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Histoire de la production du réservoir de l'URSS et d'autres pays

le développement du réservoir de démarrage a été lancé au cours de la Première Guerre mondiale. Amaze contemporains de voiture sont apparus sur le front occidental. Les combats entre l'Allemagne, la France et la Grande-Bretagne depuis plusieurs années est resté de position. Les soldats se sont assis dans les tranchées, et la ligne de front est presque ne bouge pas. Brisez les positions ennemies des installations existantes était pratiquement impossible. Marches forcées et barrage infanterie n'a pas donné le résultat escompté. L'histoire du développement du réservoir a commencé grâce aux Britanniques. Ce sont eux qui ont été les premiers à utiliser ne pas avoir des machines automoteurs analogues.

Royaume-Uni

Le premier char britannique Mark I est venu en 1916, quand un modèle expérimental publié en quantité de 100 unités de combat. Ce modèle avait deux modifications: avec des mitrailleuses et des canons. L'histoire du développement du réservoir a commencé avec la « pratique rend parfait ». Mark I était inefficace. Dans la bataille de la Somme ses armes ne pouvaient pas se battre avec les positions d'artillerie allemandes.

Malgré le fait que ces réservoirs étaient imparfaits, ils ont montré que le nouveau type d'arme a des perspectives sérieuses. De plus, le premier modèle basé sur des soldats allemands ont jamais vu quelque chose comme ça dans l'horreur. Par conséquent, la marque que j'ai utilisé plus comme une arme psychologique que le combat.

Au total, cette « famille » britannique est apparu neuf modèles. Des progrès significatifs ont été noté Mark V. Il a une transmission à quatre vitesses et un moteur de réservoir spécial sous le nom de « Ricardo ». Il a été le premier modèle, qui a réussi une seule personne. Il y a eu d'autres changements. La poupe a une mitrailleuse supplémentaire, et le commandant de la cabine a augmenté.

France

les succès britanniques ont inspiré les alliés français continuent expériences. L'histoire du développement du réservoir doit beaucoup au modèle « FT-17 Renault. » Les Français laisser en 1917-1918. (Il a été libéré près de 4000 unités). Sur l'efficacité FT-17 dit au moins le fait qu'ils ont continué à fonctionner même au début de la Seconde Guerre mondiale (vingt ans pour réservoir construction – est une période énorme de temps).

Ce qui explique un tel succès, « Reno »? Le fait que ce fut le premier réservoir qui était une disposition classique. Commande de la machine a été effectuée à partir de l'avant de celui-ci. Au centre se trouvait un compartiment de combat. Il logé derrière le compartiment moteur. Une telle solution technique et ergonomique est le meilleur potentiel ouvert le combat de FT-17. L'histoire du développement du réservoir aurait été différent si pas pour cette machine. La plupart des historiens considèrent le modèle le plus utilisé avec succès dans la Première Guerre mondiale.

États-Unis

Un développement de char américain a commencé grâce aux efforts du général Dzhona Pershinga. Il est arrivé en Europe en 1917 avec les forces expéditionnaires des États-Unis, après avoir déclaré la guerre à l'Allemagne. Familiarisation avec les alliés de l'expérience, leur technique et de la guerre de position, qui n'est pas soupçonné aux États-Unis, le général a commencé à demander des conseils de son attention au sujet des réservoirs.

L'armée américaine a acheté un « Reno » français et utilisé dans la bataille de Verdun. designers américains, recevant voiture étrangère, ont tenu une légère modification. Après la Première Guerre mondiale blindés des troupes américaines ont été démantelés en raison du coût. Puis quelques années l'armée américaine n'a pas donné de l' argent pour construire de nouvelles machines. Ce fut seulement dans les années 1930. est venu le premier modèle expérimental de sa propre production. Il était M1931 (machine de combat T11). Il n'a pas adopté, mais le travail des designers américains de notre expérience a la nourriture nécessaire à la réflexion avant de poursuivre les recherches.

Evolution de la technologie américaine est au point mort à cause de la Grande Dépression, un grave secouer l'économie. financement sérieux pour les ingénieurs et les concepteurs à venir seulement avec le début de la Seconde Guerre mondiale, lorsque le gouvernement a pris conscience que peut-être ils ne seront pas en mesure de rester hors de l'océan, et doivent envoyer des troupes en Europe.

En 1941, il est apparu « Stuart M3 ». Ce char léger a été libéré à hauteur de 23 mille unités. Cet enregistrement de la classe n'a toujours pas rompu. L'histoire du monde ne connaît pas plus de modèles de réservoir produits en quantités. « Stuart » est non seulement utilisé par l'armée américaine, mais a également fourni les Alliés: le Royaume-Uni, la France, la Chine et l'Union soviétique sous le prêt-bail.

