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Pneus Yokohama BluEarth-A-AE 50: avis, avantages et inconvénients

Avec le début du changement des saisons, les pilotes il y a un problème qui devrait être résolu le plus rapidement possible. Nous parlons de remplacer le caoutchouc – de l'été à l'hiver et vice versa. Eh bien, quand l'année dernière n'a pas été porté kit. Toutefois, si ce n'est pas, il est nécessaire de faire rapidement un choix en faveur de l'un ou l'autre producteur. Comment ne pas se tromper dans ce domaine? Peut aider non seulement les spécifications officielles et les résultats des tests fournis par le fabricant et les concessionnaires, mais aussi de revoir les pilotes simples qui ont déjà eu l'occasion de tester les pneus dans la pratique. Le sujet de l'examen est les pneus Yokohama BluEarth-A-AE 50 évaluations qui constituent la base de l'analyse de la véracité du matériau développeur fourni sur ses caractéristiques.

En bref sur ce modèle

Le Japon a toujours été une approche sérieuse de la production de toutes sortes de produits. Il est arrivé cette fois-ci. L'annonce a été mis sur le marché récemment, mais a déjà réussi à obtenir beaucoup de commentaires positifs tout à fait des conducteurs ont eu le temps de l'essayer.

Dans le développement des pneus d'été Yokohama BluEarth-A-AE 50, qui commentaires nous aideront à déterminer le niveau de qualité, conçu principalement pour les voitures, appliquer des méthodes innovantes pour l'analyse des situations réelles qui se produisent sur les routes. Sur la base des données obtenues à la suite de cette étude, de faire des changements dans le déjà préparé un projet d'un nouveau pneu. Après avoir passé tous les tests possibles fabricant a déclaré que ce modèle est prêt à faire face à toutes les conditions météorologiques qui peuvent se produire pendant les mois d'été.

Le principal problème posé par les développeurs

Lors de la création de pneus Yokohama BluEarth-A-AE 50 réponses dont nous allons analyser à la fin de l'article, l'un des objectifs considérés par le fabricant comme le noyau. Selon les lois de la physique, il est tout simplement irréaliste de créer un caoutchouc qui serait bon à tout. Mais il est bon que les pilotes la possibilité de choisir l'option qui fera appel à eux et adaptés à leur style de conduite.

Les notes de l'équipe, créer le modèle des pneus, leur principal objectif était de mettre sur le marché une solution rentable qui réduira le coût du carburant en réduisant la résistance au roulement, mais il ne sera pas s'user rapidement.

Comme indiqué par le fabricant, avec les principales caractéristiques du pneumatique sur la dynamique et le couplage avec la surface, ainsi que la stabilité du véhicule, ne sont pas affectés. Est-ce vraiment le cas, nous serons en mesure de savoir à la fin de l'article, lorsque nous analysons les commentaires des conducteurs ont connu la nouveauté dans sa voiture.

Développement d'un mélange de caoutchouc à base de sa propre technologie

Il existe une technologie brevetée de la marque pour créer la formule de caoutchouc, ce qui est sensiblement différent de ses concurrents et a été utilisé avec succès ces dernières années. Elle a été nommée Nano Blend, et continuer à se développer avec chaque nouvelle génération de pneus. Cette fois-ci, dans la formule ont eu quelques changements feront plus prêts à travailler le caoutchouc. Les avis des propriétaires de Yokohama BluEarth-A-AE 50 peuvent montrer comment une utilisation efficace de cette technologie dans les produits de la société.

Le pourcentage d'augmentation de la proportion de la silice synthétique utilisé, ce qui représente aujourd'hui plus de la moitié du composé. Comme il est indiqué dans les documents officiels, une telle démarche a permis d'améliorer l'adhérence du pneu sur route mouillée avec tout type de revêtement, et même sans elle.

Cependant, la simple augmentation du pourcentage aurait été impossible, car cela souffrirait d'autres facteurs, tels que la résistance à l'usure. Par conséquent, la composition de nouveaux éléments ont été ajoutés pour compenser la différence. Ainsi, l'utilisation de composés chimiques a permis d'augmenter la résistance du polymère de liaisons intermoléculaires, la tenue de tous les composants du composé. Et l'ajout de l'huile d'orange a entraîné une augmentation de la composition de caoutchouc de résistance à la traction et l'allongement, ce qui a renforcé la résistance globale du pneu et donner une protection supplémentaire contre la perforation et les coupures.

durabilité croissante

Sélection compétente de composants du mélange de caoutchouc a permis de faire le pneu contre l'effacement abrasif plus résistant à l'usure. En conséquence, ils peuvent durer plus longtemps, et leurs théories ne ont pas besoin d'être changé après la première saison, même si cela dépend du style de conduite et le nombre de kilomètres parcourus.

