"Lada Priora" – Suspension avant: la réparation, l'installation, les caractéristiques de conception

Pour la première fois « Priora » est sorti de la ligne de production en Mars 2007 et est disponible jusqu'à présent. Le modèle serait retiré de la production, mais au dernier moment décidé de ne pas le faire. « Priora » dans son histoire a connu un restyling et beaucoup d'améliorations sur le plan technique. La seule chose qui ne se résume pas à des mains de voiture « Lada-Priora » des ingénieurs de conception – la suspension avant. Pensez à sa conception, les défauts typiques et les méthodes de réparation.

Dispositif norme suspension avant

En tant que prototype de "Lada-Priora" VAZ-2110 a été utilisé. Le système de suspension dans son ensemble est resté sans changements majeurs. Les ingénieurs installent simplement un autre type de chocs et d'autres printemps.

Suspension avant VAZ "Avant" – indépendamment du type, télescopique. Au coeur de – entretoises d'absorbeur de chocs et le ressort de barillet. Suspension « Prieuré » est aussi caractérisée par la présence dans sa branche inférieure munie d'accolades. Il y a aussi des barres anti-roulis.

Porte-bagages – amortissement hydraulique. La partie inférieure d'entre eux est fixé à la fusée d'essieu sur les deux boulons. Le boulon supérieur a une singularité. Avec elle, vous pouvez ajuster les alignements. Monté au ressort avant et une course de compression spécial tampon de polyuréthane. Il comprend également le support de dessus d'une crémaillère avec le palier. Cette pièce est fixée au corps au moyen d'écrous. En raison du matériau élastique, ce support réduit de manière significative les vibrations et permet à la crémaillère de se balancer au moment de l'activation.

Ce support est monté de palier. Il permet à l'amortisseur de tourner en même temps que les roues directrices. porte – fusée et le bras de suspension avant ( « Avant-Hatchback» dispose également) sont reliés entre eux par un joint à rotule. La force de freinage et de traction est transmise due à l'étirement longitudinal à travers lequel Hob fixé sur le levier et les traverses de support avant.

A la jonction des supports, des vergetures et des leviers sont des rondelles. Ils sont conçus pour régler l'angle d'inclinaison de l'axe de rotation. L'articulation a à l' intérieur un palier fermé. A l'intérieur du moyeu est réglé. Suivant – écrou de roulement est bien serré et n'a aucun ajustement.

stabilisateur

Dans le système de la barre de stabilisateur de suspension avant indépendante est présente. Comme il est utilisé tige. Ses « genoux » via des supports avec des charnières fixées au bras inférieur. une partie de torsion est fixé sur le corps en utilisant des supports spéciaux et des oreillers.

problèmes courants

Les ingénieurs AMH en 2007 nécessairement tenus de libérer cette voiture, donc, comme indiqué précédemment, la suspension de la VAZ-2110 a été utilisé presque un à un cours, les maladies des enfants ne sont pas corrigées, et de nombreux propriétaires de VAZ-2170 est maintenant les rencontrent régulièrement. Considérez le défaut le plus typique.

Le bruit ou cliquetis

Un coup sur la suspension avant ( « Priora » personne polyvalente souffre aussi de cela), ainsi que le bruit caractéristique – ce qui est l'un des symptômes. Avec cette face de manière répétée tous les propriétaires de voitures domestiques de cette famille. châssis spécialiste du service à faire valoir que, dans ce cas, il résistent faute. Également pendant le fonctionnement desserrer les boulons qui fixent la barre de stabilisateur à la carrosserie du véhicule.

Un autre bruit peut être associée à une détérioration de la barre elle-même ou des oreillers. Dans le cas des postes pour se débarrasser des méchants que vous frappez seulement besoin de remplacer les amortisseurs usés. Si les fixations assouplies, il faut resserrer. En cas d'échec de la libération de leurs oreillers doit être remplacé. Il est peu coûteux. Maintenant en vente il y a des parties à « priorité ».

Il peut également provoquer un coup sur lequel se détendre monter pour régler le support du haut du corps. Les experts recommandent de serrer les vis de support. Une autre raison du bruit – l'élément de caoutchouc usé dans le râtelier de support. Vous avez besoin d'acheter une nouvelle partie et l'installer. Puis le bruit caractéristique disparaît.

Dans le cas de l'usure des silentblocs sur les leviers, bretelles ou entretoises également frapper. Ces pièces doivent être remplacées. Parmi les autres défauts – les roulements à billes usés, des ressorts de rupture ou de déformation, l'usure compression tampon roues asymétriques.

La fuite de fluide à partir des amortisseurs

Ce problème souvent rencontrés par les propriétaires de voitures « Priora ». La suspension avant est étanche. Cela est dû à une usure ou une glande tige endommagée. Également sur l'élément en cours de fonctionnement peut former bavure, couche de chrome endommagé. Fuite d'eau formée en raison de dommages ou de retrait de la bague d'étanchéité sur le boîtier. La solution à ces problèmes – l'élément de remplacement dans la collection.