Allemagne

forces blindées allemandes sont apparues que dans l'époque du Troisième Reich. Le traité de Versailles, la fin de la Première Guerre mondiale, les Allemands interdit lancer leur propre parc digne bataille. Par conséquent, pendant la République de Weimar, leurs machines Allemagne avait. Et ce ne sont arrivés au pouvoir en 1933, les nazis hype volant militaire. Au début des chars légers ont été produits sous le couvert de tracteurs. Cependant, inclus dans le goût des autorités allemandes à venir rapidement sortir de sa cachette. En ce qui concerne les parallèles entre les réservoirs et les tracteurs, que les pratiques similaires existaient dans l'Union soviétique, où dans les années 1930. Il y avait beaucoup d'usines de tracteurs construit, qu'en cas de guerre pourrait facilement changer sous le réservoir.

En 1926, l'Allemagne et l'URSS ont signé un accord en vertu duquel les spécialistes allemands militaires futurs ont commencé à se former dans une école spéciale près de Kazan. Plus tard, ce squelette a commencé à créer de l'art à la maison. Il est devenu le premier char allemand Panzer I. Ce modèle a été la base de la flotte allemande.

Au début de la Seconde Guerre mondiale en Allemagne était plus de trois mille chars, et plus de quatre mille voitures se concentrait avant l'attaque de l'Union soviétique sur le front de l'Est seul. Allemands première machinerie lourde utilisée comme assaut. Beaucoup SS Panzer Division a reçu le nom personnel ( "Das Reich", "Totenkopf" et ainsi de suite. D.). La plupart d'entre eux ont été détruits. Total pour la guerre, le Troisième Reich a perdu environ 35 mille voitures. Le char moyen allemand était la clé « Panther », et lourd – « Tiger. »

URSS

Au milieu des années 1920. l'histoire du développement du char soviétique a commencé. Le premier modèle de production de l'Union soviétique se révèle être MS-1 (un autre nom – T-18). Avant cela, à la disposition de l'Armée rouge ont été capturés que les machines saisies pendant la guerre civile. travail sur la conception d'une position de char lourd ont été organisées avec le début du monde. Ils se sont tournés en 1925, quand, après une réunion de l'Armée Rouge, l'armée a décidé d'envoyer toutes les ressources pour créer un petit modèle manoeuvrable. Et ce fut le MS-1, créé en 1927

Bientôt, il y avait d'autres chars soviétiques. En 1933, il a commencé la production de la lumière T-26 et BT, chenillettes T-27, T-28 et T-moyen 35 lourd. Réalisé des expériences audacieuses. L'histoire du début de la production de char soviétique des années 1930. a été marquée par la construction de chars amphibies. Ils ont été présentés modèles de T-37. Ces machines ont une vis complètement nouveau. Sa caractéristique fait tourner les pales étaient. Lors d'un déplacement à flot, ils fournissent de secours.

Histoire de la production du réservoir de l'URSS serait incomplète sans un réservoir moyen T-28. Merci à eux, il est devenu possible le renforcement qualitatif des unités interarmes. T-28 avaient pour but de briser les positions défensives de l'ennemi. Le réservoir pesait 28 tonnes et apparemment se l'installation d'armes (avec tours pistolet et trois mitrailleuses s'y trouvaient).

En 1933-1939 gg. fabriqué T-35 de 50 tonnes. Il a été créé en tant que véhicule de combat pour améliorer la qualité de l'attaque dans l'évasion de bandes de fortifications. A cette époque, l'histoire du développement du char soviétique est entré dans une nouvelle phase, car il est le premier T-35 a tant d'armes. Son jeu dans cinq tours (cinq mitrailleuses et trois canons). Cependant, dans ce modèle, il y avait des inconvénients – principalement gaucherie et une mauvaise réservation à de plus grandes tailles. Total a tiré plusieurs dizaines de T-35. Certains d'entre eux ont été utilisés à l'avant au stade initial de la Grande Guerre patriotique.

1930

Dans les années 30 du siècle dernier par les ingénieurs soviétiques et les concepteurs sont activement mené des expériences liées à la création d'un réservoir suivi roue. Un tel dispositif est compliqué châssis de la machine et le groupe motopropulseur, mais les experts nationaux a réussi à faire face à leur face à toutes les difficultés. A la fin des années 1930. Suivre le réservoir moyen a été mis en place, connu sous le nom de T-32. À l'avenir, il y avait une grande légende soviétique basé sur elle. Nous parlons du T-34.

A la veille de la Grande Guerre patriotique, la plupart des concepteurs ont porté sur deux qualités de voitures: l'agilité et la puissance de feu. Cependant, la guerre civile espagnole dans les années 1936-1937 a montré qu'il est nécessaire de moderniser et d' autres caractéristiques. Tout d'abord, il était nécessaire protection des armures et des armes d'artillerie.

le concept de changer les résultats ont été immédiats. En 1937 est venu le T-111. Il est devenu les premiers chars soviétiques équipés d'une armure de protivosnaryadnym. Ce fut une avancée majeure, non seulement pour les besoins domestiques, mais aussi pour l'industrie mondiale. Caractéristiques du T-111 étaient telles qu'il était destiné à appuyer l'infanterie. Cependant, le modèle n'a pas été mis en production de masse pour diverses raisons techniques. Il est avéré peu pratique en termes de montage et le démontage de pièces dues à la suspension bloquée et d'autres caractéristiques de la machine.

