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Scooter « Elektron » – une rareté fabrication soviétique

Scooter « Elektron » a été développé en 1973 par le bureau d'études de l'usine de construction de machines dans la ville de Vyatka. Il a été chargé de créer un véhicule à deux roues léger pour deux personnes, économiques et abordables. Prédécesseur et est devenu la base du modèle de développement « Vyatka-150 », qui a été produit en 1957 et a été copié dans son temps avec l'homologue italien, appelé « Vespa ». Ce prototype a été utilisé dans de nombreux pays, le scooter était une conception simple et très technologiquement.

Un peu d'histoire

Licence, versions mises à jour et même piratés, produits partout dans le monde ont fait le scooter italien est très populaire. Ne pas résister à la tentation d'utiliser la « Vespa » comme modèle de base pour le premier scooter soviétique Vyatka et les fabricants. sauvegarde complète n'ont pas peur des revendications en Italie, et les principaux paramètres utilisés.

Voici comment le « Vyatka-150 » en 1957, et la modification de la « Vyatka-150VP » a été créée en 1964-m, qui est différente de la version précédente de la base élargie, un nouveau corps, mis à niveau de la fourche avant. Suspension arrière a reçu la transmission à chaîne à la place de l'ancienne connexion directe du moteur à la roue d'entraînement.

développement de la production

L'amélioration de la transmission est devenue le principal argument en faveur de l'exclusivité « Vyatka-150VP ». Le modèle modifié peut être exporté recevoir en toute sécurité les plaintes des Italiens sur les violation du copyright. Dans une série de nouveau modèle lancé en 1967, au cinquantième anniversaire de la Révolution d'Octobre, et ancien « Vyatka » mais a retiré de la production.

nouveau modèle

En 1973, comme déjà mentionné, l' usine Vyatskiye Polyansky a commencé à produire scooter "Vyatka-Electron" successeur légitime "Vyatka-150." Le corps a été radicalement remanié disparu des contours arrondis, extérieur est devenu plus rapide et moderne. La puissance du moteur a gagné maintenant Rod était de 7 litres. s., et le système d'allumage a été entièrement refaite à neuf. Au lieu du contact précédent dans le scooter moteur « Elektron » a établi une nouveauté à l'époque – un dispositif sans contact alimenter l'étincelle.

la complexité du service

En raison de cette innovation le scooter et a été nommé « Electron ». allumage Contactless est considéré comme une percée dans l'industrie de la moto, mais le nouveau système insuffisamment développé souvent chancelante, puis tout simplement refusé. Des ateliers sur l'ajustement de l'instrument était pas là, et les propriétaires du « électronique » devait trouver des experts en privé, parfois sans succès. Le reste du scooter est avéré tout à fait réussie. En mouvement, il est resté stable, le moteur est silencieux, la maniabilité était élevée. La rentabilité a également propriétaires satisfaits – la consommation d'essence ne dépasse pas trois litres et demi par 100 km en mode mixte. Et avec un scooter bon réglage « Elektron » consommé 3,1 litres aux cent kilomètres.

baisse de la demande

Cependant, en général une bonne voiture dans un proche avenir, en attendant que le sort malheureux. À la fin de la popularité du scooter seventies a commencé à décliner. Cela est principalement dû aux capacités accrues de la population du véhicule d'acquisition. En outre, beaucoup ont préféré acheter des motos comme plus adapté au mode de déplacement de transport et scooters n'étaient pas perméabilité différente, la route érodé coincé. Nous ne pouvions pas passer là où la moto de passage facile. Caractéristiques de vitesse du « électronique » également ne peuvent pas être comparés.

Entre autres choses, l'URSS a commencé à fournir la moto tchécoslovaque « Java »: modèle monocylindre « Java-250 » et les deux cylindres « Java-350 » avec un side-car. Belle, voiture de couleur cerise immédiatement gagné le marché dans toute l'Union soviétique. Les jeunes voulaient acquérir la moto prestigieuse, scooter et de la « Elektron » est tout simplement oublié.

Toutes les bases de données « Sporttorg » dans un court laps de temps ont été encombrés scooters invendus, magasins un après l'autre a refusé de fournir. Et, en conséquence, la direction de l'usine Vyatskiye Polyansky a été forcé d'arrêter la production de « électronique », de sorte que l'histoire des scooters « Vyatka » à cette fin. Seulement plusieurs années plus tard, après l'effondrement de l'URSS, l'usine pourrait commencer la production de scooters sous le nom de « Swift » – une copie de la « Zimzona » allemand.

Scooter "Elektron": spécifications techniques

  • Nombre de suites – 2.
  • Le carburateur du moteur, de l'essence, à cylindre unique, à deux temps.
  • Cylindrée – 148 centimètres cubes.
  • Puissance – 7 l. a.
  • scooter de poids – 120 kg.
  • vitesse Réserve – 80 km / h.
  • consommation de carburant – 3,1 litres.
  • Capacité du réservoir de carburant – 12 litres.

réparations

Scooter « Electron », dont certaines parties peuvent encore être trouvés dans des marchés spécialisés, soit rétabli. rareté de réparation n'est pas facile, mais le plus intéressant cela fonctionnera.