Dysfonctionnement du système de carburant du moteur diesel: un examen des causes possibles et des solutions aux problèmes

Le dispositif d'un véhicule, que ce soit diesel ou de l' essence, à condition que le système d'alimentation (en d' autres termes, le carburant). Certaines personnes croient que les voitures diesel sont plus la qualité du carburant tatillonne. Il est vraiment. Et la réparation d'un tel système vaut beaucoup plus cher. Aujourd'hui, nous regardons ce qui constitue un système de carburant du moteur diesel, sa structure et le dépannage de base.

dispositif

Classiquement, ce système peut être divisé en deux boucles: la haute et basse pression. Dernière fait la préparation du combustible et l'envoie au « niveau suivant », au second circuit. Système haute pression agit comme une injection de carburant finale dans la chambre de combustion du moteur.

Chaîne circuit basse pression comprend un certain nombre de composants structurels. Ce filtre, le séparateur, l'actionneur de carburant, un dispositif de chauffage et une pompe. passe du carburant à travers chacun des composants ci-dessus. La pompe crée la pression dans le système, un dispositif de chauffage chauffe le froid « gas-oil » à la température souhaitée (comme dans l'hiver, il se transforme en paraffine slush), et à travers le filtre à carburant se déverse dans la deuxième, tout aussi important dans le système de circuit. Il se compose des éléments suivants:

• La pompe à carburant haute pression. Il se connecte avec le filtre.
• Injecteurs. Ces derniers temps beaucoup de gagné en popularité injecteur à injection directe de carburant. On croit qu'ils sont conçus pour un dosage plus précis du carburant. La machine ne perd pas de puissance alors que la consommation diminue.
• Les conduites de carburant – lignes, lequel mélange est introduit dans les cylindres.

Ci-dessous nous regardons la principale défaillance du système de carburant du moteur diesel.

démarrage difficile

Surtout il arrive souvent dans le froid. On croit que le diesel fonctionne pratiquement impossible sans chauffage en hiver. Au moins atténuer en quelque sorte cette situation, les fabricants ont fourni du carburant de l'Arctique, qui comprend des additifs antizamerzayuschie. Mais difficile de courir ne parle pas toujours d'un combustible congelé. Si la machine est encore difficile de démarrer « sur chaud » est susceptible de défaut pompe à haute pression, à savoir ses éléments d'injection. Il est également intéressant de vérifier l'angle avançant l'alimentation en carburant du moteur. usure possible des buses, à cause duquel le mélange est pulvérisé dans le mauvais cylindre. En général, les raisons pour lesquelles un difficile démarrage du moteur diesel un lot. Par conséquent, chaque détail est vérifié. Les défauts peuvent être lueur, un mauvais fonctionnement du régulateur de pression, la pénurie de carburant avant que la pompe. Une telle défaillance du système de carburant du moteur diesel ( « Volkswagen T4 » ne fait pas exception) sont accompagnés par dépressurisation des conduites de carburant, en raison de laquelle l'air pénètre dans la pompe, qui n'est plus en mesure de développer la pression désirée.

automne puissance

Il se produit en raison de l'usure ou distributeurs de dommages. En outre, comme un dysfonctionnement du système de carburant du moteur diesel se produire en raison d'une quantité insuffisante de carburant qui pénètre dans la pompe. Parce que devant lui est un filtre, il est probable qu'il a simplement bloqué.

une consommation élevée

données défaut des systèmes d'alimentation diesel apparaissent en raison de l'angle d'avance exposée mal d'injection. En outre, la consommation de carburant accrue est le résultat d'un mauvais fonctionnement de la pompe à carburant. niveau de la pression d'injection du mélange est trop élevée. De plus, le débit est augmenté en raison de la faible compression dans les cylindres.

Une fumée noire du tuyau d'échappement

Et si le « KAMAZ » est considéré comme la « maladie des plantes », dont les propriétaires ne paient pas l'attention, sur les voitures étrangères fumée de la cheminée – une raison de penser sérieusement. Ces signes de problèmes de moteur diesel parler de la mauvaise carburation dans les cylindres, ce qui peut être dû à la fin de l'injection de carburant. Néanmoins, il est nécessaire de vérifier les buses et les dégagements dans la vanne. « Noir » transparent est formé par la boue en vrac et de fermeture des soupapes d'admission / échappement du moteur.

Blanc et gris fumée

Peut-être que le joint de culasse du moteur est poinçonné. Si la fumée disparaît finalement, le moteur est tout simplement surfusion. Il est normal pour les latitudes nordiques.

travail difficile

Le moteur diesel dans la nature est à l'origine de l'essence bruyante. Cependant, si la vibration intensifiée, très probablement eu une injection précoce de carburant. Détermination de diagnostic de défaut du moteur diesel est effectué par des buses. Il vérifie également le niveau de compression dans les cylindres. Son niveau minimum devrait être de 23 kilogrammes par centimètre cube. performance Takeoff entre les cylindres en même temps ne dépasse pas 5-10 pour cent. Le moteur diesel moyenne produit environ 27-30 « kilogramme ». Pour déterminer l'aide d'un outil spécial – compression.