Avec la vie de plus en plus a pris soin de renforcer le caoutchouc dans les endroits les plus vulnérables. , Il entoure donc dans un cordon étanche, conçu pour protéger contre les dommages qui pourraient résulter d'un contact avec des objets pointus dans les lattes entre la bande de roulement. A parties latérales sont réalisées en caoutchouc solide, ce qui les protège contre les dommages qui peuvent se produire, par exemple, lors du stationnement à proximité de la bordure du trottoir.

Application d'une double couche de la bande de roulement

Assurer la cohérence entre la résistance, la durabilité et les caractéristiques dynamiques de gestion grâce à l'utilisation de deux types différents de composés de caoutchouc. L'un d'eux, plus dense et forte, est une sorte de logement. Grâce à ce bus obtenir assez difficile, augmentant ainsi le niveau de contrôle et augmenter le confort et la sécurité lors de la conduite.

Calibres et photos Yokohama BluEarth-A-AE 50 montrent que la partie active de la bande de roulement qui est en contact avec la piste, au contraire, en un caoutchouc souple. Cela permet d'atteindre plusieurs points importants:

  • la consommation de carburant réduite. Étant donné que la douceur est simplifiée du fait de rouler entre les blocs de bande de roulement, bobine véhicule augmente, ce qui conduit à des résultats positifs.
  • Pour atténuer les vibrations associées au mouvement sur la route avec de petits défauts, car le protecteur peut se débrouiller seuls avec eux.
  • Réduction des niveaux de bruit. Dans le salon, en présence d'une bonne isolation acoustique, le caoutchouc ne peut pas être entendu du tout, ce qui ajoute au confort lors de la conduite dans la voiture.

Comme on le voit, une telle solution utilisée par de nombreux fabricants et confirmés par des années de recherche, donne beaucoup de résultats positifs.

Caractéristiques Structure bande de roulement

pneus Yokohama Extérieurement BluEarth AE-50 92V, dont vous trouverez ci-dessous des avis, est très similaire à la majorité des pneus d'été, les principaux objectifs est la vitesse, mais le mouvement sans bruit. Dans la partie centrale est une bande continue qui se prolonge sur toute la surface. Sa mission est de maintenir la stabilité des taux de change lors de la conduite à grande vitesse sur l'autoroute, ainsi que d'assurer une manœuvre en douceur. Il a une encoche sur les deux côtés, dont le but – de fournir les meilleures performances de l'aviron sur les routes non pavées.

Parallèlement à cela sur les deux côtés de la bande sont des blocs de bande de roulement séparés par des lamelles étroites. Grâce à ces machines à sous l'eau de la partie centrale de la zone de contact peut déchargée sans problème aux bords du bus, ce qui permet de fonctionner par temps de pluie, sans perte de caractéristiques de couplage.

partie latérale de la bande de roulement et sa destination

Sur les deux côtés d'extrémité de la bande de roulement peut être vu plus gros blocs qui sortent du côté du pneumatique. Ils jouent seulement quatre rôles. Tout d'abord, lorsque la vitesse de rotation sans réduire la surface de contact se déplace du centre vers le bord, et que ces éléments séparés assurent la stabilité et donnent à la voiture de quitter le dérapage latéral.

Le second problème – la continuation de détourner l'eau de la partie centrale du pneumatique. Grâce à petite lamelles, qui sont coupés entre les blocs eux-mêmes, il est libre de quitter le point de contact avec la surface de la route.

Le troisième objectif est de protéger la partie latérale d'être endommagé par des objets tranchants. Comme les commentaires des internautes de Yokohama BluEarth-A-AE 50, ils peuvent empêcher la rupture en caoutchouc, si la voiture est garée parallèle au bord du trottoir, et « écrasé » sur elle.

Eh bien, la dernière – est d'assurer la meilleure performance lors de la conduite sur les sols en vrac ou humides. Bien sûr, ces pneus ne sont pas destinés à circuler sur la route, mais sur le terrain les routes secondaires pour faire face bien. Les arêtes sont formées par les blocs latéraux, améliore les performances de l'aviron et vous permettront de vous sentir confiants en dehors de la route goudronnée.

gamme de tailles

Disponible pour les acheteurs 50 variations de taille par rapport à la largeur du bandage pneumatique, la hauteur de profil et la taille de diamètre intérieur. Donc, si vous avez une voiture a des roues de 14 pouces à 18 pouces, vous pouvez facilement trouver exactement les spécifications qui vous conviennent option.

