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Courant de fuite dans la voiture: comment vérifier l'ampoule du testeur, multimètre?

Chaque année, le nombre d'options et de systèmes électroniques dans les voiture augmente. Si la batterie était auparavant uniquement nécessaire pour démarrer le moteur, mais maintenant il est aussi la source d'énergie pour la musique (souvent avec un caisson de basses), les bureaux d'enregistrement, des ordinateurs d'urgence embarqués, capteurs de stationnement et d'autres composants. Ils ont tous besoin d'énergie. Et une fois que le propriétaire de la voiture remarque que la batterie a une forte « tirage ». La raison – le courant de fuite dans la voiture. Comment vérifier leurs propres mains et qu'il peut être la raison de sa présence? Vous apprenez à ce sujet dans l'article de notre aujourd'hui.

Nous trouvons la cause de la fuite

Selon les statistiques, 90 pour cent des fuites se produisent en raison de l'équipement non standard installé. Il est facile d'expliquer le prix. Lors de l'achat d'une nouvelle voiture le coût d'une option peut être des dizaines de milliers de roubles. A Mettez de côté parktronics ou des caméras (en dehors du distributeur), vous pouvez économiser de l'argent importante. Dans ce cas, leur fonctionnalité reste la même. Mais la raison est pas dans les instruments, et la qualité de leur connexion. Souvent, les installateurs de garage ignorent les règles des connexions filaires. terminaux sont plutôt tordus ensemble, et parfois le système est connecté, même sans un fusible. Cela peut non seulement provoquer une fuite de courant dans la voiture (comme le vérifier avec vos mains, pensez à plus tard), mais aussi provoquer un court-circuit ou même un incendie. Oui, à bord tension – seulement 12 volts. Mais cela ne signifie pas que les fils ne sont pas étincelants, et la voiture – enflamment spontanément. En réglant doivent être prises de façon responsable.

Qui se rapportent au reste des 10 pour cent?

Dans cette liste tombent éléments proprement installés (y compris un générateur). Mais souvent, il y a des problèmes avec eux dans les 150-200 mille kilomètres. Au fil du temps, les bornes accumulent poussière et la saleté. Parfois, il peut obtenir de l'eau. Tout cela est à l'origine d'un phénomène connu sous le nom courant de fuite dans la voiture. Comment puis-je vérifier? Il est très simple. Mais d'abord, vous devez préparer les outils.

Préparation pour le diagnostic

Nous avons donc un courant de fuite dans la voiture. Comment puis-je vérifier? Nous avons besoin d'une clé pour 8 ou 10, et multimètre.

Vérifiez multimètre

Tout d'abord, ouvrez le capot et retirez la fiche de l'accumulateur. Deux d'entre eux – nous avons besoin d'un moins. Ensuite, prenez les mains d'un multimètre. Réglez-le en mode « ampérage ». Comment vérifier le courant de fuite sur le multimètre de voiture? Puis, le mettre entre les sondes et le contact de borne de batterie. Regardez attentivement la preuve. Si elles sont au-dessus de 0,05, cela signifie que dans la voiture il y a une fuite. Mais s'il n'y avait pas un tel dispositif? Comment vérifier le courant de fuite dans la voiture sans un testeur? Il est nécessaire d'appliquer une méthode alternative. A propos de lui que nous décrivons ci-dessous.

une autre façon

Si le testeur n'est pas – n'a pas d'importance. Vous pouvez toujours trouver une ampoule de 12 volts et quelques tours de fil. Comment vérifier le courant de fuite sur l'ampoule de voiture? D'abord, vous devez préparer. L'élément lui-même devrait être une ou deux trehklemmnym. Baissez une partie latérale (il sera « moins »), et la deuxième connexion « plus ». La longueur du câble devrait être jusqu'à un mètre. Il peut être plus, mais ce n'est pas très pratique. Pour contacter « plus » et « moins » sur l'ampoule ne vient pas en contact les uns avec les autres, isoler les bornes. Ensuite, retirez le terminal et vérifier de la même manière (que la polarité changer). Nous mettons le fil dans l'espace entre la batterie et la borne positive. Si la lampe est allumée, cela signifie que dans la voiture il y a une fuite. la capacité de l'ampoule ne doit pas dépasser 5 watts. Il est préférable d'utiliser l'ampoule de stationnement. Mais vous ne pouvez pas utiliser des éléments de diodes. Ils ont très peur des surtensions et peuvent tout simplement brûler. Et remarquez visuellement cela ne fonctionnera pas.