Chars légers soviétiques

Fait intéressant, l'histoire de l'URSS et des chars de chars soviétiques diffère de l'étranger, même dans les réservoirs du poumon. Partout ils ont préféré pour des raisons économiques. L'Union soviétique était une motivation supplémentaire. Contrairement à d'autres pays dans les chars légers de l'Union soviétique ont été utilisés non seulement pour l'intelligence, mais aussi pour le combat direct avec l'ennemi. Les principales machines soviétiques de ce type ont été BT et T-26. Avant l'attaque allemande, ils représentaient la majeure partie de l'Armée rouge du parc (juste construit environ 20 mille unités).

Construction de nouveaux modèles et a continué pendant la Grande Guerre patriotique. En 1941, il a été conçu par T-70. Ce réservoir a été le plus fabriqué dans toute la guerre. La plus grande contribution à la victoire qu'il a fait lors de la bataille de Koursk.

après 1945

La première génération de chars d'après-guerre sont ceux dont le développement a commencé en 1941-1945 et qui n'a pas commencé à fonctionner à l'avant. Ce modèle soviétique CE-3, CE-4, ainsi que T-44 et T-54. Histoire de la production de char américain de cette période a laissé derrière M47, « M26 Pershing » et « M46 Patton. » Cette série comprend également le Royaume-Uni « Centurion ».

modèles légers en 1945, enfin devenus des machines hautement spécialisées. Ainsi, le modèle soviétique PT-76 a été conçu pour lutter contre les conditions de l'eau, le « Walker Bulldog » a été créé pour l'exploration, américaine « Sheridan » est conçu pour faciliter les avions de transport. En 1950-s. remplacer le milieu et les chars lourds viennent chars de combat (MBT). Donc, appelé modèle polyvalent, combinant une bonne protection et la puissance de feu. La première dans cette cohorte a commencé soviétique T-62 et T-55 et AMX-30 français. Histoire de la production de char américain était telle que la classe chars de combat aux États-Unis ont commencé avec le M60A1 et M48.

La deuxième génération d'après-guerre

En 1960-1970-s est venu l'ère de la deuxième génération de chars d'après-guerre. Ce qui les distingue de leurs prédécesseurs? Les nouveaux modèles sont conçus par des ingénieurs, d'une part, compte tenu de l'existence d'une technologie anti-mise à niveau avancé, et d'autre part, dans les conditions d'utilisation d'armes de destruction massive.

Ces réservoirs ont acquis une armure combinée consistant en une pluralité de couches et faits de matériaux différents. En premier lieu, il protégé contre les munitions cinétique et cumulative. De plus, l'équipage a reçu kit de protection contre les armes de destruction massive. deuxième génération des réservoirs en acier équipés de contenu électronique: ordinateur balistique, télémètres laser, système de contrôle d'incendie, etc …

Par une technique similaire traitée T-72, M60A3, «chef de clan » "Leopard 1". Certains modèles sont apparus à la suite d'une modification profonde de la première génération de machines. les chars soviétiques de la période pour ses performances dans les opposants présumés pas de façon inférieure, et à certains égards, même dépassés de manière significative. Cependant, depuis les années 1970, il est devenu retard notable dans l'équipement électronique. En raison de l'équipement soviétique au début des yeux deviennent obsolètes. Particulièrement notable a été le processus de fond des conflits au Moyen-Orient et d'autres pays, où il y avait une épidémie mondiale de la guerre froide.

modernité

En 1980-s. il y avait un troisième soi-disant génération d'après-guerre. Elle implique l'histoire du réservoir construction russe. Une caractéristique clé de ces modèles est devenu un équipement de protection de haute technologie. Par la troisième génération, sont "Lekrerki" France, "Leopard 2" Allemagne, "Challenger" la Grande-Bretagne, les Etats-Unis, "Abrams".

Histoire de la Russie symbolisait les machines de construction de réservoirs tels que le T-90 et T-72B3. Ces modèles sont ancrés dans les années 1990 lointaines. T-90 est aussi appelé « Vladimir » en l'honneur de son concepteur en chef Vladimir Potkina. Dans les années 2000, le réservoir est devenu la meilleure vente de char de combat principal dans le monde. Face à ce modèle est l'histoire du développement du réservoir en Russie se autre de sa page glorieuse. Cependant, les concepteurs nationaux ne se sont pas arrêtés et ont poursuivi leur réalisation unique recherche technique.

En 2015 est apparu le plus récent T-14. Sa caractéristique de l'acier des éléments tels que la tour inhabitée et la plate-forme à chenilles « Armata ». Pour la première fois, le T-14 a été démontré au public à la Parade de la Victoire dédiée au 70e anniversaire de la Grande Guerre patriotique. Le modèle est produit « Uralvagonzavod ».