Ladoga Canal hier et d'aujourd'hui

L'un des grands bâtiments, qui ont obligé la Russie au tsar Pierre Ier, est le canal Ladoga. A l'époque, il a joué un rôle énorme dans le développement de l'Etat, assurant le commerce sans problème avec l'Europe et non seulement. Deux cents ans sur le canal sont allés cargos. Aujourd'hui, il est un lieu où les habitants de la région de Leningrad aiment se détendre et le poisson. Beaucoup d'entre eux ont un jardin dans le CHT « 19 km Ladoga Canal. »

l'information géographique

Qui des Russes ne connaissent pas le légendaire lac Ladoga? Après tout, il était un pont de sauvetage pour des milliers de Leningrad pendant le blocus. Il est le long de la côte du lac et étend Ladoga Canal. Schlisselburg et New Ladoga – la ville, qui sont situés sur le territoire de ses portes d'entrée de gamme. Canal relie les deux rivières – la Neva et Volkhov. Sa longueur est de 117 kilomètres. Staraya Ladoga est parallèle Canal Ladoga.

construction CONTEXTE

On sait que, en 1703, l'empereur russe Pierre le Grand a commencé la construction de la ville dans le delta de la Neva, qui jouent le rôle du capital dans l'avenir. L'idée était grandiose, mais la forme de réalisation de celui-ci a sérieusement entravé par les caractéristiques du terrain sélectionnés pour la construction. Elle était entourée de nombreux marais de la rivière, la fourniture de matériaux pourrait être effectuée uniquement en hiver, lorsque les piscines étaient couverts de glace épaisse. Quant au lac Ladoga, il différait violent « comme » et a tué plus d'une centaine de navires avec des personnes et des marchandises de valeur. En outre, les navires qui étaient sur les voies Vyshnevolotskaya de la Volga à la Baltique, étaient tout simplement pas conçu pour se déplacer sur le lac en raison de la faible pluviométrie. Tempête faisait rage sur Ladoga, diffère peu de la mer et les véhicules à roues, comme si échardes.

Une future capitale devait être construit. Et pour cela, entre autres, il est nécessaire d'établir des relations commerciales avec l'Europe. La solution Pierre considère la création du canal, qui contournera le lac et relie la Baltique avec les pays nordiques. Il a été appelé l'empereur Petra Velikogo Canal, puis Petrovsky, Ladoga, et aujourd'hui est connu comme le canal Ladoga. L'histoire de son a commencé en 1718 avec le décret de Pierre Ier le début de la construction.

La construction du canal à Peter

Six mois après le décret mentionné ci-dessus ont commencé en Russie l'époque de la construction troisième de Pierre le Grand (premier et deuxième – il est à Saint-Pétersbourg et Cronstadt).

Selon le projet, Ladoga Canal devrait avoir une largeur de 25 kilomètres et une longueur de 111 kilomètres, en prenant ses origines dans le quartier Novaya Ladoga et « finishiruya » dans Shlisselburg. Passerelles son origine prévu de ne pas équiper.

La construction allait être difficile et très coûteux. L'empereur a même introduit à travers le « canal » spécial russe taxe de 70 cents sur chaque foyer paysan et 5 kopecks de chaque rouble gagné par les marchands.

Pierre Ier a été personnellement impliqué dans la réalisation de ses idées. Il possède d'abord les grandes lignes de canal. En outre, le roi personnellement transporté dans le sol de brouettes pour un futur barrage le premier jour de la construction.

(- 60 000 personnes dans tous les serfs), des civils et des soldats: un grand nombre de personnes de 1719 à 1723 les travaux ont été supervisés par le major général Skornyakov-Pisarev a attiré à la construction. Beaucoup d'entre eux sont morts, incapables de résister à la rudesse du climat et des conditions de travail sévères. Ceci, ainsi que la Grande Guerre du Nord, entravé le travail que Pierre devrait être achevée en deux ans.

Dans le 1773 m, est arrivé sur les lieux et l'évaluation de la situation, l'Empereur était extrêmement insatisfait du rythme de travail. Fourreurs-Pisarev et ses assistants – artisans allemands – ont été arrêtés, et le conservateur de la construction d'un autre Pierre nommé lieutenant-général – Burchart-Christopher von Munnich.

Il est allé plus vivant – Ladoga Canal a progressé à pas de géant. Munnich a attiré la guerre des travaux de terrassement qui a accéléré le processus; et aussi proposé d'ajouter au projet Gateway, qui étaient censés protéger le canal des vibrations de l'eau dans le lac Ladoga.

