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Régulateur de pression de carburant VAZ-2114: signes de dysfonctionnement, réparation. Système d'alimentation VAZ-2114

Tous les moteurs avec un système électronique d'injection de carburant sont équipés de dispositifs qui maintiennent la pression de carburant requise dans la ligne de carburant. Dans l'unité de puissance VAZ-2114, cette fonction est effectuée par un régulateur spécial. C'est grâce à lui que l'essence sous pression arrive aux buses dans la bonne quantité, selon le mode de fonctionnement du moteur.

Dans cet article, nous allons parler de ce qu'est le régulateur de pression de carburant VAZ-2114, comment il est arrangé et où il se trouve. En outre, considérez les dysfonctionnements et les méthodes possibles pour leur élimination.

Caractéristiques du design et principe de fonctionnement

Sur le plan structurel, le régulateur de pression de carburant VAZ-2114 est une vanne de dérivation de membrane , enfermée dans un boîtier métallique. Il est monté sur une rampe, inséré dans celui-ci par l'une des ramifications par un joint en caoutchouc. L'autre sortie du RDT est reliée à la ligne de carburant. Pour déterminer l'ampleur de la charge sur le moteur, le régulateur est connecté au collecteur d' admission par un tuyau d' aspiration . Ainsi, le carburant d'un côté provient de la pompe à carburant et, d'autre part, la pression d'air et la force du ressort de la soupape.

Le régulateur de pression de carburant VAZ-2114 a un principe de fonctionnement assez simple. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, une pression excessive est créée dans le collecteur d'admission , ce qui ouvre la vanne, ce qui permet d'ajouter plus de carburant dans la rampe. Lorsque la soupape d'étranglement est fermée, la pression d'air dans le tuyau d'admission est affaiblie. La vanne s'ouvre alors dans une autre partie, laissant retomber l'essence à топливопровод.

Symptômes du dysfonctionnement de RDT

Le régulateur de pression de carburant défectueux VAZ-2114 ne comporte pas de menace critique, mais son échec est contraire au fonctionnement stable du moteur. Les symptômes d'une défaillance RDT peuvent être:

  • Début difficile de l'unité de puissance;
  • Le vilebrequin instable tourne au ralenti;
  • Diminution des caractéristiques de puissance du moteur;
  • Perte de dynamique;
  • L'apparition de "trempettes" lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur;
  • Augmentation de la consommation d'essence.

Après avoir découvert les signes indiqués de dysfonctionnement de RDT, il est nécessaire de diagnostiquer l'appareil et de déterminer la cause de l'échec.

Faiblesses possibles de RDT

Étant donné que la conception du régulateur de pression est mécanique, des irrégularités dans son fonctionnement peuvent se produire assez souvent. Les défauts les plus courants du périphérique sont les suivants:

  • Affaiblissement du ressort à membrane;
  • Wedging (podklinivanie) la soupape;
  • Clogging du régulateur;
  • Violation de l'étanchéité de la connexion entre le régulateur et le corps de la rampe.

Le défaut du ressort du diaphragme provoque l'évacuation de la soupape avec la pression d'air provenant du collecteur d'admission. En conséquence, la pression et la quantité de carburant entrant sont réduites.

Le brouillage de la soupape conduit à une alimentation incontrôlée du carburant dans le collecteur et son "retrait" dans la ligne de carburant. Dans ce cas, la consommation d'essence augmente, et le moteur s'arrête normalement en raison de l'interruption de l'alimentation en carburant.

Des signes similaires de dysfonctionnement peuvent être observés même lorsque le régulateur est bouché. La saleté et les dépôts réduisent la capacité du système, ce qui réduit considérablement la pression du carburant, le moteur "étouffe" et le ralenti normal disparaît.

S'il y a une fuite dans la connexion entre le régulateur et la rampe, la pression de l'air peut baisser, ce qui entraîne une réduction de la tête de carburant.

Ce dont vous avez besoin pour vérifier la pression du système

Afin de vérifier l'exactitude (dysfonctionnement) du RDT, ainsi que l'ensemble du système de carburant, il est nécessaire de déterminer la valeur de la pression du carburant. Naturellement, cela nécessitera un outil spécial. C'est ce qu'on appelle un manomètre à carburant. Il vaut mieux avoir une conception mécanique et une échelle allant jusqu'à 10 kg / cm2. En plus de la jauge de carburant, vous aurez besoin de:

  • Une section d'un tuyau à haute pression (diamètre intérieur de 8 à 10 mm);
  • Quelques-uns correspondent au diamètre des pinces de serrage;
  • Pinces;
  • Tournevis;
  • Capuchon pour le mamelon;
  • Réservoir de collecte de carburant;
  • Raj de nettoyage à sec.

Modes de mesure de la pression

Avant de vérifier la pression dans le rail de carburant, il n'est pas superflu de savoir comment ce processus est effectué. Afin de pouvoir déterminer avec plus de précision un dysfonctionnement possible, les mesures de pression doivent être effectuées en plusieurs modes:

  • Avec le contact allumé (sans démarrer l'unité de puissance);
  • Lorsque le moteur tourne au ralenti;
  • Avec le tuyau d'aspiration déconnecté du régulateur (pour vérifier le fonctionnement du RTD);
  • Avec un drain de carburant à joint superposé;
  • En mode overdrive.

