Volkswagen Kaefer: spécifications, avis consommateurs, photos

Volkswagen Kaefer (Käfer) est une voiture de tourisme produite par le public allemand VW AG, qui est de loin le plus riche au monde. Et prospère. Et le modèle Volkswagen Kaefer est sorti de 1938 à 2003! Ce ne sont que des indicateurs incroyables, étant donné que dans notre temps, les modèles sont produits de cinq à dix ans, puis arrêt. Eh bien, cela est digne de respect et d'attention, donc ce sujet devrait être discuté plus en détail.

Le début de l'histoire

Pendant toute la production, 21 529 464 voitures ont été produites. C'est un très grand nombre. Le modèle a une histoire riche. Et à ce sujet, vous devez le dire.

En 1933, une réunion a eu lieu dans un hôtel de Berlin appelé Kaiserhof, entre Jakob Verlin, Adolf Hitler et Ferdinand Porsche. Le Fuhrer allemand a présenté sa demande: produire pour l'Allemagne une voiture fiable, solide et forte qui, en même temps, coûterait environ mille Reichsmarks. Cette idée a été proposée à Hitler par Ferdinand Porsche lui-même. Il a également suggéré au Fiihrer "Tour 12" – une voiture à moteur arrière, plutôt budgétaire.

Cette fois, l'idée était quelque peu différente. Il était prévu que le Volkswagen Kaefer (dont le nom à ce moment-là était encore inconnu) deviendrait une petite voiture, mais techniquement sophistiquée avec une unité de puissance de piston et une suspension indépendante. Ce modèle était censé accueillir quatre adultes. Le prix devait être faible, et la vitesse maximale – élevée (à ce moment), soit 100 km / h.

Mise en œuvre du projet

Après plusieurs tentatives de mise en œuvre de l'entreprise, le projet a décidé de transférer à un fabricant de moto important et réputé – la société Zündapp. L'entreprise voulait créer quelque chose de nouveau, plus puissant et plus sérieux. Alors le processus a commencé. En 1931-1932, trois prototypes ont été créés. C'était deux berlines avec un corps fermé et une cabriolet. Sous les capots, ils avaient des unités d'alimentation en forme d'étoile avec un système de refroidissement liquide. Il y avait des lacunes techniques. Et l'inefficacité économique. Ainsi, le développement de Volkswagen Kaefer a été repris par une autre société de Nuremberg – NSU. Cependant, ils ont également créé trois prototypes que les initiateurs de l'idée n'ont pas aimé. Bien que la voiture soit très similaire au modèle que nous connaissons aujourd'hui. Certes, son pouvoir était de 28 litres. Avec., Et la suspension – levier de torsion.

Malgré les revers, Hitler a récompensé les représentants de Porsche qui ont essayé de travailler en attirant d'autres spécialistes pour obtenir des résultats. Après cela, un processus vraiment sérieux a commencé, ce qui s'est terminé avec succès.

Le premier lot

La première voiture de Volkswagen Kaefer est apparue en 1937. Il a même été publié en série – le nombre de modèles produits était de trente unités. Le processus de traduction de l'idée en réalité a été accéléré par le Führer. Il a même visité des concepteurs automobiles.

Les premières machines avaient un mur arrière aveugle. Hitler n'a pas aimé ça. Parce que cette lacune a été supprimée immédiatement. Et dans le premier, pour ainsi dire, test drive a été accompagné par des conducteurs qualifiés, qui à cette fin ont libéré l'appareil du service de transport SS.

Au total, le test de toutes les voitures était de 2 millions de kilomètres. Et en 1938, le projet, qui s'appelait "Force par la joie", a acquis des contours formels. Volkswagen K-fer, dont la photo est fournie ci-dessous, a un fond plat à palier renforcé, une unité de boue opposée 4 cylindres située longitudinalement derrière l'essieu arrière et une suspension indépendante (barre de torsion). Design – très simplifié, arrondi, "biologique". Il aimait furreru. Adolf Hitler a participé personnellement à la création de l'esquisse (on sait qu'il était un bon artiste). Des modifications – cabriolets et berlines à 4 portes.

Service dans la Wehrmacht

La voiture la plus massive Volkswagen Kaefer à cette époque a commencé à gagner en popularité dans les années 40. C'est alors que la notion d'une voiture de l'armée a été créée. La voiture était différente en ce qu'elle avait un corps léger à 4 portes avec des roues arrière, des roues de 16 pouces et, bien sûr, des panneaux plats. Il y avait un différentiel autobloquant entre roues , un jeu de 29 centimètres et un moteur à 25 chevaux. Jusqu'en 1945, environ 50 435 de ces modèles ont été produits. C'était à cette époque la voiture de tourisme la plus massive Volkswagen Kaefer. Toujours dans la lumière, sorti la version intégrale du modèle. Il pourrait se vanter de la transmission, qui a été prise à partir de l'amphibie Tour 166 (une voiture militaire massive).

