Le principe de fonctionnement de l'interrupteur. Où se trouve l'interrupteur. Qu'est-ce qu'un interrupteur dans la voiture

Interrupteurs – sont des dispositifs industriels qui peuvent être situés séparément ou faire partie d'un système électronique.

Le principe de fonctionnement de l'interrupteur est de sélectionner le circuit électrique désiré et le connecter au circuit d'entrée.

Les commutateurs modernes sont une, deux ou plusieurs canaux et également en mode d'urgence. Multicanaux offre une plus grande fiabilité et la stabilité du système, où le commutateur est connecté. Photo de l'un des dispositifs de ce type est présenté ci-dessous.

Les voitures et l'interrupteur moteur est un type de micro-ordinateur qui génère et délivre une impulsion de courant à la bobine d'allumage (sur la bougie, ce qui enflamme le carburant dans le moteur).

Dans les réseaux informatiques existent également des dispositifs de commutation, par exemple Ethernet. Le principe de fonctionnement commutateur Ethernet est que, lorsque le paquet est livré à une certaine adresse, il trouve son port et transmet le paquet est une à cet utilisateur. Alors que d'autres appareils transmettent l'information à tous les ports.

Qu'est-ce qu'un interrupteur

Ces dispositifs sont largement utilisés dans diverses industries, et installées sur le métier comme redistributeurs, disjoncteurs ou interrupteurs.

Le principe de fonctionnement du commutateur est le même que celui de l'électronique, électromécanique et d'un tube à rayons cathodiques.

commutateur de destination est de contrôler les courants des bobines, sur la base des signaux de synchronisation du capteur.

Dans la chaîne de véhicule , lorsque le noeud de commutateur effectue les systèmes d'allumage du testeur de fonction, la commutation automatique par l' intermédiaire durant système d'alimentation en gaz combustible régule le calage de l' allumage et plus.

Un peu d'histoire

Le système d'allumage des premières voitures utilisées à allumage par batterie en option, qui fonctionne sur le principe de l' auto-induction. Ce plan de travail a pris racine pendant un temps très long dans la voiture jusqu'à ce que les nouveaux éléments ont été créés. Ils ont permis d'améliorer le dispositif et ainsi se sauver basculer le principe de fonctionnement.

La prochaine étape dans le développement de cet instrument a été la création de son analogue électronique à l'aide des touches à base de transistors pour avtoupravleniya courant qui circule dans la bobine d'allumage. Le principe de fonctionnement reste le DME et par les touches ont diminué la charge appliquée à l'interrupteur de groupes de contact et de courant augmente, ce qui a coulé à travers l'enroulement de bobine.

L'introduction de ces innovations technologiques ont donné les résultats suivants:

• unité de fonctionnement résistance à l'inflammation a été améliorée de manière significative;
• Il a réussi à assurer un fonctionnement sans problème à la vitesse accrue du moteur à grande vitesse de mouvement;
• Il a augmenté le taux de compression.

En outre, comme une partie des commutateurs ont adopté:

• Circuit de thyristor;
• éléments de transistor;
• des capteurs sans contacts;
• circuits hybrides.

L'application de ces composants dans les noeuds de commutation a augmenté de manière significative la qualité de la voiture et a permis de ne pas utiliser un allumage de la batterie.

Le fait que le système de commande de véhicule de l'interrupteur électronique a été mis en place, ce qui permet de remplacer la tension de rupture de contact sur le capteur de proximité dans le temps. Le premier dispositif est un commutateur VAZ, le contact de laquelle est basée sur l'utilisation d' un capteur à effet Hall.

L'étape suivante a été la création de dispositifs multi-canaux, puis l'installation d'un système séparé constitué d'un interrupteur et d'une bobine prévue sur chaque bougie. Il a donné ses avantages:

• J'ai commencé à développer étincelle plus puissante;
• Il a réussi à réduire et éliminer la perte de la minuterie;
• Il se pour obtenir un fonctionnement stable au ralenti;
• beaucoup songé à la consommation de carburant;
• à basse température, l'amélioration du démarrage du moteur.

Le fonctionnement du dispositif

Le principe de fonctionnement de l'interrupteur est possible de passer rapidement circuit avec des capteurs de rotation et contrôler les courants dans la bobine d'allumage.

Le fait que les signaux provenant des capteurs de rotation sont faibles ou analogique et peu pratique à utiliser. Par conséquent, pour une utilisation dans le système de contrôle, ils ont besoin non seulement de créer, mais aussi de renforcer, et ensuite passer l'enroulement primaire de la bobine, ce qui permet une commutation à grande vitesse.

Dispositif multi-canaux capable de produire un contrôle et la commutation de plusieurs bobines d'allumage.

emplacement

Structurellement, le commutateur peut être combiné avec une unité de commande électronique du moteur, dans lequel les signaux de commande reçus de celle-ci directement à la bobine d'allumage.