Quelle devrait être la pression lors de la mesure dans différents modes

Selon les informations du fabricant, pour la VAZ-2114, la pression dans le rail de carburant devrait être:

  • Avec le contact allumé – 2,9-3,0 kg / cm2;
  • Avec le moteur en marche – pas moins de 2,5 kg / cm2;
  • Avec tuyau d'aspiration débranché – 3,3 kg / cm2;
  • Avec un tuyau de vidange arrière recouvert – 7,0 kg / cm2;
  • Chez peregazovke – 3,0-2,5 kg / cm carré.

Comment vérifier la pression dans le rail de carburant

L'ordre des mesures de pression est le suivant. Tout d'abord, nous connectons une jauge de pression de carburant à une extrémité du tuyau, fixons la connexion avec une pince. Dévissez le capuchon du rail de carburant (sur le côté opposé à celui où le RTD est installé). Nous remplaçons un réservoir d'essence pour le carburant. Le capuchon pour les tétons est pressé contre la protrusion centrale, ce qui permet de presser la pression du carburant dans le système. Ce processus est obligatoire! En outre, sans retirer le récipient, dévisser complètement le raccord de blocage.

Lorsque le carburant reste dans le récipient, placez l'autre extrémité du tuyau sur l'union et fixez-le avec un joug. Nous allumons l'allumage et attendons que la pompe à essence pousse le carburant dans le système. Vérifiez la pression et comparez-en avec le recommandé.

Ensuite, nous démarrons le moteur et effectuons des mesures au ralenti. La capacité de travail du régulateur de pression de carburant est vérifiée lorsque le tuyau d'aspiration est déconnecté de celui-ci et sur l'unité de puissance de fonctionnement. Si la pression augmente à 3,3 kg / cm2, le régulateur peut être considéré comme pouvant être réparé. Si elle n'a pas changé, RDT, très probablement, est devenu sans valeur.

De même, nous effectuons des mesures de pression avec un "retour" de tuyaux superposés, ainsi que dans le mode de perehazovki.

Réparation ou remplacement

Si le contrôle confirme l'échec du RTD, il doit être réparé ou remplacé. Cependant, il convient de noter qu'il est tout simplement impossible d'acheter au moins certaines pièces de rechange pour cet appareil, il est donc beaucoup plus facile d'acheter un nouveau régulateur de pression de carburant VAZ-2114, dont le prix n'excède pas 800 roubles.

Remplacement de RDT

Le remplacement du RDT peut être effectué à la fois avec le rail de carburant enlevé et sans le démonter. Cette dernière option est plus préférable, car cela prend moins de temps. Mais avant de retirer le rail de carburant ou le régulateur lui-même, n'oubliez pas de réduire la pression dans le système comme décrit ci-dessus! Sinon, l'ensemble du compartiment moteur sera éclaboussé avec de l'essence.

Ensuite, regardons comment le régulateur de pression de carburant VAZ-2114 est remplacé sans démonter la rampe. Cela nécessitera:

  • La clé de "10";
  • La clé de "17";
  • La clé de "24";
  • Hexagon sur "5";
  • Un tournevis avec une bataille croisée;
  • Nettoyer le chiffon sec.

L'ordre d'exécution des travaux

  1. Tout d'abord, débranchez la borne négative de la batterie (touche à "10").
  2. Débranchez le régulateur du tuyau d'aspiration du collecteur d'admission.
  3. À l'aide de la touche "17", dévisser l'écrou du tuyau de vidange. Débranchez le tuyau.
  4. Avec un tournevis croisé, dévisser le boulon de la plaque de serrage de la ligne de retour.
  5. En utilisant la clé hexagonale sur le "5" tournez les vis de fixation RDT sur le rail de carburant.
  6. La clé pour "24" dévisse l'écrou qui relie le tuyau de raccordement du tuyau de vidange et RDT.
  7. Démonter le régulateur de pression de carburant.

Ici, en principe, et tout le processus. L'installation de RTD est dans l'ordre inverse. Important: ne perdez pas le joint en caoutchouc fourni avec le régulateur. Sans cela, la connexion du RDT et du rail de carburant fuit, ce qui entraînera une variation de la valeur de la pression de travail dans le système.

Quelques conseils utiles

Pour vous assurer que le régulateur de pression de carburant ne vous cause pas de problème et fonctionne aussi longtemps que possible, utilisez ces conseils.

  1. Lorsque vous essayez de remplacer le RDT, n'achetez que le périphérique de marque recommandé par le fabricant.
  2. Remplissez le réservoir de la voiture uniquement du carburant de haute qualité. N'utilisez pas d'additifs de carburant d'une fabrication incompréhensible.
  3. N'oubliez pas de remplacer le filtre à carburant à temps.
  4. Vérifiez chaque fois la pression du carburant dans le système. Lors du dépannage, retirez-les en temps opportun.
  5. Après avoir découvert des problèmes avec le régulateur, ne tirez pas avec son remplacement.