Russie » continuent une coopération active avec AgustaWestland, ce qui contribue au développement de l'hélicoptère. Les hélicoptères légers du monde ne restera pas sans drapeau russe dans leurs rangs.

ANSAT

Partenariat avec des entreprises étrangères – il est bon, mais je voudrais avoir leurs propres hélicoptères légers russes. L'un d'eux – est « ANSAT » (à partir du moyen Tatar « facile »). Cet hélicoptère polyvalent léger, conçu et assemblé à JSC « Kazan Helicopter usine ».

Le premier « ANSAT » a été lancé en vol en 1999. Malgré son nom, l'histoire de son développement est pas si simple. Ce premier hélicoptère est équipé de la Russie avec télécommande électrique. Après la sortie d'une série de machines sont fournies au ministère de la Défense et en Corée du Sud, et qui est de l'accident, ce qui a conduit à la mort du pilote. La raison reconnu EDSU. Après cela, les concepteurs ont effectué des travaux pour améliorer le système, la version civile publié avec le système de contrôle hydromécanique – « ANSAT-1M ». La police et les services forestiers continuent d'utiliser « ANSAT » pour leurs besoins. Une modification spéciale pour la Corée « ANSAT-K » a été libéré, c'est-coréen.

L'hélicoptère a deux turbomoteur et une masse maximale au décollage de 3,3 tonnes, avec son propre poids, 1-1,3 m, 9 peut transporter des personnes. les technologies modernes et les matériaux utilisés pour faciliter la construction, y compris composite. En dépit de toutes les difficultés, en 2018, le ministère de la Défense envisage d'acheter jusqu'à 40 de ces hélicoptères, avec une valeur moyenne de 101,4 millions de roubles ..

Cependant, il est non seulement militaire mais aussi un passager, le transport, la version administrative pour le sauvetage, missions médicales et éducatives. Il est un hélicoptère polyvalent pleine lumière.

"Berkut"

Ces dernières années, parmi les principaux fournisseurs d'hélicoptères légers compagnie américaine «Robinson Helicopter», mais okmpaniya domestique « Berkut Aero » Ltd. va déplacer leur chef d'enfant. Grâce à l'utilisation des technologies modernes et de matériaux, d'autres solutions de conception hélicoptère léger à usages multiples « Berkut » en 2 fois moins cher que des analogues étrangers. L'usine de Togliatti a la capacité de fabriquer 15 hélicoptères par mois.

Il est disponible en deux versions avec des moteurs différents à 147 ch et 150 CV, comporte deux rotors. Cette solution permet de réduire le diamètre de la vis et la longueur totale de la voiture du fait de l'absence d'un rotor de queue. Bien que l'hélicoptère coaxial est plus facile à gérer et il est plus résistant aux intempéries, mais il a le centre de gravité est décalé vers le haut et a augmenté la hauteur de la machine.

Plage de vol russe "ligne aérienne de transport Berkut" est de 600, et le "Berkut VL-M" – 850 km. Décollage à une vitesse de 5,8-6,2 m / s. Machines plafond de vol est de 3000 m Poids de l'hélicoptère vide demi-tons ci-dessous (il est le plus léger hélicoptère russe) et d'atteindre des vitesses -. À 170 km / h. Il peut être utilisé à des fins civiles et de sauvetage, et pour patrouiller la zone.

Hélicoptère pour le divertissement extrême

Il y a des hélicoptères, qui, si créés seulement pour le divertissement. Il est le plus léger hélicoptère dans le monde. Il est cette idée a été les créateurs AirScooter II. Ceci est l'hélicoptère simple plus facile à partir de matériaux à haute résistance.

Ils ont essayé de rendre aussi simple et intuitive. Il a deux vis coaxiales qui tournent dans des directions opposées et sont responsables de levage et de manoeuvre. châssis au lieu coureurs ou deux flotteurs appliqués qui permettent de faire un atterrissage en toute sécurité sur l'eau et sur la terre.

moteur à quatre temps spécialement développé pour le AirScooter II. A droite du réservoir de carburant pilote est de 18,9 litres, ce qui permet de voler 2 heures à 15 mètres au-dessus du sol. En dépit du fait que l'hélicoptère a été créé pour les sports extrêmes, il est possible d'utiliser pour la distribution du courrier express, patrouille et de surveillance, et d'intérêt pour les chasseurs.

Le moyen le plus hélicoptère

Il convient de mentionner les Japonais GEN-H-4. Cet hélicoptère civil qui a fait son premier vol en 2000. Il a la structure la plus simple et le contrôle. Lors de la conception de solutions vis de système coaxial a été utilisé pour exécuter quatre petits moteurs. Selon les créateurs, dans ses instructions pour assembler leur propre pendant une demi-heure.

Ce bébé volant a une modeste mais suffisante pour leurs dimensions de la performance. Sa capacité de charge de 86 kg, la hauteur du plafond officiel -. 3000 m en grimpant sur à une hauteur tout simplement terrible. Une personne pesant 79 kg sera en mesure de voler pendant environ une heure à une vitesse 88 km / h alors la nécessité de faire le plein. La structure même pèse 70 kg – il est le plus léger hélicoptère!

Blague GEN-H-4 est appelé "tabouret de vol." En fait, il est une chaise à roulettes, auquel était attaché le moteur à quatre temps et une lame de 4 mètres sur le dessus. Tous les moteurs fonctionnent indépendamment les uns des autres, et l'échec du droit de tout improbable. Cet hélicoptère léger comme une plume peut contenir et trois, et l'atterrissage sur deux. Dans tous les cas, il est inclus un parachute.

Hélicoptère au prix de la machine

En cette ère de haute technologie il y a une idée de créer un véhicule volant qui ne coûtera pas plus qu'une voiture, et de la formation, il sera facile. Jusqu'à présent, seuls deux appareils viennent de ce côté. AirScooter américain vaut 50 mille dollars, et un hélicoptère super japonais GEN-H-4 – .. 30 mille dollars, et le pilote peut entraîner pendant quelques jours.