Un réservoir d'infanterie légère T-18: caractéristiques de performance, l'utilisation de combat

Dans la fin des années du XXe siècle, est venu les premiers chars soviétiques, y compris un réservoir d'infanterie légère T-18 (MS-1), qui a été développé dans le pays, sur la base du FT-17 français et sa modification italienne. Nom (lettrage) se trouve juste. Lettre « T » désigne le même mot « réservoir ». T-18 – un indice où dix-huit ans – le numéro de série du type développé. Le deuxième de son nom – MS-1 – dans les sources soviétiques se produit également se assez souvent pour « faible entretien », la figure – est un indice indiquant le premier modèle de cette classe.

histoire

La guerre civile a l'Armée rouge de nombreux trophées, parmi lesquels se trouvaient les chars de la Garde Blanche production française. Ils ont soigneusement étudié et même sorti un peu de temps à l'usine Sormovo, appelant sa propre progéniture, « Reno-russe. » Cependant, il régnait la dévastation qu'il a connu des difficultés économiques, mais parce que des temps meilleurs fabrication de ces chars sont. Surtout que déjà même les laïcs à comprendre que ce modèle est nettement dépassé et doivent se préparer à la guerre avec les nouveaux développements.

Depuis 1925, cela et a pris les premiers concepteurs soviétiques. expérience de fabrication du réservoir, « Reno-russe », bien sûr, pris en compte. En plus de la guerre soviéto-polonaise a un autre trophée, qui a contribué à créer le T-18. Il était le véhicule blindé italien – FIAT-3000. Et ce réservoir a été étudié au cours de la préparation de la documentation technique T-18 réservoir, ses meilleures qualités ont été empruntés. Néanmoins, les derniers essais sur prototypes ont révélé un nombre au choix, assez grande de toutes sortes de déficiences, en particulier le châssis et le moteur. Ainsi, le T-16 a été rejeté, les inconvénients en compte, et en 1927 il a été beaucoup plus modifications avec succès – le T-18.

les tests se sont

Petite escorte le réservoir a été testé en Juin 1927. Les tests ont réussi, et au début de Juillet, un char léger T-18 adopté par l'Armée rouge. Nous l'avons appelé le MC-1, à savoir, un petit support du réservoir. De Février 1928, il a commencé sa production de masse, qui est engagée dans l'usine « bolchevique », et cela a duré jusqu'à la fin de 1931.

La production proschadi a pris un nouveau char léger – le T-26, qui est également destiné à soutenir l'infanterie. Pour toutes ces années (de 1928 à 1932), il a été libéré pas trop peu d'exemplaires de la première machine du développement soviétique – près d'un millier, pour être exact – 959. Le premier réservoir – le T-18 et T-26 – a rempli sa mission – d'être le premier. , Ils ont trouvé Néanmoins, même dans les domaines de la Seconde Guerre mondiale.

Installation et exploitation

Les premiers chars et toute leur conception était essentiellement, bien sûr, emprunté auprès de fabricants étrangers. Le circuit a l'ordre classique du temps. La séparation du moteur et la vitesse était sur la coque arrière, et en moyenne, les bureaux et le logement avant dans la tour placé la gestion du réservoir et de ses armes.

char soviétique T-18 n'a pas besoin d'un équipage nombreux dans un combat avec lui à faire face deux personnes: le commandant – il est canonnier de tourelle – et un chauffeur. Ce dernier était au centre du corps, et le commandant de la flèche – dans la coque et la tourelle, derrière le conducteur. Embarquement et de débarquement ont été effectués par la trappe, chapeau de champignon, passant au-dessus de la tour, et un mécanicien peut utiliser et la trappe prémolaire, qui était situé à l'avant du logement.

armure

Armure n'a pas été forte, il est bien protégé contre les balles de fusil (de moyen calibre) et de petits fragments, étant donné que le réservoir a été mis au point sur le principe de protection des pare-balles. formulaire de réservation accompagnant les réservoirs au moment avait environ le même: une étape forte, sans arrondi. corps blindé composée de tôle d'acier de seize millimètres d'épaisseur, toutes les feuilles ont été rivetée et entre eux et avec le cadre.

