585 Shares 3278 views

LAZ-699 – une légende!

LAZ – une véritable légende parmi les bus, qui avait beaucoup de modifications. Dans ce modèle, nous présentons les derniers développements et des idées qui ont fait non seulement confortable, mais aussi d'une certaine façon unique. Ce bus est tout à fait une longue histoire. Aujourd'hui encore, on peut voir sur les routes. Et assez curieusement, en raison du grand succès et la popularité du bus produit même dans les années 2000.

Le premier modèle est apparu en 1960 – LAZ-699 "Karpaty". Expérimenté une base de long, 34 fauteuils mous, deux trappes, compartiment pour thermos, WC, réfrigérateur, radio, appuie-tête. Produit commercialement LAZ-699 à l'usine de Lviv depuis 1978. Sa principale caractéristique est qu'il a un type de corps de wagon avec plaque de base, il est considéré comme le modèle à longue distance a trois portes (le conducteur et deux passagers). un grand bus de classe. L'objectif principal – le transport interurbain et international.

699a "Karpaty-1"

Dans un premier temps, il a produit seulement trois modèles de LAZ. Le bus était presque identique au précédent, mais avec un système de changement de vitesses pneumoelectric à distance. Il y avait aussi quelques différences dans la réglementation 699a saloon: 41 sièges, deux sièges arrière rabattables, avant, enlevé les toilettes et une armoire. Ce modèle a été créé pour l'Etat et le test de l'usine, le système est resté le même éclairage et moulures. Des tests ont révélé des questions sur la fiabilité de certains composants et des ponts, de sorte que la production de ce modèle a été reporté.

699N

Les modèles suivants ont été produits en 1967 et 1969 (699a et 699B), il était le seul de ses variations aimables LAZ. Les bus de ce modèle n'a pas eu la chance d'aller dans la production de masse, ont donc développé des variantes de la même classe – 699N et 695N, les dimensions sont les mêmes. Dans ce cas, 699N a une porte troisième passager supplémentaire à l'intérieur de l'empattement, de sorte qu'il est nécessaire d'augmenter l'épaisseur des montants opposés des ouvertures de fenêtres. Différents modèles de pare-brise haut, un design plus moderne et une grande résistance du corps. En raison du manque de zones de stockage, ainsi que la mise en page trois rangs a été fixé pour 31 sièges, et en général, le bus peut accueillir 74 personnes.

Motion de transport à moteur sur ZIL 375, équipé d' une suspension à ressort pneumatique et de la transmission automatique. Depuis deux ans (1972 et 1974) sur le modèle installé des unités hybrides de puissance, générateur de traction à courant continu 512A, moteur à essence ZMZ 53, des batteries et des batteries de traction à courant continu de 75 kW 308A moteur. LAZ-699 équipé d'une sortie auxiliaire, qui est devenu obligatoire en outre, il y avait des prises d'air, bouches d'aération. Le 699N a une nouvelle ventilation, mais pas de bouches d'aération. la production de bus a été limitée au 1976-1978-e.

699RUR

modèle touristique plus grande avec la lettre « P » dans le titre présenté en 1978. Mais il a commencé à produire en masse seulement 83, lorsqu'elle est réduite question 697R et ont pu passer complètement au bus LAZ-699. Il y avait beaucoup de changements et mises à jour à la fin de sa production (2002). La principale caractéristique de ce modèle ont été initialement surélevés radiateurs, jusqu'à 1981 lumières rectangulaires montées (Moskvitch) et petites affiches avec la lettre « L » dans la boîte. A la fin des 81 phares e trouvé une forme circulaire, tandis que la gamme est devenu un emblème avec un capital « L ». Il est intéressant de noter qu'au début des années 80 produit même dans un nombre très limité de modèles de luxe LAZ-699. Les photos de ces espèces peuvent être faciles à trouver, il y a une volonté, mais de les rencontrer sur la route est presque impossible. Ils ont été utilisés uniquement pour les services civils, donc eu quelques ajouts. A la fin de la même 80 grille en aluminium complètement abandonné. Depuis 1993, retiré la porte du conducteur, certains modèles ont essieux à roues à disque.

699I

De 1974 à 1975, les deux premières unités de LAZ-699 ont été libérés par la lettre « I », qui a reçu le nom officiel de « Ukraine-34 ». Les gens qu'ils sont connus comme « espace ». Ils ont été développés pour la livraison de tablier astronautes. L'agencement de base des portes arrière soulevé toit pour installer le conditionneur d'air. Salon est fermé hermétiquement et divisé en parties indépendantes:

• 8 sièges, réfrigérateur, téléphone, armoire, air conditionné télécommande, un bureau avec un enregistreur à bande, chaises pliantes exploitation, microphones mains libres, connexion du casque;

• Centre pour le siège 1, un aspirateur et l'armoire pour les combinaisons de vol;

• 8 places, une armoire pour les vêtements et le linge, une table avec un microphone et d'un téléphone;

• la cabine du conducteur.

Fours de chauffage de liquide transportées, qui sont reliés au système de refroidissement du moteur, alimenté par une alimentation standard de 12 volts. Pendant le fonctionnement des appareils électriques utilisés 380/220 V.

699P

Deux autres modèles de LAZ-699 1974-1975-s ont été faites pour Baïkonour. Ils ont également apporté des astronautes sur le site. corps de bus était blanc à rayures horizontales vert et orange, la deuxième porte est dans la base et dirigé dans un compartiment scellé avec un aspirateur et une brosse. D'autres portes séparées ouvertes ou d'un compartiment 9-lit d'accompagnement (installé WC, une armoire, un réfrigérateur et bar), ou dans le compartiment 6 sièges pour les astronautes. La porte d'entrée est autorisé à entrer dans le cockpit en verre clôturé avec un siège supplémentaire pour une personne qui l'accompagne. Au milieu était une autre porte. Les bus sont équipés de vidéo et radio casette, interphones, radios, lampes pour la vidéo et la photographie, la radio VHF, système de ventilation de costumes, TV, climatisation autonome, chauffe-eau et le système de refroidissement du moteur. Corps complètement scellé: athermique double vitrage et un bouclier thermique toit. À bord, il y avait deux alimentation électrique indépendante (24 et 12B), les générateurs (800 et 1200 W) et la batterie (60 et 150 h).

modèle pilote

Enfin, il est intéressant de noter qu'il y avait beaucoup d'autres modèles expérimentaux qui ne vont pas dans la production. Par exemple, en 1969, en un seul exemplaire a été créé 699B comme LAZ-699RUR "Tourist-2". Il y avait aussi un moteur diesel modèle 699N expérimenté YaMZ 740. En général, les options étaient beaucoup, mais très peu ont pu obtenir sur le convoyeur en raison de certains problèmes, ou en raison de leur spécialisation. Sur la route gauche voyager modèles robustes qui permettent de surmonter confortablement de très longues distances, avec système de ventilation parfaite, le chauffage et la conception de suspension sophistiquée.