"Nissan Primera P11": spécifications techniques, l'examen

Lors du choix d'une voiture que tout le monde veut acheter en même temps de voiture confortable, fiable et sans prétention. Très bon automobilistes parlent des marques japonaises, en particulier la voiture « Nissan Primera P11. » Photos et examen de la voiture – plus tard dans cet article.

caractéristique

Il convient de noter que le « exemple » – il est toute une famille, qui est disponible en plusieurs générations. Dans ce cas, le corps P11 – est la deuxième génération. La voiture a subi restyling une fois (une "Nissan Primera R11-144"). Par ailleurs, aux États-Unis la voiture a été vendue sous le nom de « Infiniti G20». Modèle diffère une autre grille et de l'optique arrière. éléments de conception ont été empruntés à « Nissan Camino. » La version américaine de « Nissan » est différent des autres, des sièges de niveau plus riches. Au lieu de tissu velour et il y avait une garniture en cuir, sièges chauffants, miroirs et régulateur de vitesse.

Notez également qu'il y avait des versions avec toutes roues motrices. Il y avait trois corps:

• Sedan (en Russie le plus populaire).
• Hatchback.
• Wagon.

Eh bien, familiarisons-nous avec cette voiture mieux.

conception

Apparence de la voiture est très calme et dépourvu de formes agressives. En même temps dorestaylingovoy « Nissan Primera P11 » look moderne, même en 2017, en dépit du fait que la voiture pendant 20 ans. « Nissan » japonais a une optique assez simple, pare – chocs et calandre. En même temps, il est un « légume ». Avec un peu de réglage (et cet équipement GT) machine devient look agressif et sportif.

Il faut aussi noter le modèle fin 144. Il est apparu en 1999. La voiture a changé capot, pare-chocs, la calandre et l'optique. formes sont plus « léché ». Certains propriétaires ont aimé corps dorestaylingovoy. Maintenant, la voiture a une apparence similaire à celle des mêmes années « Nissan-Maxima » (le « visage de chat » typique). Mais en plus de l'apparition dans la modification a été modifiée 144 et un ensemble d'options. Maintenant, ils sont devenus beaucoup plus:

• optiques au xénon Linzovannaya.
• Lave-phares.
• jantes en alliage de 15 pouces.
• Climatisation au lieu de la climatisation.
• Essuie-glace de lunette arrière.

Dimensions du corps – la norme pour les véhicules de classe D. Ainsi, la longueur de la voiture est de 4,43 mètres, largeur, hauteur – 1,715 – 1,41 mètres. La clairance est de 16 centimètres. En raison des longs surplombs il est nettement insuffisant. L'hiver touche souvent bas. Et si vous entrez dans une piscine profonde, et vous pouvez attraper le carter de palettes. irrégularités Par conséquent, cette voiture n'est pas facile. Gelures doit être bien avant chaque houppes. Pour plus de certitude aux automobilistes une protection supplémentaire de donner moteur métallique.

salon

La partie interne de la machine est très bonne. Intérieur privé de fioritures et pathos, tout en même temps, il est très confortable et fonctionnel, noter les commentaires des propriétaires. Soit dit en passant, la version sportive de la GT a utilisé d'autres matériaux de décoration. Au lieu de cela, intérieur velour a été enveloppé dans un tissu noir et gris. La position de conduite un peu faible, mais la visibilité – à un bon niveau. La colonne de direction est réglable en hauteur et sur le vol, et toutes les options.

Mais la roue était différent selon l'équipement du véhicule « Nissan Primera P11. » La version de base est équipée de roue dvuhspitsevym, et plus cher – à trois branches. Les avis disent les propriétaires une large gamme de réglages du siège. Ainsi, le coussin a deux réglage de la position et le soutien lombaire – trois. L'appui-tête est réglable (mécaniquement), mais seulement en hauteur. и в меру жесткие. Les sièges sont très confortables, avec traversins latéraux prononcés et avec modération stricte. Les longs voyages ne se fatiguent pas, les propriétaires ont noté en eux. Il convient de noter entourer le coffre d'une voiture, « Nissan Primera P11. » Dans la berline un volume de 450 litres. En ce qui concerne le wagon, ici la figure est de 465 litres. De plus, il peut être étendu en pliant les dossiers des sièges arrière. Par ailleurs, le dernier pli dans le rapport de 60:40. Le coffre est équipé d'un support de pile avec quatre points d'attache pour les sacs et le crochet. La machine se débrouille avec le transport de marchandises de grande taille.