Faites attention! Toutes les œuvres présentées dans la première et la deuxième méthode, réalisée avec le contact. Ceci est une condition sine qua non pour le diagnostic. Avec la deuxième méthode, la lampe ne se connecte pas le « poids » à la batterie – que « plus ». Dans le cas contraire, il s'allume, en tout cas, même s'il n'y a pas de fuites.

Comment résoudre le problème?

Nous avons vu que dans la voiture il y a une fuite. Mais ce qu'il faut faire avec elle la prochaine? Maintenant, nous devons trouver la source du problème. Rendre assez difficile. Tout d'abord, ouvrez la boîte à fusibles. L'essence du test est très clair. Nous devons prendre un par un, chacun des fusibles et regarder en même temps pour les lectures de testeur. Normalement, la fuite est perdue lors du retrait de l'élément principal qui est responsable de la « réserve ». fusibles séparés sont à la radio, les phares et les feux arrière. Par conséquent, nous recherchons la cause de l'équipement d'urgence installé. Cela peut être un avertissement.

provoque la fuite de recherche – une tâche assez laborieuse. Parfois, vous devez choisir polsalona ouvert pour trouver les messages les plus une brûlées qui vont fou sur « poids ». Mais ce qu'il faut faire – ce sont les faits. Bien sûr, il est possible de simplifier la recherche. Pour ce faire, chaque mètre de fil est nettoyé et testé pour la résistance. Mais le plus souvent la cause des fuites est le cordon affecté par un court-circuit. Sa coque d'isolation des masses fondues et les veines adjacentes au corps métallique plus (comme il est connu pour être responsable de la « masse »).

Comment éviter les problèmes?

Mettre des batteries plus puissantes ne fait pas de sens. Il est nécessaire d'éliminer la racine du problème. Mais la nécessité de continuer à ignorer les règles de câblage. Chaque fil est placé avec sa polarité dans l'ondulation. Le système lui-même doit travailler à travers le fusible. Il peut être tiré à travers l'unité, ou pour définir une borne de raccordement ronde. La plupart du court-circuit se produit précisément à cause du manque de serrures de sécurité. Si l'intensité du courant est grande, la coquille est fils chauffés et les fils font saillie vers l'extérieur.

Fuite – est-ce normal?

Comme il peut sembler étrange, mais il est (bien sûr dans des limites raisonnables). Fuites – un processus naturel qu'il ya même une nouvelle voiture. Après tout, la voiture moderne est équipée d'une variété de systèmes (la même unité d'alarme et de contrôle de la sécurité) qui « pull » en cours, même au niveau du moteur feutré. Les experts identifient certaines figures dans lesquelles une telle fuite est normale. Pour B et les voitures de classe C, le chiffre est de 40 mA par jour. Minivans autorisés 80 mA. Tout ce grand – égal à la faute. Par conséquent, il est nécessaire de savoir comment vérifier le courant de fuite dans un testeur de véhicule et sans elle. Soit dit en passant, le nouveau multimètre peut être acheté pour 450 roubles, ce qui est tout à fait acceptable.

conclusion

Donc, nous avons compris comment vérifier le courant de fuite sur le multimètre de voiture sans elle. Ne pas ignorer le problème. Car une fois que la batterie est épuisée « à zéro », et démarrer la voiture ne fonctionnera pas. En outre, chaque décharge profonde réduit considérablement la capacité de la batterie. Si les fuites sont fixes, il ne dure pas pendant un an. Cela vaut pour les batteries au plomb et d'hélium. Savoir comment vérifier les fuites de courant dans le multimètre de voiture, vous permettra d'économiser la capacité de la batterie et ne pas avoir des problèmes avec le lancement.