Si la conception est telle que le dispositif est agencé séparément, il peut être monté:

• sur le distributeur d'allumage VAZ;
• au voisinage de la bobine d'allumage;
• séparément sur une surface de métal du dissipateur de chaleur, par exemple sur une aile ou paroi sous le capot, comme dans « Ford »;
• à proximité de l'unité de commande électronique et plus.

Par exemple, passer « Audi » sous le pare-brise situé dans un compartiment moteur dans un boîtier d'un matériau imperméable à l'eau. Il y a aussi un connecteur pour les appareils de diagnostic.

types d'interrupteurs

De la diversité de ce type de dispositifs pour les voitures et les motos sont les suivantes:

• dispositif qui est équipé d'un générateur haute tension – courant continu CDI;
• commutateur qui fonctionne uniquement en présence d'une source supplémentaire de tension élevée – CDI AC;
• Commutateur bobine.

interrupteurs de type DC sont les plus utilisés en raison de la connectivité facile, ils sont sur le corps seulement quatre contacts: capteur à effet Hall, moins, plus, la bobine d'allumage.

Ces dispositifs ont une large gamme de:

• sans limiter la vitesse maximale ou avec lui;
• avec la possibilité de changer le calage de l'allumage de phase;
• pour différents besoins – disponibilité des groupes de contact supplémentaires.

interrupteurs de type AC diffèrent de la première en ce sens qu'ils ne ont pas besoin de la présence constante de la tension, et les relier plus compliquées. Ils ont aussi de très petites dimensions et donc une conception plus simple. En raison de cela, ils ne sont pas la limitation de la vitesse maximale, ce qui réduit la sécurité de l'utilisation de la technologie.

Les interrupteurs, les bobines sont des espèces les plus intéressantes, mal étudiées et moins fréquentes. Ils combinent la bobine d'allumage et l'élément de commutation, et ne sont pas équipés d'un capteur à effet Hall.

Le principe de fonctionnement consiste à interrompre un courant qui circule à travers le transformateur de haute tension à la bobine d'enroulement basse tension. Inutile porté commutateur de contact d'interruption qui est actionné par un arbre du distributeur de l'allumage.

Système avec un hachoir mécanique présente les inconvénients suivants:

1. En raison de couler trop élevé courant dans la bobine primaire dans le disjoncteur est souvent généré l'étincelle qui conduit à des lésions des contacts qu'ils sont fondus et brûlent.
2. Avec le temps froid et humide des contacts par an exposés l'érosion électrochimique.
3. contact à haute intensité dans les causes du disjoncteur, que la durée de la décharge d'étincelle d'allumage est courte, elle conduit à l'allumage de carburant pauvre et un fonctionnement instable du moteur à bas régime. Par conséquent, le coût nécessaire du mélange enrichi.

L'élimination de ces inconvénients a été rendue possible grâce à l'avènement des transistors à haute tension des systèmes d'allumage électronique sans contact haute puissance et capacité.

Certains pilotes tentent d'améliorer les performances du véhicule en modifiant le système d'allumage sans contact de contact du nouveau modèle. Il est coûteux et prend du temps, parce que vous voulez changer le système d'allumage complètement et l'achat d'un commutateur électronique. En outre, il ne parvient pas toujours à trouver une nouvelle version adaptée à l'ancien commutateur d'allumage.

Malgré cela, même si entre la bobine d'allumage et le disjoncteur de contact pour connecter un simple interrupteur sur le transistor de puissance, peut améliorer considérablement la qualité du contact du système d'allumage de la voiture:

• arrêter rupteur fondu en raison d'une diminution du courant;
• la charge durée d'étincelle augmentera d'environ la moitié, ce qui entraînera une meilleure inflammation du carburant;
• le système peut toujours revenir à la version originale d'un simple recâblage les fils en cas de panne dans le commutateur à transistor.

types d'interrupteurs

Il y a les types suivants:

• standard (stock);
• le sport;
• avec la possibilité de changer le calage de l'allumage de phase.

Standard, également appelé drain, le commutateur est monté par le constructeur, si elle est calculée sur les paramètres de l'équipement de l'installation. Ceci, à son tour, donne l'assurance que le moteur fonctionne de manière fiable et économique depuis longtemps. Souvent, ces commutateurs sont équipés de limiteurs de vitesse, qui peut non seulement sauver la vie du conducteur, mais aussi pour maintenir la durabilité des machines des composants et des assemblages.

interrupteur Sport est conçu pour augmenter la limite supérieure de la vitesse du moteur. Il est installé à la place de la norme sur la demande du conducteur. Mais pour un tel changement devrait seulement des spécialistes, comme avec cet appareil doit être remplacé quelques détails. Si cela ne se fait pas, ou fait gauchement, les nœuds technologiques ne fonctionneront pas correctement jusqu'à ce que la défaillance imminente du moteur.

