"Chevrolet El Camino": spécifications techniques, photos, commentaires

« El Camino » – une voiture, publier, la célèbre compagnie américaine « Chevrolet ». Il est fait dans le corps enlevé. Autrement dit, si cette langue populaire, ce pick-up, ce qui est un véhicule commercial léger, qui a un lit ouvert de la cargaison. Cette machine est différente de pick-up classiques en ce que la partie avant est conçue comme merde coupé 2 portes.

Suiveur « Ford »

Donc, la première chose à parler de « El Camino » – c'est ce que cette voiture est le plus populaire et Buys (à l'époque) de toutes les machines existantes sont faites dans le corps. Il est sorti d'abord pour un an seulement – 1959-1960-e. Mais, après une interruption de quatre ans, la production recommencée. Et la prochaine fois, il a déjà duré beaucoup plus longtemps – 1964-1987-e. "Chevrolet El Camino" est apparu après que les voitures Ford Ranchero. machine éternels rivaux vendus avec succès. Alors que la compagnie « Chevrolet » a décidé de donner une réponse. Et il est avéré – le modèle a trouvé le succès.

Style « par » à l'époque était une nouveauté pour le marché américain. D'abord les « Ford » et la « Chevrolet ». Fait intéressant, le constructeur de Detroit pourrait rendre le modèle plus populaire. Bien que concurrencé seulement en 1959 directement « Chevrolet » avec « Ford ». Depuis lors, le constructeur de Dearborn a déjà terminé la production de ses abris. Mais le commençait juste « Chevrolet ». En conséquence, en 1959, elle a vendu 14,169 copies de "Ford". Une « Chevrolet » a été vendu en grandes quantités – 22,246 pièces.

En bref sur le modèle

« El Camino » est basé sur la plate-forme existante – individuelle a décidé de ne pas développer. Tiré de Chevrolet Brookwood de la même année d'émission (le premier 1959). En conséquence, le nouveau ajoutée acquise châssis en forme de X et une structure de suspension à ressort. L'empattement a également été solide – autant que 3023 mm. Cette option suspension pneumatique. Mais il est rarement à trouver dans les voitures, « El Camino », une photo dont sont fournis ci-dessous. Par ailleurs, il est également intéressant de noter que cette voiture est le premier pick-up d'une société américaine avec une plate-forme de cargaison de métal. Comme précédemment, jusqu'à la fin des années 60, il a été fait de bois. Ch est bordée de tôle ondulée.

caractéristiques techniques

« El Camino » dispose d'un assez bon indicateur. Vous devriez commencer par le moteur. Sous le capot est monté V8 Turbo-jet, un volume de 4,6 litres. Il pourrait être à la fois avec quatre caméras et deux. Ce moteur a été atomisé. Il y avait aussi une autre version – aussi un V8, mais le 5,7 litres. Malgré le fait que la voiture a été conçu et produit il y a plus de cinquante ans sous son capot n'est pas nécessaire au moteur faible. Au contraire, la dernière version de 1959 a encouragé une puissante unité 335-forte.

Pourtant, en plus des moteurs ci-dessus, offerts aux acheteurs potentiels 290- et 250-fort. Il y avait même une machine de 283 cc, équipé d'une injection mécanique.

Au début de 1959, un magazine intitulé "Hot Rod" a décidé de tester la machine. Il a été décidé de prendre la voiture, « El Camino » avec un 315 chevaux de 5,7 litres moteur V8 (de trehkarbyuratorny avec transmission 4 bandes). De zéro à 60 miles de la voiture est dispersée pendant 7 secondes. Un maximum qu'il peut donner de lui-même, était de 210 kilomètres par heure. Ce fut une performance étonnante pour ces années – il est pas surprenant que ce modèle a été si populaire.

1960

Les premières ventes du modèle ont été un grand succès. Un an plus tard, en 1960, la machine a commencé à vendre à un prix de 2366 dollars chacun. Il a été le coût des modèles 6 cylindres. Si les gens paient un supplément de 107 $, alors il est donné une voiture avec V8 CID283 sous le capot.

De plus en 1960, la voiture a subi quelques changements extérieurs. Experts concepteurs ont décidé que ce serait bien d'ajouter quelques similitudes visuelles avec le célèbre Chevrolet Bel Air. Mais à l'intérieur du modèle toujours regardé comme Chevrolet Brookwood. Salon cette voiture était vraiment bon – tout fait dans un style classique, strictement, de façon concise et avec goût. Il offre plusieurs options de couleurs – vert, bleu et gris. Le plus populaire était la dernière de ces derniers.

Il a également été décidé de base deforsirovan moteur V8 de 4,6 litres (pour une valeur de 170 litres. Avec.). Et aussi annulé des options, équipés d'injection de carburant.

Mais en 1960, les ventes ont chuté de façon spectaculaire – par un tiers. Il a été acheté seulement 14 163 exemplaires « El Camino ». La voiture arrêtée si populaire comme avant, de sorte que la société a cessé la vente.

La reprise de la production

Car "Chevrolet El Camino 1959" disparu à jamais. Cependant, quatre ans après la fin de la production et de la cessation des ventes, le Groupe a décidé de revenir à la production de ce modèle. Mais maintenant, les fabricants ont mis au point quelque chose de nouveau. En 1964, est venu la publication est complètement différent, complètement nouveau modèle – construit sur la base de la Chevrolet Chevelle.