Bronelisty arrière fixé au châssis par des boulons juste pour qu'ils puissent être facilement enlevés si nécessaire. Le fond de la cuve et le toit sont renforcées moitié inférieure – on a utilisé une tôle d'acier de moins de huit millimètres d' épaisseur. La tour avait la forme d'hexagone presque régulier. Depuis 1930, elle prévoyait une niche dans l'arrière – à la station. feuilles d'armure de tourelle seize millimètres étaient Formage, mais le toit est adaptée aux frappes aériennes était pas – il était en acier n'est pas plus de quatre millimètres. La partie frontale de la tour avait des failles pour installer le service. Roulements à billes a permis la tour à tour, mais de le faire, il était possible que manuellement, et cela impliquait un commandant de char.

armes

Tout réservoir d'avant-guerre, avec un point de vue moderne, était mal équipée. Cependant, à ce moment-là le composant logiciel enfichable du réservoir a dépassé plusieurs de ses collègues d'autres pays. Tout d'abord, les bras principaux du modèle T-18 était trente-septième fusil calibre Hotchkiss est ensuite développé par arme à feu P. Syachintovym Hotchkiss-MS. Je l'ai installé dans le droit ou la face gauche de la tour. Les munitions se composait de quatre-vingt-six missiles, a ensuite augmenté à cent quatre (munitions stockées à l'arrière – au lieu de la radio).

De plus, et les bras auxiliaires, qui ont servi de calibre du canon Fedorov 6,6 mm. Habituellement paire de deux mitrailleuses et ont été installés face sans arme de la tour. Ils invoquaient box magazine, où il y avait 1800 tours. Même après les mitrailleuses 1935 sur le T-18 a été remplacé par un DT-29 (7,62). couplé premier aussi, puis un par un. Les munitions était maintenant 2016 tours en trente-deux disques.

moteur

réservoir pulmonaire T-18 Powerplant a servi de moteur à essence quatre cylindres en ligne de course à quatre cylindres concepteur Mikulino. Le refroidissement du moteur est l'air. Sa puissance ne dépasse pas trente-cinq chevaux.

Après 1930, stimulé moteur pourrait presser la puissance de quarante ans, qui a accéléré son mouvement sur la route (la vitesse limite du réservoir était jusqu'à Vingt-deux kilomètres par heure!). Le moteur est installé transversalement dans le compartiment moteur-transmission, ce qui a permis de réduire légèrement la longueur de la coque. Les réservoirs de carburant au numéro deux avaient un volume de l'ensemble des cent dix litres. Ils sont placés dans des niches nadgusenichnyh.

transmission

Néanmoins, le moteur et la transmission des premiers chars soviétiques répondent aux besoins des plus avancés de son temps. Transmission de la lumière T-18 est un type mécanique et est composée d'unités et des mécanismes:

1. Le principal embrayage monodisque, travaillant sur le frottement sec.

2. La boîte de vitesses manuelle à trois étapes.

3. Mécanisme d'orientation (de type différentiel biseau).

4. Deux freins à bande servant à freiner et tourner.

5. La transmission latérale à deux rangées, qui est intégré dans le moyeu des roues motrices.

châssis

Réservoir de châssis pour le soutien de l'infanterie incluse sur les deux côtés du paresseux, des roues d'entraînement, supporte quatorze rouleaux en caoutchouc doublés de petit diamètre et six rouleaux doubles de support également en caoutchouc. Après 1930, dans la conception apparu sur chaque côté du quatrième rouleau d'appui. rouleaux arrière bloqués sur deux balanciers, suspendu sur des boîtiers à ressort cylindriques verticales protégées.

rouleau de support avant est monté levier séparé, relié à la suspension avant et l'amortissement élastique inclinée. Les ressorts en acier ont aussi deux ou trois rouleaux d'appui avant. Les larves ont été préparées à partir d'acier coulé – grandes unités avec nervure d'emboîtement. Cinquante et un camion était chaque piste, largeur de camion – trois cents millimètres.