Le choix doit se faire en fonction des recommandations du fabricant du véhicule, comme la taille de l'écart peut conduire à une mauvaise performance ou d'autres problèmes lors de la conduite.

commentaires positifs sur les pneus par les conducteurs

Afin d'assurer la véracité des paroles du fabricant ou, au contraire, de renoncer à eux, devraient demander l'avis de ceux qui ont déjà eu l'occasion de tester les pneus sur leur propre expérience. Comme dit le proverbe commentaires, la dignité de Yokohama BluEarth-A-AE 50 sont les suivantes:

  1. La douceur de la composition de caoutchouc. Merci à elle, la conduite devient plus confortable, car le pneu est capable de lisser les irrégularités mineures, même sans utiliser la suspension d'une voiture.
  2. Faible niveau sonore. Il est clair que les pneus, peu importe à quel point il peut être, aura un certain niveau de bruit. Cependant, dans ce cas, comme on dit à propos de Yokohama BluEarth AE-50 Avis 98h, il est minime, a un effet positif sur le sentiment du voyage, ce qui les rend plus agréable.
  3. Résistance à l' aquaplanage. Bien sûr, tout dans des limites raisonnables, et à très grande vitesse, ce caoutchouc peut « nager », mais sous réserve des limites de vitesse, même brusquement entraîné dans une flaque d'eau, la voiture continuera mouvement de confiance.
  4. Une bonne stabilité du cours. Lors de la conduite à grande vitesse sur l'autoroute, si la suspension travaille et l'effondrement qualitatif fait, vous ne pouvez pas vous soucier de ce que la voiture entraînerait quelque part de côté. Selon les commentaires de Yokohama BluEarth-A-AE 50, comme des pierres fines aspérités par mélange de caoutchouc mou ne frappe pas la voiture avec une trajectoire prédéterminée.
  5. coût raisonnable. Ces pneus peuvent être en toute sécurité attribués au segment bas de gamme, car leur coût est faible, les acheter pour vous-même pouvez presque tous les pilotes.
  6. Bonne performance par rapport à l' inhibition. Merci à sa ténacité et à la structure sophistiquée de la sculpture, du caoutchouc, a eu l'occasion de parler bien sur le freinage. Même si l'arrêt d'urgence nécessaire sur une chaussée mouillée, elle va faire face à cette tâche.

Ce principaux avantages qui peuvent être isolés dans un pneu d'examen Yokohama BluEarth-A-AE 50, écrit par les pilotes. Maintenant est venu le tour tenir compte de ses faiblesses pour pouvoir tirer des conclusions quant à la véracité des documents publicitaires.

Le côté négatif envisage le caoutchouc

Ce que vous remarquerez, si vous analysez les commentaires de Yokohama BluEarth-A-AE 50? Dans le caoutchouc défauts sont, et ils sont assez importants. Comme de nombreux pilotes, en dépit du fait que le fabricant est déterminé à réduire le niveau d'usure, composé de caoutchouc mou résumé dans cette question. En fonction du style de conduite, dans certains cas, des roues motrices en caoutchouc ne disposaient pas seulement 15000 km, ce qui est un chiffre très conservateur. Ce moins gras, parce qu'il ne peut pas être suffisant, même pour une saison, si vous êtes habitué à la conduite agressive. Cela est particulièrement vrai des voitures à traction arrière.

En outre, certains utilisateurs ont signalé que lorsque la température baisse au cours de mélange de caoutchouc durcit légèrement froid boutons-pression, de sorte que l'ancienne douceur et le calme doivent attendre jusqu'à ce que la rue n'est pas plus chaud.

En comparant les caractéristiques respectives des examens

Donc, comme nous l'avons dit au début, le principal objectif des développeurs était de créer un pneu qui serait calme et pourrait ainsi économiser du carburant, mais il a une bonne résistance à l'usure. Et si elles ont fait face à la première tâche à l'amende, le second a lamentablement échoué.

Yokohama Rubber BluEarth-A de réponses AE-50 que nous avons considéré pour obtenir le confort améliore vraiment la conduite. Elle fosses et les nids de poule « des hirondelles », pas de bruit, donc allez-y – un plaisir. Cependant, il est de courte durée, parce que le taux d'usure est très faible. Cela laisse une impression double.

conclusion

Ce pneu convient à ceux qui mettent le confort avant la conduite pratique. En ce qui concerne la sécurité et la durabilité des pneus a montré de bons résultats. Elle a gardé confiance sur la route et vous permet de conduire sans crainte qu'il se comporte de façon imprévisible.

Mais en même temps, l'achat du modèle considéré, vous devez être prêt pour sa détérioration rapide. Si vous avez l'argent pour un remplacement rapide, vous apprécierez la possibilité d'aller tranquillement, et vous n'êtes pas peur des critiques négatives Yokohama BluEarth-A-AE 50, cette option sera la bienvenue.