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Une vieille bicyclette. L'histoire de la création et du développement d'un vélo

Une bicyclette ancienne à son époque est devenue une percée réelle dans le secteur des petits transports. Son invention est attribuée à différentes personnes. Il existe une version que les projets avec transmission de chaîne et une paire de roues appartiennent à Leonardo da Vinci. Le brevet de l'invention en 1814 a été remis au baron allemand Carl von Dres. Le modèle était en bois et n'avait pas de pédales, il fallait pousser loin du sol. Il est d'avis qu'un tel appareil a été créé par l'artisan russe Efim Artamonov (14 ans plus tôt que son homologue allemand), mais il ne l'a pas breveté. Dans le même temps, la première bicyclette a parcouru environ 5 000 kilomètres, elle était également en bois.

Amélioration

Designer d'Allemagne Drez a créé en 1817 une vieille bicyclette, qui était en fait un scooter en bois, équipé d'une selle et d'un volant. L'invention a eu le nom du créateur du "chariot". Ce terme est encore utilisé par rapport à certaines machines automotrices.

Dans les années quarante du dix-neuvième siècle, l'appareil a été modernisé, grâce aux efforts de Kirk Patrick MacMillan (forgeron de sang écossais). Un ancien vélo sans pédale est équipé de tiges métalliques fixées sur la roue arrière. Avec l'aide d'eux, il était possible de conduire la voiture à travers les jambes. Le conducteur lui-même était situé entre les roues avant et arrière, en corrigeant la direction à l'aide du volant, qui interagit avec la jante avant.

Il convient de noter que l'ingénieur Thompson a rapidement fourni des pneus gonflables, qui, à ce moment-là, n'ont pas gagné en popularité, en raison de son imperfection technique. La production en série de bicyclettes avec des pédales et des caméras a commencé après 1867.

Développement ultérieur

Son nom a été donné à la bicyclette grâce à Pierre Michaud, qui a breveté le pédalier installé sur la roue avant. À la fin du 19ème siècle, les modèles "penny-farthing" étaient populaires, nommés par analogie avec les diamètres des pièces entre eux (moins de centaines de farthing). Les pédales étaient montées sur une grande roue avant. La selle était au-dessus d'eux. Étant donné qu'un tel véhicule avait un centre de gravité déplacé, une bicyclette avec une grande roue avant a été considérée comme une modification plutôt dangereuse, qui exigeait l'attention et l'équilibre du cavalier.

Une alternative à ce dispositif était des modèles à trois roues qui ont rapidement gagné en popularité. La prochaine étape de développement de la bicyclette peut être considérée comme l'utilisation d'une roue en métal avec des rayons internes. Une telle invention a été proposée en 1867 par Eduard Kauper. Littéralement, quelques années, le véhicule a été équipé d'un cadre, et à la fin des années 70, une chaîne de transmission est apparue (inventeur – English Lawson).

La fin du 19ème siècle

Le penny-farthing et les modèles similaires ont été remplacés par un vélo ressemblant à distance à des modifications modernes. Il a été fabriqué par l'artisan anglais John Kemp Starley en 1884. La voiture a reçu le nom "Wanderer" (Rover). Après 12 mois, la production en série de cette version a débuté. L'unité disposait d'un entraînement à chaîne, du même diamètre que les roues, le siège du conducteur était porté au milieu, entre le bord avant et arrière. À l'avenir, Rover a commencé à fabriquer des voitures et d'autres équipements, jusqu'en 2005, après quoi il a fait faillite.

En 1888, l'ingénieur écossais John Boyd Dunlop a proposé des pneus en caoutchouc, plus doux et plus confortables. Les caméras fiables par rapport aux analogues en caoutchouc ont rapidement gagné en popularité. Si une vieille bicyclette a été comparée à un «secouer» pour les os, maintenant le trajet est devenu beaucoup plus doux et plus pratique.

Heure de l'or

L'essor du développement de la technologie à deux roues sans moteur est considéré comme les années 90 du XIXe siècle. Ceci est dû à l'avènement du frein à pédale, ainsi que des dispositifs à roue libre, ce qui vous a permis de ne pas pédaler inutilement. Bientôt, un frein à main est apparu, mais son application de masse a commencé un peu plus tard.

La première bicyclette de type pliante a été réalisée en 1878 et, dans la décennie suivante, a inventé des structures en aluminium. Un véhicule avec des pédales, sur lequel il était possible de se déplacer en position couchée ou semi-inclinée, a été inventé en 1895. Une modification similaire a été appelée «Rikambent». Quelques années après la présentation, Peugeot a repris sa production de masse.

Qu'est-ce qui a changé au début du 20e siècle?

Une ancienne bicyclette en bois au début du 20ème siècle est depuis longtemps enfoncée dans l'oubli. En 1915, il y avait des modèles équipés de suspension arrière et avant. Leur objectif principal est de l'utiliser pour les besoins de l'armée italienne. Après une décennie, les roulements à billes, les bagues à plusieurs vitesses, une méthode d'assemblage du convoyeur, un régulateur de vitesse sur l'entraînement à chaîne et des tuyaux en acier avec freins à pied apparaissent dans l'appareil.

