IZh 4×4 "Oda": spécifications, commentaires

Le soleil du printemps, presque temps d'été, la piste sans neige – tout cela fait plaisir à tous les automobilistes. Les propriétaires Izh « Oda » véhicules 4×4 dans ces conditions ne seront pas atteints. Une autre chose – la glace, la neige molle et d'autres aléas climatiques. Ici, cette machine est capable de s'exprimer pleinement. Car a prouvé à maintes reprises qu'il est très fort en hiver, hors route, en général, partout où besoin de quatre roues motrices. Ce que cela est une machine, nous considérons dans l'article de notre aujourd'hui.

"Ode": histoire

Car Izh 4×4 « Oda » hatchback a été le dernier parmi les quatre modèles qui ont été créés au cours des dernières années de l'URSS. La machine a une histoire peu commune. Alors que dans la plupart des usines automobiles (comme VAZ, AZLK, ZAZ) a essayé de sortir de l'entraînement de la roue arrière archaïque à l'avant, sur le « Ijmach » est allé dans le sens opposé.

Dans un premier temps, le dispositif expérimental hayon usine IZH-13 « Démarrer » a été créé. Il était au milieu des années 70. Le ministère des Transports a estimé la voiture avec un rhume. Peut-être alors la traction avant est pas encore considéré comme si prometteur, ou certaines personnes du ministère juste fait pression sur AvtoVAZ, afin que personne ne peut enlever de la direction de l'usine Volga dans la traction avant.

Traction avant – pas une panacée

Quoi qu'il en soit, les concepteurs de plantes ont commencé à se développer à nouveau et ont pu détecter une chose intéressante – pendant quelques années qui se sont écoulées depuis la création de la « Start » dans le monde de l'automobile ont surestimé les avantages de ce qui a traction avant. Il est avéré que moins de poids, l'efficacité et la gestion ne sont pas aussi grand que la pensée. La plupart de l'innovation en général n'a rien à voir avec le type d'entraînement de roue avant. Ce type hayon corps, suspension McPherson, avec la crémaillère de direction. Les ingénieurs de « Ijmach » ont vu un grand nombre d'avantages de la propulsion arrière. Ceci a permis d'utiliser des composants et des pièces de rechange utilisées sur les modèles précédents, ainsi que le calcul éprouvé de la force, créer un remplacement Iz-2715, l'un des modèles les plus populaires de voitures alors.

Le premier prototype

Le prototype, qui est né en 79 différents essieux arrière, type de carrosserie galvanisé hayon, système de direction avec le rail, la boîte de vitesses à cinq vitesses, le système de freinage à double circuit. En outre, les ingénieurs ont pu choisir la mise en page avec succès – moteur et PPC ont été déplacés vers la droite. Cela permettra de libérer l'espace et enlever les pédales dans un niveau avec le moteur. En raison de cela, le compartiment moteur était très court. Ainsi, lorsque leurs dimensions Iz avait un intérieur très spacieux – des pédales au dossier des sièges arrière était loin le même que celui de la « Volga ».

Il a recommandé dans la production

Cinq ans après les améliorations insignifiantes IZh 2126 a été approuvé pour la production. Dans un premier temps, le modèle a reçu un nom temporaire « Orbit ». Mais plus tard, il a été rebaptisé en « Ode ».

L'avantage de cette machine est une grande unification des unités et des unités avec d'autres grands fabricants de l'Union soviétique. Ainsi, la voiture a été unifiée avec VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 et d'autres modèles. Cette approche a permis aux économies significatives « IZHMASH » dans le développement, ainsi que d'améliorer la maintenabilité. L'apparition de la « Ode » gâte l'optique avant de la VAZ-2108. Question a été très lent, depuis le démarrage de la production a eu lieu dans les années de la perestroïka et de la période post-perestroïka. En '95, nous avons recueilli un total de cinq mille voitures. experts des plantes savent eux-mêmes que la qualité n'a pas été très élevé, même en dépit du fait que la plupart du matériel a été acheté pour construire au Japon, ainsi que dans d'autres pays développés.

Lorsque la production établie, il est apparu que les fans de cette voiture à traction arrière ont été nombreux, et l'ensemble est plus stable. Après avoir créé la version de base, l'usine a décidé de mettre en œuvre toutes les capacités de roues motrices arrière. Ainsi est né le pick-up basée sur la « Ode » – « Version ».