Dans le premier combat

Les chars légers T-18 est arrivé dans l'Armée rouge dès 1928, doukomplektovyvaya unités d'infanterie de l'armée de divers districts militaires. Le baptême de la nouvelle voiture était un conflit sur le CER. En Novembre 1929, il a commencé l'offensive Mishanfusskaya, qui a soutenu notre infanterie une fois dix chars T-18. Bataille a été précédée d'une épuisante mars, les réservoirs de munitions ne fournissaient pas normal, même des cartes de la région n'avaient pas des combattants.

Néanmoins, les positions chinoises ont été attaqués, et aucun T-18 n'a pas été perdu, bien que le mouvement offensif en général bonne chance armée rouge en vain. Mais pour ces batailles de chars devenir un test excellent, qui ont été révélés non seulement des avantages mais aussi des inconvénients de cette machine. Les principaux défauts réservoir du poumon T-18 ont été identifiés mouvement à faible vitesse et très peu de puissance de feu. Mais au total, et des chars et des camions-citernes zarekomendavali bon, et le conflit sur la CER a présenté la preuve.

La Grande Guerre patriotique

Extrêmement usés et franchement dépassés chars T-18 ont rencontré la Grande Guerre patriotique. Une petite partie d'entre eux est entré en service dans les unités de réservoir, et le reste ont été donnés à la zone fortifiée. Panzerwaffe durement reçu dans des combats à la frontière avec presque sans défense par les chars soviétiques. Dans les premiers mois de la guerre presque tous les T-18 ont été brûlées.

La dernière mention de l'utilisation d'entre eux au combat date de dekabrom de 1941, quand ils défendaient Moscou: Cent cinquantième brigade de chars a neuf machines T-18. Bon vieux chars légers à la fin des années cinquante ont servi de points fixes et le feu comme fortification en Extrême-Orient. Parfois seulement utilisé leurs tours.

Pourquoi T-18?

Dans les années après la guerre civile, la Russie soviétique, comme cela a été dit, pour surmonter la dévastation horrible, il était manifestement pas à la production de réservoirs. Comme nous le rappelons, la restauration et le développement de l'économie allait faire valoir, par conséquent, au milieu des années vingt, nous parlons de la modernisation des armes militaires. En 1926, comme nous le savons déjà, il a été adopté par le programme de renforcement du réservoir conçu pour trois ans.

Programme prévoit la société de formation minimum organisation du plan et un bataillon de chars avec des chars, l'infanterie, et la création de la compagnie et du bataillon équipé de chenillettes. Les calculs requis par les fabricants de cent douze chars de chaque type. Après la réunion Commandement de l'Armée rouge, et GUVP AVOINE (pistolet-ARSENALNY Trust) a été approuvé la production de masse n'est pas lourd, lents et plutôt mal armés FT-17, également trop cher. escorte d'infanterie de char léger Vaincu.

de l'argent

« Renault-russe », par exemple, le coût d'alors trente-six mille roubles, et a dû passer seulement dix-huit mille un réservoir, comme les dépenses totales ne doit pas dépasser cinq millions de roubles. Il convient de préciser que, à cette époque, le rouble valait autant que le roi. Cela signifie que aujourd'hui montant serait égal à environ un million de dollars. C'est un programme de trois ans des années vingt du siècle dernier avec ne pouvait pas gérer la pression financière.

Il y a une différence dans le coût des réservoirs d'aujourd'hui en ce qui concerne les véhicules du siècle dernier. Notre T-90, par exemple, l'armée achète soixante-dix millions de roubles par exemple. « Abrams » américain selon la version commence à 4,3 millions $. Toutefois, l'équipement du T-18 ne peut pas être comparé avec le T-90. Son rôle dans le développement de l'Armée rouge a joué les premiers chars soviétiques, on peut dire excellent.