Une série d'avions de milieu de gamme Canadair Regional Jet

Dans les vols de coûts de l'Union soviétique sont relativement bon marché, et la plupart des passagers sont transportés par des avions de ligne à moyenne portée. Vol de ville en ville à la distance de 500 à 1000 kilomètres coûte environ 30-40 roubles, ce qui, bien sûr, était les tarifs ferroviaires plus élevés, mais il est assez cher pour un travailleur ordinaire ou ingénieur. Au début des années nonante, les transporteurs ont commencé à se sentir une crise systémique qui a frappé d'autres secteurs de l'économie. Des machines fiables et éprouvées conçues pour les lignes régionales, ne sont pas à la demande, ils ont rapidement vieillissaient. Les billets d'avion sont devenus une richesse de luxe disponible uniquement Nouveaux.

La conception de nouveaux avions d'une capacité de 50-80 passagers avec distance de vol a été gelé dans quelques milliers de kilomètres. Par conséquent, lorsque la nécessité nouvellement émergé pour ces avions, la compagnie se tourne vers les fabricants d'avions étrangers, en particulier, à la société canadienne Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) – est une série linéaire d'avions de passagers, conçu pour le transport confortable des passagers sur les lignes 50-100 de courte et moyenne portée. Les conditions climatiques du pays de fabrication sont semblables aux nôtres. Petite consommation de carburant, de haute performance, la facilité de recyclage des pilotes et du personnel technique à créer un avantage concurrentiel, ce qui contribue à l'avancement rapide de ces navires sur le marché du transport aérien russe.

Le premier modèle série Canadair Regional Jet, monté sur l'aile en 1991, a reçu un CRJ-100 index. Les designers canadiens consciemment évité populaires dans les dernières décennies, de grands-régimes, en optant pour l'efficacité. Pour l'augmenter, quatre ans plus tard, l'avion finalisé en fixant CF-34B1 moteurs « GE » au lieu de CF-34A1. Soumise mise à niveau et l'avionique rendu possible voler dans des conditions météorologiques défavorables. Nombre de sièges reste le même – 50, mais ces grands changements structurels ont été reflétées dans le nouvel indice – Canadair Jet-200 régional, bien que apparemment il était difficile de distinguer des « centaines ».

Intérieur différentes esthétique et un haut niveau de confort, le fauteuil est très confortable et avoir une sellerie cuir. Moteurs pour avions Canadair Regional Jet série pylônes sont situés sur les côtés du fuselage arrière, et un tel arrangement, d'abord utilisé dans le « Caravel », offre un faible niveau de bruit.

Au début des années nonante une option contrôle techniquement réalisables étaient, cependant, fabricant canadien poignée de type « joystick » de pilote axé sur l'habituel pour les pilotes de joug dans le monde entier, ce qui a augmenté le potentiel d'exportation de la nouvelle machine. Equipment- « réveils » ont été remplacés par ergonomiques fonctionnels affichage multi-couleurs.

Comme tout développement réussi, les avions Canadair Regional Jet série ont un fort potentiel de modification. Les caractéristiques de conception vous permettent de modifier les caractéristiques de vol et passagers. ligne de modèle élargi avec de nouveaux paquebots avec un grand nombre de sièges et augmenté le rayon des itinéraires pratiques. Ainsi, mis en place en 2001 Jet Canadair Jet-900 régional prend à bord près de deux fois plus de passagers que le CRJ-100 modèle de base. Bien sûr, pour que cela soit possible, la longueur du fuselage a dû être augmenté, et avec elle la puissance et le moteur d'envergure. Peut-être que la demande du marché du transport aérien entraînera l'apparition de nouvelles modifications d'avions des avions à réaction régional de la société canadienne.