Les premiers mécanismes de changement de vitesse étaient loin d'être parfaits. Sur la roue arrière, des pignons spéciaux ont été montés des deux côtés. Pour changer la vitesse, il fallait arrêter la technique, retirer et tourner la roue. En outre, il était nécessaire d'ajuster la position et l'étirement de la chaîne.

Histoire moderne du développement de la bicyclette

Le mécanisme planétaire servant de prototype pour le dispositif de changement de vitesse moderne a été inventé en 1903, mais s'est propagé presque 30 ans plus tard. Une modification plus moderne du sélecteur de vitesse est faite par le cycliste italien Tulio Campagnolo (1950), qui est devenu plus tard un fabricant de machines à vélo bien connu.

À la 74ème année du siècle dernier, des modèles de vélo en titane apparaissent un peu plus tard – à partir de la fibre de carbone. Un ordinateur spécial qui vous permet de surveiller les paramètres de charge, de vitesse et de temps, a été publié en 1983.

Une vieille bicyclette a été un succès, en raison du manque d'options alternatives. Au vingtième siècle, la popularité de la technique en question était instable. Cela est dû au développement de l' industrie automobile et à l'invention des cyclomoteurs, des motocyclettes. La mode pour les machines à vélo est apparue de nouveau, en grande partie grâce à la promotion d'un mode de vie sain et à la protection du système écologique. Comme le véhicule principal utilise le plus souvent des bicyclettes résidents de pays européens. Les utilisateurs les plus actifs sont des résidents du Danemark et de la Hollande. En moyenne, un Dane monte à vélo de l'ordre de 900 kilomètres par an, un Néerlandais – 850 km. En Allemagne et en Belgique, ce chiffre est de 300 km. Les équipements moins utilisés sont dans le sud de l'Europe. Par exemple, l'espagnol moyen ne le remonte qu'à 20 kilomètres.

Caractéristiques

La politique des gouvernements de différents pays, visant au développement de la construction de bicyclettes, permet de populariser ce mode de transport, d'améliorer la santé de la population, de soulager les rues centrales du flux dense de voitures et de préserver l'écologie. En Chine, en Inde et dans de nombreux autres pays, un vélo est considéré comme le principal moyen de transport. Cela est dû à sa maniabilité sur les rues étroites et à l'abordabilité. Il y a eu des cas où les autorités ont interdit le mouvement sur ce type d'équipement, afin de ne pas interférer avec le passage des voitures. Par exemple, à Shanghai (2003), une interdiction a été imposée pendant plusieurs mois.

Informations intéressantes

Voici quelques faits intéressants liés à l'histoire du développement des unités à deux roues sans moteurs:

  • La bicyclette sans pédales a été inventée en 1814, en bois, il était possible de la déplacer, en poussant du sol avec ses pieds.
  • La première course de vélo a eu lieu dans la banlieue de Paris (la distance était de 2 kilomètres, 1868).
  • En Russie, les modèles massifs avec transmission de la chaîne ont commencé à apparaître en 1880.
  • Une percée importante dans le développement des bicyclettes s'est produite en 1884. Un vétérinaire d'Ecosse, Dunlop a inventé un pneu. Initialement, il a essayé de le remplir d'eau, mais cela a considérablement réduit la vitesse. Ensuite, l'inventeur a soufflé de l'air et est venu avec une soupape spéciale, ce qui empêche le mélange de s'échapper.
  • Le principal fabricant moderne de bicyclettes est la Chine, puisque la plupart des installations y sont situées (environ 95% de la production).

Critères de sélection

Lors du choix d'un transport de vélo, il faut prendre en compte un certain nombre de paramètres. Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer l'endroit du mouvement principal (ville ou route de campagne). Deuxièmement, vous devez tenir compte de l'âge et du sexe du futur propriétaire. En outre, le cadre doit convenir à la taille et au poids de la personne. Compte tenu de tous ces facteurs, vous pouvez retirer un véhicule à deux roues qui assure la sécurité, la fiabilité et le confort du mouvement.

Quels sont les types de bicyclettes modernes?

Un vieux tricycle ne peut être trouvé que dans le musée. Les analogues modernes peuvent être conditionnellement divisés en trois types:

  1. Modèles de montagne. Ils sont conçus pour se déplacer sur des terrains accidentés, des montagnes et hors route. Les modifications qualitatives de ce type sont considérées comme les plus populaires, fiables, durables et durables. Certaines versions sont équipées d'une paire d'amortisseurs (deux suspensions). Malgré le fait qu'une telle machine est plus lourde que la variation standard, elle présente les meilleures performances lors de la conduite sur une surface inégale.
  2. Vélos routiers. Ces modifications sont plus faciles, elles ont des roues de plus grand diamètre avec des pneus étroits. Le modèle est équipé d'un volant abaissé, ce qui vous permet de prendre une position aérodynamique sur le conducteur, entraînant une vitesse améliorée.
  3. Options mixtes. De telles bicyclettes réunissent les meilleures qualités des analogues mentionnés ci-dessus, elles sont destinées à conduire à l'extérieur de la ville, et elles ne conviennent pas aux sportifs.

Le résultat

Le développement du matériel de vélo se poursuit depuis plus d'un siècle. De nombreux inventeurs et artisans ont participé au développement et à la création de ce dispositif. En conséquence, la bicyclette est devenue non seulement un divertissement, mais un véhicule à part entière.