« Bandit » – pour les amateurs de moto forte accélération

« Suzuki », la société automobile japonais, crée les deux voitures uniques et de belles motos. « Bandit » – une moto qui a été produit de 1989 à 1997. Mais jusqu'à présent, il est très populaire dans sa catégorie.

Le modèle a reçu un tel nom inhabituel du comportement caractéristique sur la route. Il est assez puissant et maniable et facile à gérer. Il est la solution idéale pour les habitants de la grande ville, qui a décidé pour la première fois au volant de la moto.

Le vélo – excellentes propriétés de manipulation, par rapport à ceux de la classe, le meilleur. Le freinage et la manipulation sont capables de rivaliser avec les modèles de sport, tout en même temps, la machine se comporte idéalement sur les routes de la ville.

traits

Moto « bandit 400 » diffère moteur d'humeur agressive, le système de freinage fiable, une suspension rigide, à quatre cylindres, refroidi à l'eau, monté dans le cadre.

moteur de moto a été prise de sportbike GXZ-R400, et assure ainsi cette sportivité et la force.

Nous cadre en tube soudé vélo, assurant un fonctionnement stable à grande vitesse, de puissance.

Sur l'amortisseur arrière est disponible qui protège contre la saleté et l'usure prématurée du boîtier.

"Bandit" et Honda CB 400

Par rapport à son ami japonais « Suzuki Bandit » plus dynamique, ils sont plus faciles à gérer. De plus, ce vélo est moins cher, et le marché, vous pouvez trouver toutes les pièces nécessaires. Vélo prévisible, donne un aperçu de la façon dont il se comportera sur la route.

Ce vélo est conçu pour les personnes dont la hauteur – pas plus de 170 centimètres.

commodité

La plantation peut être inconfortable pour les personnes de grande taille, car ils sont difficiles à satisfaire. Genoux ils peuvent être au niveau du réservoir de carburant, et parfois plus. Apparemment, les Japonais ont développé à l'origine du modèle pour le marché intérieur, sans compter sur les géants européens « »

Cette déclaration est confirmée par la suspension molle, ce qui est bien adapté aux routes japonaises. Par conséquent, en achetant un vélo, il peut être sage de changer le liquide d'amortisseur plus visqueux, et installer ressort supplémentaire. Mais sur la suspension arrière peut être réglée ressorts de compression.

Les freins fonctionnent bien. « Bandit » – une moto classique. Il est une modification optimale de la moto à un prix raisonnable. Parmi les « japonais » lui a coûté peut rivaliser à moins que la Honda CB-1.

caractéristiques techniques

Le fonctionnement du moteur peut être difficile de « classes inférieures » parce que la première vitesse, mais lorsque vous passez à neuf mille tours du moteur avant happé « Bandit ». La moto alors difficile de garder à l'équilibre, surtout en ce moment de manœuvre. Pour la même raison pratique pour déplacer le vélo dans la circulation.

Mais ce fut une telle accélération dramatique de nombreux motards et autres, lorsque la route droite, il est possible de laisser derrière tout le véhicule en mouvement lent.

poignée des gaz est fait de petits progrès. Par conséquent, il est également nécessaire pour un ajustement en douceur de la vitesse. Les temps d'accélération pour stabiliser le mouvement de boîte de vitesses robuste, parce que tout le commutateur de transfert en douceur.

Toutes ces caractéristiques motards se habituent très rapidement, et le sentiment de « voler » nie tous les inconvénients qui ont été depuis le début de l'opération.

histoire

La première moto a été libéré en 1989. Et les premiers motards de rouler sur elle a commencé en 1991 dans notre pays.

En 1989, « Suzuki Bandit » avait une couleur noir et rouge avec une tête de cylindre gris, blanc et brun disques fourche avant. Il avait un 59 chevaux-vapeur et 398 mètres cubes. La vitesse maximale de la moto développée jusqu'à 190 kilomètres par heure.

L'année suivante est venu la version de luxe avec suspension améliorée. Le modèle était de couleur bleu-argent, avec une fourchette d'argent et boucliers polis le moteur.

il y avait une deuxième série appelée « Red Heads » en 1991. Ils diffèrent du moteur « gris- » précédent, qui a été en train de changer la phase de distribution de gaz, en pleine expansion, en raison de ce qui a augmenté fortement la puissance à huit mille révolutions. C'est ce qui a rendu populaire le « Gang ».

Le vélo devient alors massivement exporté vers l'Europe. Il est curieux que les Japonais, même des versions modifiées quelque peu pour certains pays, par exemple, dans des éléments de couleur et de normalisation. En ce qui concerne la construction, puis, par exemple, pour les motocycles Allemagne équipés d'une capacité de 50 chevaux et un rétroviseurs circulaires, et au Royaume-Uni fourni avec seul frein à disque sur la roue avant.

Depuis cette époque, il était possible de commander une variété de spécifications individuellement.

En 1993, les lois japonaises changé motos avec l'unité à quatre cubes devrait avoir le pouvoir de 53 chevaux-vapeur. Par conséquent, les concepteurs ont été contraints de rendre possible de limiter la vitesse de 180 kilomètres par heure, et rester à 53 chevaux.

En 1995, la modernisation des principaux changements ont affecté l'apparition de la moto, considérablement amélioré la conception.

Le moteur est resté inchangé, mais le châssis et facilité empattement réduit.

Dans ce cas, un plus grand confort, comme sous le siège du conducteur équipé de rack pour 4 litres.

conclusion

En général, nous pouvons conclure que sur une moto « Bandit » le prix est relativement faible. Aujourd'hui, en fonction de l'état, la fin des années nonante modèles sont de 80 000 à 150 000 roubles. Ils ont une excellente dynamique, ce qui rend la moto très attrayant pour les motards débutants.

En même temps pour obtenir aujourd'hui en bon état, il est assez difficile, mais trouver un besoin de surveiller en permanence le nombre d'indicateurs, par exemple, tasses bougie, fourche avant, tendeur de chaîne , etc..