moteur de compression

moteur de compression fournit une augmentation de l'énergie disponible à partir de la combustion du mélange de carburant. Le concept est dérivé du mot latin «compressio» (compression). La compression est la compression du gaz sous l'influence des forces extérieures. Cela conduit à une réduction de son volume. À des températures élevées ou des pressions peut agir comme une influence extérieure. Le moteur à combustion interne (moteur à combustion interne) que la compression du moteur se produit. Dans ce cas, la compression du mélange de carburant est effectué.

Dans de nombreux modèles de véhicules modernes mis moteur à combustion interne à quatre temps. Moteur de compression détectée principalement dans la chambre de combustion dans la zone entre les parois de la chambre, la bague de compression et le fond de piston. Il se produit à un moment où la pression atteint un maximum lorsque le piston a presque atteint le niveau du point mort haut, avant l'allumage du mélange combustible.

moteur de compression, à l'exclusion du Déclassement du moteur et la vitesse est considérée comme une mesure relative à l'état du système de moteur à combustion interne cylindre-piston et un certain nombre d'autres sites. Les segments de piston, des soupapes d'admission et d'évacuation () dans le joint de culasse de l'unité de moteur et un certain nombre d'autres parties offrent une qualité de compression.

la charge se présente dans la chambre qui peut atteindre quinze atmosphères dans les moteurs à essence. La compression du moteur diesel est formé à une pression atteignant trente atmosphères. À cet égard, toutes les parties impliquées dans le processus, doit être en mesure de résister à une telle charge en permanence.

Lorsque le piston est déplacé de la pression créée se produit des gaz de pénétrer dans l'interstice entre la rainure et l'anneau. Les gaz résultant pressés contre la surface du cylindre annulaire.

une charge constante sur le système cylindre-piston, le mécanisme de distribution de gaz en raison de la haute pression constante affecte négativement l'état des parties. Ceci, à son tour, dégrade la puissance et l'efficacité du moteur. Il convient de noter que la compression du moteur (une seule et même) peut être tout à fait différent. Ceci est dû aux différentes conditions de la mesure: la température, la vitesse du vilebrequin, la quantité d'air d'admission dans le cylindre.

Ainsi, par exemple, l'huile, ayant une densité plus élevée, la viscosité, la compression augmente, l'accumulation sur les parois du cylindre, ce qui comprime les composants associés à ces lacunes. L'excès de combustible qui pénètre dans le cylindre, ce nettoie le film d'huile, de sorte que la compression est réduite.

Dans la mesure de la déformation sous pression dans les cylindres, il devient possible de déterminer les causes de la diminution de la puissance du moteur ou « mauvais » exécuter. Par exemple, dans les machines d'une portée supérieure à cent cinquante mille kilomètres à compression élevée peut être causée par la formation d'une couche importante de coke sur les parois de la chambre de combustion. Ceci, à son tour, réduit le volume de la cavité. Pour cette raison, respectivement, et une compression accrue.

Le niveau de compression peut être mesurée de différentes façons.

Lorsqu'il est ouvert étranglement réalisé débit d'air maximum possible dans le moteur. Les résultats peuvent influer sur les fuites des bouteilles d'air avec des anneaux d'usure en présence de Burnouts, des fissures, des rayures sur les parois du piston et le cylindre, vannes et autres vol stationnaire.

Lorsque la manette des gaz est fermé, vous pouvez obtenir un des indicateurs assez précis du niveau de compression. Dans ce cas, il y a une petite quantité d'air d'admission. Ainsi, il est possible de calculer la fuite résultant de la déformation de l'usure du siège tige ou valve.

Lorsque le démarrage du moteur est difficile, il est recommandé pour le moteur de mesure est froid. Dans cette compression est plus petite que lorsqu'elle est mesurée sur le moteur est chaud. En règle générale, la mesure au niveau du moteur à chaud doit être effectuée à une température d'environ 80 à 90 degrés. Cela est dû à une diminution de la viscosité et une diminution de l'écart entre les pièces en mouvement.