tracteur DT-54 – chef barre soviétique avec de bonnes données techniques

Soviétique tracteur à chenilles DT-54 (photo présentée sur la page) a été créée en 1949 à l'usine de Kharkiv. La production en série des nouvelles machines à des fins agricoles a été ajusté au même endroit. DT-54 tracteurs produits à HTZ 1949-1961. Une autre production ouverte à l'usine de tracteurs de Stalingrad où la voiture a été produit à peu près la même quantité. Dans les années difficiles d'après-guerre, l'agriculture soviétique avait besoin dans l'art. La production troisième série a été organisée à l'usine Altay, où a été produit le tracteur DT-54 1952-1979. Total des 957 900 unités ont été construites dans trois usines.

Un peu d'histoire

tracteur DT-54 a été le succès du développement basée sur des modèles obsolètes AZHTZ Nati, avec beaucoup de nouvelles solutions techniques et l'utilisation des technologies modernes. La conception des machines est assez parfait, le moteur diesel est économique, et la consommation d'huile diesel ne dépasse pas les limites inférieures des normes opérationnelles mis en gage. Dans le moteur du système de nettoyage d'huile centrifuge a d'abord été appliquée à l'aide de caméras spéciales manetons du vilebrequin.

Par le même principe centrifuge d'huile de travail, combiné avec le filtre standard. Bouchon de vidange huile usagée du carter est un aimant puissant récupération de fines particules de métal. Toutes ces mesures ont considérablement étendu la durée de vie du moteur.

boîte de hodoumenshitelnaya double bande a été monté sur le tracteur, de sorte que la transmission principale cinq a ajouté un autre dix. Ce dispositif a permis de sélectionner la charge optimale sur le moteur et a contribué à préserver sa santé.

essieu arrière équipé de raccords rotatifs commandés séparément et les freins, ce qui facilite grandement le contrôle de la machine. il n'y avait pas une telle division jusqu'en 1956. En même temps, le type de ceinture de frein ont été introduites, fonctionnant dans les deux sens. L'efficacité des mécanismes a augmenté de manière significative retarder.

lacunes

Un inconvénient de DT-54 était tuiles de frottement du carter de transmission finale. A cet égard, nous avons mis les plaques intermédiaires spéciaux, qui en même temps stabilisent la direction de la chaussure de course et de jouer le rôle de joint d'étanchéité entre la chenille et le carter moteur. Ces innovations ont également été appliquées en 1956. Il a également été améliorée attelage de remorquage, le support est allongé, en gradins bande transversale et boucle d' oreille faite plus large par doigt de plus grand diamètre. Maintenant, tout attelage est solidement fixé au tracteur.

modernisation

En 1952, le moteur était équipé d'un compteur spécial, la piste menant de temps pendant lequel le moteur a fonctionné. Ceci élimine le voyage de retour du tracteur ou de l'utiliser à d'autres fins. Contre scellé au début de son témoignage ont été pris après la fin de la journée de travail.

Après 1956, la transmission de la rotation du vilebrequin a été amélioré, qui a été actionné de manière périphérique. A côté de l'arbre principal, fourni à la boîte de transfert, entraîné en rotation d'un cylindre à fente supplémentaire, à laquelle on peut connecter un embrayage spécial qui relie la transmission à la transmission « quasi ». D'autres pièces jointes, à utiliser au moment et a été équipé de son propre mécanisme de rotation sont reliés à l'arbre de prise hors tension.

Les mécanismes de prise de force procédure normale non inclus, mais ils peuvent être installés sur une demande distincte de l'acheteur. Cet ajout était cher, mais les consommateurs compris comment ce dispositif est utile, et non considéré comme le coût. En même temps , il était possible d'installer la poulie d'entraînement du tracteur, qui est également autorisé à faire une sélection de la capacité pour les équipements périphériques, mais seulement au moyen d' une transmission à courroie.

Tracteur DT-54: Spécifications

Les principales fonctions de DT-54 est le travail complexe avec quatre ou cinq charrue transversale. Caractéristiques de traction permettent charrue de toute densité. En outre, DT-tracteur 54 peut interagir avec une variété d'autres dispositifs remorqués.

machine à traction puissante gamme était de 1200 – kg 2850, ce qui a permis une large application. La vitesse de travail de la machine à distance entre 3,58 à 7,8 km / h, la transmission avait cinq vitesses avant et une marche arrière. Moteur diesel à vitesse nominale 1300 tr / min, la capacité développée de 54 ch, il suffisait pour tous les travaux sur le terrain.

Poids et dimensions

• Poids total – 5400 kg.
• Longueur avec mécanisme de remorquage – 3660 mm.
• Hauteur – 2300 mm.
• Largeur – 1865 mm.
• Garde au sol, dégagement – 260 mm.
• L'espacement – (dernier rouleau) 1622 mm.
• Suivre le milieu Caterpillar – 1435 mm.
• La pression sur la résistivité du sol – 0,41 kg / ^cm2.
• Capacité du réservoir de carburant – 185 cm / cu.

modélisation

machine universelle agricole DT-54 fait référence aux moyens techniques de rareté, ce qui cause un grand intérêt parmi les collectionneurs. modèle de tracteur DT-54 est créé partout et est tout à fait commun. La qualité des produits est généralement élevée, comme les modélisateurs utilisent les dernières technologies.