Après les années quarante

Depuis dix ans, ce «Volkswagen» est devenu très populaire. La production a donc continué à s'améliorer. Et à la fin des années 40, ou plus précisément, en 1948, les premiers Cabriolets Beetle apparurent dans les rues. Ils ont réussi et ont commencé à être diffusés en série.

Et dans les années 50, les voitures qui fonctionnent sur des unités de puissance diesel sont devenues populaires. Et pour ceux qui différaient un bon volume – 1,3 litres! Jusqu'à 100 kilomètres par heure, le modèle avec un tel moteur pourrait s'accélérer en une minute. C'était une figure formidable à cette époque. Si nous prenons en compte le fait que la voiture n'avait pas de turbocompresseur. Les caractéristiques de Volkswagen Kaefer ont été améliorées, améliorées de manière significative, par rapport à son prédécesseur.

Et en 1967, la puissance de l'unité de puissance a été portée à un taux de 54 chevaux. Changé et apparence. Le corps est devenu quelque peu allongé. Soit dit en passant, cinq ans plus tard, il a été décidé de ne pas laisser tomber plus de berlines Super Beetle. Ils ont donc commencé à produire des cabriolets ordinaires, standard et plus.

Versions prestigieuses

Les avis de Volkswagen Kaefer à l'époque n'ont reçu que des résultats positifs. Les propriétaires n'ont pas hésité à partager leurs impressions avec des amis, en louant la voiture allemande. Ils ont aimé le design, assez haut (à ce moment) la puissance, le confort et le prix relativement bas. Donc, la popularité de Volkswagen a augmenté régulièrement. Et parce que la préoccupation a décidé de commencer à produire un modèle qui deviendrait plus prestigieux et élégant. Par conséquent, au début des années 50, le studio Karmann a reçu une commande des représentants de l'entreprise pour développer un nouveau design plus beau. Il y avait donc une voiture sur le châssis. Ce n'était pas un roadster, mais un beau coupe allongé à deux portes. Et beaucoup de critiques de ces années ont déclaré que sa qualité est la meilleure au monde. Inutile de dire que ces machines ont été exportées même dans les pays où le trafic à gauche est organisé .

La circulation totale du modèle «prestigieux» était de plus de 487 mille voitures. Et c'était une figure solide. Inutile de dire, même maintenant, il est considéré comme un montant considérable.

Käfer in art

Comme beaucoup d'autres voitures, cette "Volkswagen" n'est pas seulement une voiture, mais aussi une culture. Ainsi, par exemple, nous pouvons voir ce modèle sur la couverture d'un des albums du groupe populaire The Beatles. On s'appelle Abbey Road. Et la plaque avec le numéro de cette voiture (LMW281F) a été enlevée plus d'une fois. Il est également cité comme une sorte de "preuve" de la mort de Paul McCartney en 1966 (il convient de se souvenir de la légende de sa mort).

Et cette voiture est également présente dans les livres écrits par Jim Butcher. La série s'appelle le Dossier de Dresde. En eux, le protagoniste est le propriétaire du bleu VW Käfer et l'entraîne constamment.

Et dans le film, la voiture a été montrée souvent. "In Love Little", "Robbery in Monte Carlo", "Herbie est en course à nouveau", "Herbie devient folle", "Volkswagen beetle 2", "Crazy race", "Racers" – dans tous ces films, la voiture a participé. Il s'agit donc d'une voiture célèbre.

Des faits intéressants

Il est utile de savoir que cette voiture est répertoriée dans le Guinness Book of Records! Enregistré le nombre maximum de personnes qui «ont emballé» dans son salon – 36! Vraiment un indicateur de record. Mais il a été battu par les grimpeurs, qui étaient sur le toit et à l'intérieur … 57. Des données incroyables.

Soit dit en passant, ce modèle est devenu l'ancêtre d'un tel sous-ensemble de machines comme les buggys – les coléoptères. Bien que officiellement en Allemagne, dans la langue allemande native, ce coléoptère "Volkswagen" personne n'a jamais appelé. En outre, ce modèle est entré dans les dix meilleures machines qui ont changé le monde. Ces données ont été publiées par le journal de renommée mondiale Forbes. Et, d'ailleurs, Käfer est un parent éloigné de toutes les voitures de sport, qui sont actuellement produites par Porsche.

C'est une histoire aussi intéressante pour cette voiture. Riche, riche, plein de faits amusants et inhabituels. Il n'est pas étonnant que beaucoup de gens considèrent cette machine comme une véritable "Volkswagen" et, en général, la légende allemande des années lointaines.