caractéristiques techniques

Nous avions différents moteurs, qui dotés de personnel « Nissan Primera P11 » – un moteur diesel (un volume de 2 litres par 90 forces) et de l'essence. Ainsi, parmi ces derniers, il convient de noter l'unité de 1,6 litres à 100 ch avec injection de carburant. Il a également été monoinzhektor deux litres. Il a développé un 35 « chevaux » plus que le précédent. En outre, « Nissan Exemple P11 SR20DE» doit être noté de modification.

Ce moteur à deux litres, qui développe une puissance de 140 chevaux. Il a été placé sur le « exemple » en 1999. En réponse, les moteurs de ligne est très fiable et bonne ressource. Lorsque le remplacement en temps opportun du pétrole « Nissan Primera P11 » (dont 1,8) n'a pas besoin de réparation de 400 mille kilomètres.

transmission

Il y avait deux versions de boîtes de vitesses, qui ont été mis sur le « Nissan-exemple ». Cette cinq étapes « mécanique » et la transmission automatique en quatre étapes. Les avis disent que le problème avec synchroniseur sur la transmission manuelle. Cinquième vitesse est engagée avec difficulté. Quant à la transmission automatique, il ne provoque pas de problèmes propriétaires ont fourni un changement d'huile tous les 60.000 kilomètres. Le seul inconvénient – le prix est très élevé lubrification. Le reste de la boîte de ressource est comparable à la durée de vie du moteur.

sécurité

« Nissan Primera P11 » – est l' une des voitures les plus sûres de la gamme. La machine est équipée de coussins gonflables avant et latéraux, électronique frein effort (système d' assistance au freinage). En outre, dans un véhicule fourni ABS, ce qui aide le conducteur à freiner efficacement que possible, ce qui élimine la dérive. Sur la version sportive de « Nissan Primera P11 GT » freins à disque de voiture sont fournis « dans un cercle », et aérées, avec un diamètre de 28 centimètres. Dans la deuxième génération ont également été affiné le maître-cylindre de frein et servofrein. Machine possible la sécurité pour le conducteur et les passagers, et les piétons.

Les avis et de l'expérience d'exploitation

Les automobilistes sont très positifs au sujet de la voiture, malgré ses 20 ans. Il ne fait pas des dommages importants, à l'exception des ABS (capteurs « bruine »). Pour le 200-250000 d'échec peut laisser les roulements à billes, bras de suspension de douilles (ici utilisé système indépendant multibras) et le moteur de lave-glace. Parmi les consommables principaux – silencieux et tampons. Les moteurs assemblés d'une très haute qualité. Après 200000 n'a pas été respectée « maslozhorstva ».

Les automobilistes disent aussi faible consommation de carburant. Pour le moteur de 1,8 litres, il est de 10 litres par 100 kilomètres en cycle mixte. Suspension assez difficile, mais cet inconvénient est compensé par une excellente maniabilité. La machine ne roule pas et ne talon pas dans les virages. Une autre caractéristique – un corps. Il est bien protégé contre la corrosion. Si le véhicule a été dans un accident, la peinture de l'usine ne s'effrite pas et ne se déplace pas loin du métal. « Joukov » sous le vernis n'est pas observée. En ce qui concerne le niveau d'isolation acoustique, il est un ordre de grandeur plus faible que dans la « Civic » ou « Mazda ». Bien que le plastique dans la cabine plutôt douce et agréable au toucher.

conclusion

Donc, nous avons découvert ce que la voiture japonaise « Nissan Primera » corps P11 deuxième génération. Comme vous pouvez le voir, c'est une machine de très haute qualité, ce qui est toujours avec sa débrouille tâche. Avec un bon entretien, il durera plus d'un an. Assemblé une très haute qualité.