La construction du chemin de fer contournant l'Ukraine devrait être achevé avant la date prévue

La construction a commencé en 2015 le chemin de fer contournant l' Ukraine. Le nouveau site reliera le village Zhuravka situé dans la région de Voronej, la petite ville près de Rostov Millerovo. Jusqu'à présent, la liaison ferroviaire entre les colonies partiellement passé à travers le territoire de l'Ukraine. Ceux qui voulaient obtenir de Voronej et à Krasnodar ou, par exemple, Rostov-on-Don, a dû doubler traverser la frontière.

La nécessité de créer une nouvelle toile est née en raison de la détérioration des relations entre Moscou et Kiev. Selon le vice-président de JSC « Chemins de fer russes » Oleg Tony, la construction du chemin de fer contournant l'Ukraine – l'un des principaux projets stratégiques pour la Russie en ce moment, ce qui devrait être mis en œuvre le plus rapidement possible.

l'ampleur de la construction

La longueur totale d'une nouvelle section du web sera de 122 km. Le volume des investissements publics pour le projet se monte à plus de 50 milliards de roubles. La construction d'un chemin de fer contournant l'Ukraine est effectuée en utilisant les technologies les plus avancées et en stricte conformité avec la législation russe en vigueur. Sur le territoire du site sera situé à 5 stations et à environ 60 kilomètres de l'appel externe pour faire en sorte que l'énergie – tout cela permettra ainsi tout électrique.

Début de la construction d'une voie ferrée en contournant l'Ukraine utilisait 350 pièces d'équipement, qui fourniront les districts militaires de l'Ouest, du Centre et du Sud et 600 des citoyens de la Fédération de Russie qui sont dans l'armée.

Dans les mains de la responsabilité du résultat?

La construction du chemin de fer contournant l' Ukraine a confié l'organisation « Roszheldstroy », qui est une filiale de OJSC « Chemins de fer russes » et les troupes ferroviaires de la Fédération de Russie. Les fonctions du premier groupe de travailleurs comprend la création d'un système d'alimentation externe, la construction de sous-stations de traction, l'installation de verrouillage et de signalisation des dispositifs, l'énergie électrique, la pose des traverses et des rails. La compétence du deuxième groupe de professionnels comprend le dumping et l' installation d'empierrement un petit objets artificiels – tels que caniveaux.

Les assurances des chefs de projet, l'avancement des travaux effectués une surveillance stricte. Chaque jour sur le site sont envoyés à des spécialistes en visite des laboratoires et des bataillons à la charge des ingénieurs professionnels.

La construction du chemin de fer contournant l'Ukraine: particularités et problèmes

Selon le projet, quelques-uns des chemins futurs dans le domaine privé – terrain semé. Selon le sous-ministre de la Défense de la Fédération de Russie Dmitry Bulgakov, ils ont pu parvenir à un accord avec les propriétaires, et dans le temps proche, ils vont résoudre ce problème.

La plupart de la nouvelle ligne de chemin de fer se trouve sur le sol fertile. couche de départements militaires du personnel a été soigneusement retiré le sol précieux et placé du côté de la section de la route érigée. À la fin de tous les travaux prévus à utiliser la terre pour planter des arbres, des arbustes et autres plantes vertes, qui est de créer de la beauté, qui est célèbre pour la Russie.

Terminer avance sur le calendrier

La mise en œuvre du projet est en avance sur le calendrier avec un sérieux – rapport soldats par jour sur la construction de 150 mètres de la digue. Selon les responsables, tout en maintenant le rythme de travail sera en mesure de terminer beaucoup plus tôt que prévu – la fin de 2017.

Le ministère des Transports a noté que cette section du chemin de fer serait construit dans tous les cas – sans tenir compte des relations avec l'Ukraine. La nécessité du projet a été considéré pour des raisons de confort de circulation des citoyens de la Russie. Avec l'émergence du même dans l'Etat voisin de conflit armé, il était nécessaire pour assurer la sécurité qui a servi seulement en tant que catalyseur de la décision sur la construction du tronçon ferroviaire entre Zhuravko et Millerovo.