Au départ, la voiture a été offerte avec deux unités 6 cylindres – l'un d'entre eux a attiré jusqu'à 120 chevaux, tandis que le second – 155. En outre, les acheteurs potentiels et accorder une option avec un moteur V8. Son volume était de 283 pouces cubes. Cet ensemble carburateur 2 chambre rédigea 195 « chevaux ». De plus, ce moteur peut se vanter d'échappement double. Puis, après un certain temps, il y avait une version avec un moteur de 220 chevaux-vapeur. Il avait aussi un double échappement et le carburateur à 4 chambres. Et puis, à la lumière a commencé à laisser la voiture avec les moteurs V8. Il y avait deux – 250 et 300 « chevaux ». Les machines avec ces agrégats ont été considérés comme les plus puissants et ont été, respectivement, les plus populaires du possible « Chevrolet El Camino. » Caractéristiques de ces versions est vraiment surperforment les autres modèles.

restyling

En 1965, la voiture a subi quelques changements extérieurs. A cette époque, le restyling « cosmétique » n'a pas cessé. La voiture a reçu une extrémité avant complètement nouveau, redessiné et a commencé à chercher très semblable à la machine pleine grandeur. Dans la même année à la liste des options disponibles groupe motopropulseur a été ajouté L-79. Il a été distingué par une meilleure performance. Et pas étonnant, parce que le moteur était capable de produire une puissance de 350 chevaux « »!

Ensuite, une série de groupes motopropulseurs agrandie moteur 8 cylindres de 6,5 litres (sa capacité varie de 325 « chevaux » et 375). Même dans les modèles 1966 années modèle a commencé à apparaître le tableau de bord flambant neuf avec indicateur de vitesse et la forme originale de siège baquet de rotation horizontal. voiture a également acquis l'intérieur, tout comme la Chevelle Malibu.

Et en 1967, la voiture a reçu une nouvelle grille, (à l'époque) original et moderne et un beau pare – chocs d'arrivée. Ensuite, il y colonnes de direction télescopiques et frein à disque (comme des options supplémentaires.). De plus, les voitures étaient équipées de 3 bandes « machine »! Et cette version, en passant, ont été happé très rapidement.

troisième génération

Car « Chevrolet El Camino », qui a fourni la photo ci-dessus, a subi des changements importants tout à fait en 1968. Cette voiture a commencé à produire sur la base d'une longue base. Une finition experts (internes et externes) ont décidé d'adopter à nouveau de Chevelle Malibu. Cependant, l'intérieur mis à jour. Il y avait un nouveau vinyle et le tissu.

De plus en 1968, il a commencé à offrir à ses clients une version spéciale, haute performance appelé Super Sport SS396. Ce qui le rend différent des autres modèles? Moteur spécial. Sous le capot, ce modèle a été un Turbo-Jet 396. Il pourrait produire 350 « chevaux »! Et dans un certain nombre d'unités de puissance moteur retourné L78. Il était le moteur le plus puissant de qui alors pourrait seulement à la « Chevrolet ». Elle produit 375 litres. a. moteur à quatre carburateur a été équipé de « mécanique » 3-bande. En option, cependant, il offre une « machine ».

1969 et 1970. libération

Après le début de la production et la vente des modèles de deuxième génération d'experts que nous avons décidé de faire « Chevrolet » plus doux, élégant et arrondi en termes de style et de l'extérieur. Il est possible, et ces versions sont également trouvé leurs acheteurs. A également commencé à équiper le moteur du véhicule 350 V8. version « Sport » pourrait se vanter de 265- et un moteur de 325 ch. Dans la liste des options disponibles, il a été décidé d'ajouter des fenêtres électriques et verrouillage centralisé.

Et en 1970, la voiture a un nouveau look et un intérieur différent – a été complètement repensé le placage, la finition du tableau de bord. Soit dit en passant, en même temps, le marché est entré dans la version la plus puissante du modèle. Elle se tenait sous le capot du moteur LS6 454CID. Et cette unité de puissance génère une puissance, est autant que 450 chevaux! Il est pas surprenant que ces modèles ont été vendus en un instant. Soit dit en passant, cette machine (si vous êtes assez chanceux pour trouver dans les ventes avec les mains) coûtera environ 1,3 millions de roubles. Peu de gens peuvent payer tant d'argent pour la voiture, dont l'âge dépasse la marque de 45 ans, mais s'il y a un amant, alors il va probablement acheter ce « monstre » sans même y penser.

Ces dernières années

Tout au long de toutes les années de libération, jusqu'en 1987 e, les spécialistes de la société américaine ont continué à améliorer, « El Camino » dans tous les plans – de l'apparence et les caractéristiques de finition. Plus d'une fois les développeurs ont essayé d'emprunter quelque chose de la concurrence, de rendre le modèle attrayant pour tout le monde. Par exemple, le modèle 1974 équipé de grille qui reproduit le fameux « mersedesovskie ». Ils ont commencé à apparaître des miroirs de course, les phares rectangulaires, « machines » comme Turbo Hydra-matic.

Puis, à la fin des années 70, nous avons commencé à produire avec plusieurs modes de réalisation des finitions de modèle. Les moteurs diesel ont également gagné sa popularité (le plus célèbre était le moteur de l'Oldsmobile).

Dans 80-s sur la machine a commencé à mettre la calandre horizontale et sur les moteurs ont commencé à utiliser le système de contrôle des émissions d'ordinateur. En 1983, il a été décidé de retirer le moteur de 4,4 litres, mais a laissé V8 5,0. Il est apparu V8 de 5,7 litres « diesel ».

Ces dernières années, la production de voitures d'occasion très populaire El Camino SS. Il se distingue par un capot aérodynamique et, en général, un aspect très original.

Ce modèle a parcouru un long chemin, plein de changements, améliorations et modifications diverses. En 1987, les experts de la société américaine ont décidé qu'il est temps de fermer le projet et la production a cessé.