En outre, même un remplaçant professionnel pour le commutateur standard sur le sport ajoute un risque important d'accident si le véhicule roule conducteur inexpérimenté. Par conséquent, pour faire de telles actions doivent être très prudents, conscients du risque à venir, en particulier en mettant un interrupteur sur le scooter. En fait, la prudence est toujours nécessaire.

Le principe de fonctionnement du commutateur de changement de phase calage de l'allumage est qu'il compense la puissance manquante dans les zones de tours où vous en avez besoin, et aligne un graphique de la courbe de couple. Ceci assure le gain en accélération par rapport au fonctionnement des commutateurs standard et uniforme dynamique du moteur à différentes vitesses.

Quels types de défauts

Signes que dans le système d'allumage échoue à un défaut est présent, de tels états sont:

• il n'y a pas d'étincelle à l'étincelle, le moteur ne démarre pas;
• le moteur est démarré, mais après des stands de courte durée;
• travail moteur de voiture fonctionne bien, de manière uniforme et est à la normale lors du passage à un autre commutateur non défectueux.

En règle générale, les défaillances dans le électrique rencontré les types suivants:

• un court – circuit en raison d' une surcharge de l' un ou l' autre des enroulements primaire de la bobine d'allumage;
• défaillance du circuit haute tension.

Comment tester la

Afin de tester la fonctionnalité du dispositif, il existe des moyens populaires. En particulier, il est nécessaire:

• la méthode la plus simple à l'étape initiale – en remplacement de l'appareil avec un travail et de comparer le résultat connu;
• vérifier si la tension d'alimentation est appliquée aux bornes de l'appareil. Il doit se faire de deux façons: un voltmètre et la charge;
• par chèque du signal d'entrée de forme d'onde correcte qui est introduite dans le commutateur;
• le même procédé pour vérifier la forme d'onde de sortie;
• si le tableau de bord dans un véhicule équipé d'un voltmètre, le test peut être effectué visuellement, en regardant son échelle. A cet effet, le contact est mis, à quel point la valeur nominale sur l'écran doit être d'environ 12 V, et le commutateur pendant un certain temps pour obtenir la tension. Après l'allumage est activé, la flèche arrête momentanément, puis se déplace vers la droite d'environ un millimètre et arrêts. La violation de cette séquence indique un mauvais fonctionnement de l'interrupteur;
• pour vérifier le bon fonctionnement de l'allumage peut utiliser la commande – voiture ordinaire – une ampoule. L'un de ses contacts reliés à la charge, et le second – à la sortie de la bobine, qui est reliée à la borne de collecteur. A l'interrupteur utile lorsque la lampe d'allumage clignote et éventuellement éclairer plus vives;
• et de contrôler l'allumage, si la défaillance n'est pas connecté au commutateur, vous devez vérifier les fils, les contacts et connecteurs, ainsi que d'explorer le capteur Hall.

Il est important de ne pas oublier que les commutateurs utilisés avec la génération des capteurs ne peuvent pas être utilisés dans les systèmes qui contiennent un capteur à effet Hall. La même chose est vrai vice versa.

Comment réparer l'interrupteur

Ce dispositif est important dans le système d'allumage. Le principe de fonctionnement du commutateur est telle que si elle ne parvient pas à démarrer le moteur de la voiture ne fonctionnera pas.

Cependant, dans la plupart des cas, la réparation est impossible, et l'appareil doit être remplacé, alors ne soyez pas mal d'avoir un pilote de rechange dispositif utile.

Allumez le scooter

En règle générale, en chinois et dans la plupart des scooters japonais utilisé le système d'allumage basé sur des condensateurs. fonction de condensateur est que, après le démarrage du moteur, il accumule de l'énergie, et lorsque la tension désirée est alimentée par le courant de thyristor à la bobine, où il est converti en vigueur dans l'entrée prevyschayuschuyu 60-200 fois qui déclenche un moteur de scooter.

Un appareil représentatif typique pour un scooter, comprenant un commutateur de condensateur d'accumulation de tension est Dio AF 34. « Honda » L'avantage de ces dispositifs est que l'étincelle se produit toujours la même puissance, ce qui conduit à la stabilité du processus de démarrage du moteur.

Mais en raison du fait que le système d'allumage beaucoup de scooters contiennent de manière constructive dans le régime général de l'alimentation, en cas de court-circuit ou interrupteur de surcharge échoue en premier. Il est donc logique lors de l'achat d'un scooter pour prêter attention à ces modèles où le commutateur de connexion et le module d'allumage monté un circuit électrique indépendant. Le risque d'échec dans ce cas est considérablement réduite.