Des ajustements aux plans faits Pierre la guerre de Perse, où la plupart des militaires qui ont participé au chantier de construction a été transférée, mais fondamentalement cette situation n'a pas changé.

En Octobre 1724, il était prêt à une partie du canal qui relie le village de Novaïa Ladoga Dubno. Sur ce site, Peter a même réussi à monter, et l'arrivée était sur le canal le dernier pour lui.

La construction sous Catherine la première

Personne décédée Pierre sur le trône a été remplacé par Catherine premier. Lorsque la construction pendant un certain temps, mais se figea Munnich, bolevshy pour le projet est pas moins que le souverain fin, a fait à la reprise des travaux. Depuis 1728 Ladoga Canal a continué à construire un rythme accéléré.

Restait la dernière ligne droite, mais il est le plus difficile à cause du sol rocheux. Sur un petit segment reliant la rivière Neva et Kobona, a pris jusqu'à 2 ans.

La construction du canal a été achevée en Octobre 1730.

Ouverture du canal de Ladoga

Il se trouve qui a ouvert l'idée originale de Pierre, je ne l'ai pas son successeur, et sa femme Catherine la première, et leur nièce Anne Ioannovne, avait remplacé Catherine à « post ».

La cérémonie d'ouverture a eu lieu le 19 Mars 1730. Au cours de son impératrice Anna personnellement détruit une pelle dernier mur (cavalier) dans la ville de Shlisselburg.

Selon la chaîne, qui est devenu le plus gros ouvrages hydrauliques de l'Ancien Monde, nous avons commencé des navires en cours.

Les premières années de fonctionnement

La première fois que le transport de l'eau de marchandises transportées par traction de chevaux. La route le long du canal Ladoga était constamment remplie de chevaux (ou, moins fréquemment, Burlakov), qui, au moyen de ficelle tiré procès.

le processus impliqué dans le service militaire, ainsi que des bénévoles du civil.

Lancement de la construction nouvelle très rapidement transformé la région. Une puissante impulsion au développement a un commerce, la pêche, l'agriculture, l'artisanat. La population a augmenté de façon constante, construit des villes, des villages et des villes.

canal valeur du véhicule Staraya Ladoga (alors Petrovsky) était difficile à surestimer. En outre, il a reçu le statut d'une installation militaire stratégique.

Destruction et renaissance

Dix ans de la construction de Pierre le Grand pour le bon déroulement. Mais le manque de supervision, les soins et l'entretien a joué un rôle négatif. La chaîne a commencé à s'effondrer. Fell dans les passerelles de délabrement pentes délabrées, l'eau ne suffisait pas, elle était mal jonché.

Cet état déplorable des affaires a été accusé Munnich. Selon la cour, le lieutenant-général fut envoyé en exil en Sibérie.

Améliorer la situation en 1759-1762 essayé A. P. Gannibal (alias – Petra Arap le Grand), mais en vain. Et juste de rentrer d'une référence par Catherine deuxième Munnich gère le canal de secours de la destruction complète. Il a fait l'allocation des fonds du Trésor pour dégager la voie et la révision des installations vétustes.

Intéressé par le succès des opérations effectuées personnellement visualisation du canal Ekaterina, et de sa propre initiative, il a reçu une nouvelle entrée. Quelque temps plus tard, il y avait une autre entrée dans Shlisselburg. Tout cela a augmenté la capacité de l'artère de l'eau, et son procès a commencé à aller encore plus fort. En plus des camions, il a également commencé à transporter et le transport de passagers sur les bateaux spéciaux – treshkotah. Navigation a duré d'un à deux cents jours par an.

L'émergence du « successeur »

L'Etat russe a mis au point, l'ampleur du commerce a augmenté, et le canal Ladoga Staraya est devenu difficile à remplir « obligations » qui lui sont imposées. Par conséquent, au début du 19ème siècle, il a été décidé de construire un autre canal.

la construction récente a commencé en 1861 et a pris fin dès 1865. Au départ, le canal a été nommé d'après Alexandre II, qui a initié le projet, puis a été appelé Ladoga.

Il est cette structure, une passerelle plus puissante et avancée, qui avait une largeur de 50-60 mètres, a repris la main « frappé ». Un canal Staraya Ladoga (alias Peter) sur laquelle l'expédition a cessé même après une sécheresse en 1826, était sur les « marge ». Selon lui, « conduite » radeaux, péniches avec du foin, ainsi que les navires vides de retour de Saint-Pétersbourg.

Quand au début du 20 e siècle dans des canaux parallèles de chemin de fer goudronnée, a fortement chuté à la demande pour les cours d'eau.

