MPS – ce qui est-ce?

Parfois, les constructeurs automobiles viennent avec des noms étranges pour leurs voitures. Certains ajoutent au nom d'une valeur littérale supplémentaires, telles que « MS », « RTG », « MPS ». Cette désignation signifie une raison. Habituellement ainsi marqué version « chargé » des voitures civiles. Aujourd'hui, nous regardons l'un de ces cas, à savoir « Mazda MPS ». Il sera intéressant.

conception

Le constructeur japonais a publié deux « Mazda MPS. » Il charge hayon en fonction de la « Troïka » et la berline. Ce dernier a été faite sur la base de la voiture Mazda 6. la version MPS est pratiquement identique à la civile externe. C'est tout le « truc ». Après avoir vu le flux normal, légume « Mazda », personne ne devine à son sujet caractérisée, ristiques. Mais dès que le conducteur d'appuyer sur la pédale de gaz comme « Whack » je cherche pendant quelques secondes dans le point noir. Si l'on considère l'AEM de la troisième série, les traits distinctifs est ici l'optique au xénon, pare-chocs légèrement modifié et un petit fond de la jupe du vent.

Seuls les vrais fans « Mazda » seront en mesure de distinguer cette voiture de l'ordinaire, la version civile. De même pour la berline. Ici tous les mêmes phares inclinés, la calandre avec une icône de marque reconnaissable et soulevé le capot. Seulement sur ce qui peut être reconnu la version chargée du MPS – est sur un énorme roues de 18 pouces sur pneus à profil bas. Et ces roues sont à la fois la troisième et la sixième série de « Mazda MPS ». En dépit de son année de sortie (qui est 2005 e et 2006 e pour la berline et à hayon, respectivement), la machine semble tout à fait élégant et moderne. Cette voiture est polyvalent et convient à la fois fort et sexe faible.

Dimensions, jeu

En ce qui concerne les dimensions, la berline a les dimensions suivantes. Longueur 4,76 mètres, largeur – 1,78 m, hauteur – 1,43 m. Hatchback était pokompaktnee. Ainsi, la longueur est de 4,4 mètres, largeur – 1,76 m, mais la hauteur – 1,46 m, ce qui est légèrement supérieur à la berline. Garde au sol – un problème commun à la fois la « troïka », et « six ». Sans le charger était d'environ 15 centimètres. Et si MPS hayon à faire face en quelque sorte les irrégularités dues aux courts surplombs, la berline est souvent attelée des seuils en raison de l'empattement long. Pourtant, l'élément principal de ces machines – lisse asphalte.

salon

La partie intérieure est également pas très différente de la vidange. L'exception est la garniture rouge sur le tableau de bord et la console centrale. Magnétophone et système de climatisation « krutilki » sont illuminées en rouge. Tableau de bord contient trois « bien », bien séparés les uns des autres. De chaque côté – boutons de lève-vitre et pratique de grands trous pour les haut-parleurs. La musique de « Mazda » sonne très bien. Mais la qualité du plastique est restée au même niveau. Pourtant, voiture supplémentaire d'isolation du bruit ne fait pas mal. volume de coffre dans la « Troïka » – 290 litres. Sedan en mesure d'accueillir jusqu'à 455 litres de bagages.

Caractéristiques techniques de la « Troïka »

Alors, tout d'abord, considérons la série les plus jeunes MPS. le plein potentiel de la « Mazda » se cache sous le capot. Pour « Mazda 3 MPS » a été soulevée l'autre, le moteur plus volumineux et puissant. Il est une unité de turbo à essence à quatre cylindres et injection de carburant. Le volume de travail du moteur – 2300 centimètres cubes. Puissance maximale – 260 chevaux-vapeur. Couple à trois mille tours par minute – 380 Nm.

Paru dans le monde en 2006 pour la Mazda 3 MPS-juste « déchiraient » dernier cri « Mercedes » et « BMW ». Ce fut un vrai succès pour le constructeur japonais. Pour la première fois il a mis un moteur turbocompressé pour la voiture de série, pas cher. Cette voiture essuyait son nez, même le segment haut de gamme en termes de dynamique. En ce qui concerne le nombre précis, pour disperser des centaines ont seulement 6 secondes. Vitesse maximale est de 250 kilomètres par heure.

La machine avait une forte consommation de carburant. Le taux de la ville n'a pas été inférieure à 13 litres et demi. Dans le cycle combiné, la « Troïka » encastrons dans le top dix. Soit dit en passant, que l'essence 98 octane conviennent pour ce moteur. Certains ensemble à « Mazda » équipements cylindres de gaz afin d'économiser. Après tout, l'indice d'octane de GPL – plus d'une centaine. Cela signifie que le carburant est adapté à une utilisation dans le moteur de ce type. Mais beaucoup de controverse au sujet de HBO sur les moteurs turbocompressés marche parmi les automobilistes. Cependant, cela peut souvent être trouvé sur la charge « forestier » et d'autres voitures l'industrie automobile japonaise.

Spécifications techniques « Mazda 6 MPS '

Cette machine est venu un an plus tôt que la « troïka ». moteur installé ici de 2260 cc avec arbres à cames. L'appareil avait une capacité de 260 chevaux. Avec des caractéristiques similaires (couple au « trois » et « six » est également identique) berline derrière dans la dispersion d'une demi-seconde. Le fait que le poids à vide de la voiture était plus élevé. Cela affecte grandement les performances dynamiques. Soit dit en passant, la vitesse maximale a également été plus faible et était de 240 kilomètres par heure. En ce qui concerne la consommation de carburant, le chiffre le plus bas était urbaine 14 litres. Sur les propriétaires d'itinéraire s'intégrer dans 8.2. Dans la machine à cycle combiné consomme 10 litres et demi. Curieusement, mais le moteur turbocompressé est conçu pour l' essence 95-octane.

transmission

« Mazda MPS» dans la berline et hatchback équipée de la même boîte de vitesses. Ce mécanicien sur six étapes. Puisque c'est la version sportive, les transmissions automatiques ne sont pas ici. Bien que les mêmes Allemands machine utilisée souvent dans les versions AMG.

châssis

La suspension sur les deux essieux est indépendant. Type de support de pied avant « McPherson » de la barre de stabilisateur, ainsi que des bras oscillants transversaux. Suspension arrière indépendante basée sur les liaisons longitudinales et transversales. Aussi voici les ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques. Ces derniers sont situés séparément, et non pas dans le rack. En ce qui concerne le type de lecteur, il existe déjà des différences. Par exemple, la version berline AME avaient une traction avant avec la possibilité de relier l'essieu arrière par l'intermédiaire d'un accouplement visqueux. Mais hayon équipé d'un lecteur incontesté-roue avant. Le couple est transféré à ne pas l'essieu arrière. En ce qui concerne les freins sur les deux essieux sont de type disque, et en plus aéré. Mais la version de la berline avait un disque non ventilé à l'arrière. Le reste des différences dans le système de freinage est pas.

conclusion

Donc, nous avons découvert ce que le « Mazda MPS ». Comme vous pouvez le voir, il est voiture assez rapide « du peuple. » Mais les pionniers de cette tendance « chaude Hatch » sont vraiment les Allemands. Il est avec la « Volkswagen Golf GTI » a commencé ce fabricant de course. Or, ces machines sont très populaires parmi les gens. Après tout, pas tout le monde a la possibilité d'acheter une classe cher de luxe de voiture ou voiture de sport. Pour certains, il est tout simplement pas nécessaire. Il suffit de charger « byudzhetku », qui est rien Sortir du flux général sera en mesure de dépasser toute prisportivlenny « Mercedes » et « BMW ».