Trempettes dans la dispersion

Symptômes – pédale de gaz de course trop courte. Dans ce cas, ajuster la tige d'accélérateur. Vérifiez également le filtre à air. Peut – être défectueuse pompe à carburant de haute pression, ce qui explique pourquoi il ne peut pas développer une pression souhaitée dans le système.

Float « la marche au ralenti »

Dans ce cas, vérifier les rondelles d'étanchéité sous les buses. Regardez monter les conduites de carburant entre le filtre et la pompe. Si nécessaire, serrer plus fort. En outre, lorsque ces symptômes plaque de support de pompe à air de défaillance du système de carburant du moteur diesel pour les dommages. Abrasion possible régulateur de tours du vilebrequin. flotteur « Idle » en raison de l'excès de pression du gaz dans le carter – vérifier la ventilation.

moteur a calé

Si elle tombe en panne sur le mouvement, vérifier l'angle de décalage de l'injection. Cette violation de l'actionneur à la connexion de la pompe. En outre, le filtre est sale, à cause duquel il y a une pénurie de carburant et d'alimentation basse pression. Quant à la pompe, il est possible désalignement des pistons ou rotor de séparateur. Il convient de noter que la pompe – ce qui est l'élément le plus cher dans le système de la puissance diesel de la voiture. En raison de l'élément de conception complexe difficile à réparer, de sorte que le coût de récupération est comparable au prix du nouvel article acheté sur le démontage.

prévention

Pour éliminer le système de carburant de la défaillance du moteur diesel (parce que la défaillance d'un moteur diesel – il est cher depuis longtemps), ne soyez pas paresseux pour faire de la prévention. La première chose à faire système de lavage avec une périodicité de 1-2 fois par an. Cette opération consiste à démonter le réservoir de carburant et la suppression de dans le filtre à carburant « boues » accumulée. La pratique montre que dans le bas pendant le fonctionnement produit un lot de boues, qui, lors de la conduite sur un réservoir vide de filtres bouchés et tuyaux soudainement.

carburant de qualité

Surtout, il concerne l'utilisation de la voiture dans la saison de transition que l'on appelle. La température de l'air a diminué, et les stations d'essence se vendent les restes de carburant d'été. Il perd sa fluidité même à -5 degrés. En outre transformé en paraffine qui obstrue la pompe et les filtres. Assurez-vous de préciser à la pompe type de carburant sera versé – été ou en hiver. Si c'est vraiment arrivé, que la température a chuté, et l'été de réservoir « carburant diesel » machine de décongélation maximale à l'aide du préchauffeur, ou si elle est une voiture de tourisme – brancher le chauffe-eau dans le garage de la maison. Lorsque vous démarrez le moteur diesel est important tous les degrés.

Ne pas diluer le carburant

Certains artisans, si nécessaire, démarrer le moteur diesel en hiver « bodyazhat » l'essence de carburant. Faites catégoriquement impossible. En Russie, a longtemps vendu des additifs diesel arctique spéciaux pour aider à prévenir la formation de paraffine dans le réservoir. En fait, ces mêmes additifs sont ajoutés dans le carburant d'été habituel à la station d'essence – il devient adapté à une utilisation en hiver. Rien de mal à cela. Mais le diluer avec de l'essence – juste le suicide (en référence au système de carburant).

hiver réchauffement

Chaud ou non? Système de carburant du moteur diesel, ce dispositif est sensiblement différent de l'essence, aussi besoin de cette action. Démarrez le moteur, le laisser tourner au ralenti pendant 3-5 minutes, après quoi les premiers 200 mètres passe en mode voiture « doux ». Moteur diesel, contrairement à l'essence, plus froid – réchauffé beaucoup plus longtemps. Prolongée au ralenti, aussi, n'est pas nécessaire, mais ignorer la recommandation ci-dessus n'est pas nécessaire.

Station d'essence

Tout abuser de notre ravitaillement de carburant de mauvaise qualité, disent-ils, sur les stations de gaz russe ne dispose pas d'un carburant diesel normal. Ceci est fondamentalement faux. Une règle simple: faire le plein dans les stations connues la voiture carburant cher. Tout le monde veut économiser de l'argent en achetant du carburant à 10-15 pour cent à la valeur du marché moins cher, doublure littéralement dans la file d'attente. Cependant, après quelques semaines, une fois dans la réparation de carburant, commencent à blâmer pas eux-mêmes, et le ravitaillement. En fait, il est, mais personne ne à la force ne conduit pas. Vous avez toujours le choix. Rappelez-vous la principale chose – un avare paie deux fois.

Comment prolonger la durée de vie de la pompe à carburant?

Comme nous l'avons dit plus tôt, c'est l'une des parties les plus importantes du système de carburant.

Pour une pompe haute pression va durer plus longtemps et l'échec du système de carburant du moteur diesel vous a laissé, vous devez:

• Ne laissez pas le réservoir pendant la nuit « à moitié vide. » Ainsi la condensation, qui pénètre ensuite dans les buses et la pompe sur ses machines.
• vider périodiquement la boue à travers un bouchon de vidange.
• Ne pas aller sur un réservoir vide et ampoule allumée en permanence.

conclusion

Donc, nous avons trouvé les principaux défauts de diesel. En suivant ces règles simples, vous contribuez à prolonger la durée de vie du système et de réduire le risque de « aller à réparer. »