Ladoga Canal aujourd'hui

Quels sont exactement le canal Ladoga aujourd'hui? Photo de ses déprimant … Il est presque asséché et recouvert de roseaux et d'herbes. Le projet grandiose Petra Velikogo est assez pathétique – à la plupart des sites de sa largeur ne dépasse pas un mètre. Il est préférable de regarder la partie du canal qui traverse le territoire de Shlisselburg – Fourrés il n'y a pas beaucoup, et même dans certains endroits, vous pouvez nager dans un petit bateau. Le fond du bassin est niché une couche épaisse de courants de boue et fluide, pratiquement aucun.

Néanmoins, l'hydroélectricité continue d'être à l'audience dans la région. Par exemple, les médias peuvent souvent trouver des informations sur les accidents sur le canal Staraya Ladoga lorsque les pilotes malchanceux volent hors de la piste et aller droit dans l'eau. Un grand nombre de ces accidents, malheureusement, finissent dans les accidents mortels.

Mais non seulement à ces occasions désastreuses des habitants se souviennent canal. Tout d'abord, sa côte est SNT, qui est appelé – "19 km Ladoga Canal"; et d'autre part, Ici, il peut être une bonne pêche!

jardin communautaire

Il y a plusieurs années, la terre à proximité du canal choisi par les jardiniers amateurs. L'État a alloué des parcelles à des gens ici, et ils sont heureux, ils rendus habitables, la construction de maisons et la culture des fruits et légumes. L'un de ces objets – SNT "19 km Ladoga Canal." Il est situé dans un quartier pittoresque, est entouré de forêts, où l'été est plein de champignons et en hiver, vous pouvez skier. arbres de bouleau, pin et sapin poussent dans des zones et des jardiniers.

terrain à CHT « 19 km Ladoga Canal », dont la plupart des avis positifs – c'est le rêve de nombreux citadins qui veulent pouvoir se reposer périodiquement de l'agitation de la métropole dans le giron de la nature.

L'Association est une route goudronnée sur le site a une station de pompage, l'eau d'irrigation peut provenir des puits.

Ladoga Canal: la pêche et de ses caractéristiques

Aujourd'hui, lorsque la navigation sur le canal Ladoga Staraya complètement arrêté, il n'a pas perdu sa valeur en matière de pêche. Bien sûr, il est impossible dans tous les domaines (certains beaucoup asséchée, et l'autre ne ramasseront pas en raison de la datcha, ou de roseaux), mais certains endroits où il est « pain ».

Il est préférable de canaliser la pêche d'un bateau à moteur. Mais dans le quartier Novaya Ladoga de nombreux domaines où il est commode de jeter une canne à pêche à flotteur ou rotation de la rive. Se trouvent dans la carpe Staraya Ladoga, la perche, tanche, brème, gardon, ruff gou, brème, Rotan, la perche, le brochet et d'autres espèces de poissons. Il y a un tel espace de raffinage, ce qui permet d'entrer dans l'eau et « chasse » pour la production mains presque nues. S'il vous plaît les pêcheurs attrapent tributaires du canal de la bouche nesplavnyh.

La pêche est possible à tout moment de l'année. Pour choisir le bon pêche et appâts, vous pouvez compter sur le succès.

Staraya Ladoga – l'objet sous la protection de l'UNESCO

Tout le monde sait que le canal Ladoga Staraya, a noté l'an dernier son anniversaire 285e, est gardée par l'UNESCO. L'organisation a inclus la propriété sur la liste du patrimoine mondial, parce qu'il est une valeur historique.

Malheureusement, le sort du canal jusqu'à ce qu'il n'a eu aucun effet. Comme indiqué plus haut, il est en train de mourir lentement. Moins d'eau, et les débris sur les banques de plus en plus chaque année. Même l'Etat ne prévoit pas à l'échelle de la reconstruction Staraya Ladoga. Si vous récupérez et sera alors uniquement les zones qui sont situées dans Shlisselburg et Novaya Ladoga.

par l'homme miracle

Le monde est pas tant les créations de mains humaines qui titubent l'imagination. canal Petrovsky (aka Staroladozhsky) – l'un d'entre eux. Nos contemporains, l'embarras du progrès technique, il est difficile d'imaginer comment les gens au début du 18ème siècle, sans machines spéciales et d'autres équipements, ont pu construire une telle machine. Aujourd'hui, il semble réel fantaisie. Mais en fait, pas de magie était pas là. Juste des milliers de travailleurs de la construction ont sacrifié leur vie pour le bien de réaliser le rêve de Pierre le Grand, et fait pratiquement impossible.

Ces victimes doivent leur existence et le canal lui-même et la ville, pour laquelle tout a commencé et qui était destiné à devenir la brillante capitale de l'Empire russe.