Rack résiste mal au moment de l'impact

Cette caractéristique de défaut lorsque la dérivation de la vanne ou le retour perd son intégrité, si l'amortisseur n'est pas assez de liquide. Cela est dû à l'usure des cylindres éraflure couche fluoroplastique. Il arrive souvent dans le retour des boues de ressort de soupape. si la réparation est possible? « Lada Priora » dans ce cas, est complété par un nouveau bar. Le même défaut sera le cas lorsque la suspension résiste mal sur la scène de la compression. Symptômes – chocs et le bruit dans la cabine.

panne

Si la suspension est devenue une partie de son chemin, alors il y a deux options. Ce printemps est usé ou un stand échoué. Il est nécessaire d'effectuer les réparations.

« Lada Priora » et les grandes lacunes dans le mécanisme de balle

La raison de cette détérioration des surfaces de travail de la rotule. Cela peut être causé par la contamination ou de détérioration du anthères. Remplacer les pièces usées.

La voiture tire à côté

Il arrive aussi parfois avec une voiture « Priora ». La suspension avant est pas toujours à blâmer. Par exemple, le droit chemin de retrait du véhicule est possible en cas de pressions différentes dans les pneus ou avec facultés affaiblies angle des roues. Une autre possible est une grande différence dans le caoutchouc d'usure ou d'un disque déséquilibré. En outre, la voiture va du droit chemin, si les pièces en caoutchouc endommagées dans l'un des piliers de soutien. caractéristiques d'élasticité inégales possibles dans les sources.

usure élevée des pneus

Cela arrive non seulement à cause de la suspension des défauts.

Les pneus s'usent beaucoup lors d'un freinage dur avec blocage complet des roues. Le même effet est observé à mauvais rassemblement, carrossage, et en cas de surcharge.

Le choix du support

Suspension avant (wagon "Harmony-priora" y compris) est pas moins important que le moteur ou la transmission. Suspension amortit les vibrations qui sont transmises au corps de la route à travers les roues. Châssis doit assurer la stabilité lors de la conduite de la voiture à des vitesses élevées.

Si la suspension est trop mou, la voiture sera grande pour aller en ligne droite, mais dans les virages, il est le roulis considérable. Dans le cas où il est très rigide, lorsque les banques ne seront pas les coudes, mais il n'y a pas de progrès en douceur.

Mais vous pouvez trouver la meilleure option. Maintenant, les vendeurs tiers proposent des racks et d'autres parties sur la « priorité ». Souvent, ces articles sont bien supérieurs en qualité et les caractéristiques de l'usine.

SS20 en cours d'exécution

Ces pièces sont fabriquées sous le nom de marque « System Technology » de voitures nationales et étrangères. Ces racks sont devenus si populaires en raison de sa haute qualité. Pour le constructeur « Prieuré » propose 4 types de produits, qui diffèrent par la rigidité. Qu'est-ce que signifie mieux? Ils doivent choisir le style de conduite. Le plus mou – porte-série « Standard ». Aussi offert et amortisseurs arrière de la même série.

Pour augmenter la capacité de transport offerte version plus puissante. Suivant – Porte-bagages « confort ». De l'avis de nombreux propriétaires de voiture, il est la meilleure option. Ils sont plus sévères que la « norme », mais la suspension fonctionne aussi bien dans les bons et les mauvais moyens.

Un ensemble de « route » est pour ceux qui aiment la rigidité de la suspension et la vitesse élevée. Ces racks peuvent rouler sur de mauvaises routes, mais seront mal à l'aise. « Sport » – c'est la version papier de ce producteur pour les voitures « Priora ». La suspension avant du plan est de peu d'utilité pour la ville, mais pour des événements sportifs – juste à droite.

"Kayaba"

Pour le « Prieuré » la marque japonaise offre également un support solide. Souvent, les propriétaires de ces véhicules à acquérir ces produits, destinés à la VAZ-2110. Mais il y a des concessionnaires et pièces de rechange pour la série « Prieuré » « Kayaba » Exel-G. Toutefois, l'installation peut être quelques problèmes.

"Ace"

C'est la marque nationale. La société propose pour la « priorité » pour les détails de la suspension avant et à l'arrière. En ce qui concerne les piliers, il est « le confort PRO » avec remplissage ou huile gazomaslyanym « Classic Comfort ».

Qu'est-ce que signifie mieux?

Répondre à cette question est difficile. Bien que les fabricants et ont des certificats de qualité, sont souvent des pièces pour le châssis ne peut pas fournir le confort déclaré de mouvement et une période de fonctionnement donnée. Critiques aussi ne nous permettent pas de comprendre que mieux. Tout dépend de la préférence du propriétaire de la voiture. Aujourd'hui , à la « Priora » installé suspension pneumatique.

Ce système peut se faire manuellement ou contacter la station-service. Cette décision est très bon se montre en termes de confort et de fiabilité.