« Ode »: quatre roues motrices et d'autres modifications

Enfin, plus voiture fabriquée Izh « Oda » 4×4 – un crossover qui est un descendant de « Moscovites » et « Victoire » avec toutes roues motrices.

Le système de transmission a été installé sur le « champ ». Dans cette version a été grandement améliorée d'isolation intérieure. Le « Ode » était la base de plus créé un peu plus de voitures. Ainsi, la dernière voiture de masse – wagon Izh « Oda L'intrigue de » 4×4 avec roues arrière et toutes roues motrices. Pourtant, produit une version de luxe de la berline populaire « Nika ». Sortie de « Ode » a été ajustée en petites quantités, sont en demande parmi les gens ordinaires, qui préfèrent réparer une voiture avec ses mains. La machine est capable de rivaliser avec les modèles classiques de l'AMH. Les gens ont acheté IZh voitures 4×4 "Oda". Avis sur les il n'y avait que positif – cela n'a jamais été fait en Russie.

La fin de la sortie du modèle

En 2005, nous avons déménagé aux normes écologiques « Euro 2 » en Russie, et pour la production de « Ode » aurait dû changer le moteur avec carburateur à l'injecteur. La direction de l'usine, il a été décidé que cette décision aura une incidence sur la valeur du véhicule et conduire à une baisse des ventes. Par conséquent, le modèle 2005 avec la production filmée.

caractéristiques techniques

Iz « Ode » a été faite dans le hayon 4×4. La longueur du corps est 4068 mm, la largeur est égale à 1650 mm. A la hauteur de la voiture atteint 1450 mm. Espace libre pour le crossover est faible – seulement 15,5 centimètres. Empattement – 2470 mm.

En ce qui concerne les moteurs, ils avaient quelques-uns. Ainsi, du moteur utilisé VAZ-2106 de 1,6 litres et 80 litres. a. En plus il a été placé UZAM-331 dans un volume de 1,7 litres et 85 litres. a. Il y avait une autre unité avtovazovsky – VAZ-2130. Volume de 1,8 litres et 79 litres. a. Cet appareil est équipé voiture Izh « Oda L'intrigue de » 4×4. L'injecteur n'est pas utilisé – seul le carburateur. Moteur à deux litres UZAM-3320 avait une capacité de 115 litres. a. Avec tous ces moteurs travaillé transmission manuelle à cinq vitesses. La voiture pourrait accélérer à 175 km / h – est la vitesse nominale maximale. Excès de vitesse jusqu'à des centaines ont mis en moyenne 13 à 20 secondes, en fonction de la marque du moteur. Installé sur le Izh « Oda » 4×4 razdatka et d'autres éléments de transmission ont été pris de « Niva ».

La neige, la glace et la boue

Il est un élément natif pour croisement domestique. Mais aussi longtemps que les roues lisses et l'asphalte sec, la machine ne montre pas des capacités spéciales. Les moteurs ne se livrent pas propriétaires accélération fringante, la cabine assez bruyant, suspension raide et pas très heureux. Beaucoup n'aiment pas la pédale Izh unité de véhicule « Oda » 4×4. Mais il est nécessaire de commencer une chute de neige, la voiture se transforme en un chef de file sur la route. Alors que les véhicules environnants se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 40 km / h « Ode » monte sur la même vitesse.

Sur la route est sèche, la voiture ne sera pas les premières courses de feux de circulation. Si nous estimons la consommation de carburant de la voiture IZH « Ode » spécifications 4×4, puis peut oublier une conduite dynamique. Mais il est nécessaire d'aller au-delà de l'asphalte, et le potentiel de la machine sera révélée dans son intégralité. Iz voyagera où de nombreuses voitures classiques commencent à glisser. Les propriétaires de toutes roues motrices « Ode » ne craint pas de cross-country. Les avis disent que la suspension raide se débrouille avec les nids de poule, des puits, la piste de tramway. Vous ne pouvez même porter un chat – il n'a pas besoin de quatre roues motrices. usine automobile dans un environnement urbain est pratiquement impossible. Sur une voiture de route glissante prouve aussi être digne. niveau SUV Patency, malgré les 15 pouces garde au sol.

Ceci est un réel avantage pour la voiture Izh 4×4 « Oda ». propriétaires Avis entièrement confirmés. Le seul point négatif, selon les propriétaires – une grande consommation de carburant, en particulier en hiver. Mais vous pouvez vivre avec – ces capacités ne sont coûteuses jeeps d'entraînement à quatre roues motrices. Il n'est pas accessible à tous.