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TU-134: Spécifications

L' un des légendaires avions soviétiques l' aviation a pris l'air en 1963.

Création d'avions

Le début des années soixante a été marquée par le changement des générations d'avions. Le passage de piston aux avions de passagers à jet nécessaires pour créer de nouvelles machines qui améliorent la circulation aérienne. De plus, l'augmentation de la mobilité de la population et le développement économique ont créé une forte demande pour les services de transport aérien.

Les destinations les plus populaires étaient déjà maitrisées avions à piston appartenant à la classification moderne des court-courriers. Il est cet écart a dû prendre un avion à réaction TU-134.

Le plan d'ensemble

Le projet a été développé dans le Tupolev de conception basée sur les modèles précédemment mis en œuvre. Une riche expérience dans la conception d'un grand transport militaire et des avions civils a fourni l'application réussie de solutions de conception et d'ingénierie. Nous avons utilisé un carnet de commandes de machines déjà conçues. Ils ont apporté les spécifications avion TU-134 qui assurent un service longue et fructueuse.

En même temps, l'avion est apparu révolutionnaire à bien des égards. Capacité de la machine varie de soixante à quatre-vingts personnes, selon la mise en page. Appliqué sur les routes internationales à l'intérieur de la machine, est divisée en classes qui accueillent moins de passagers.

Pour les destinations domestiques projetés salons de passagers sans classes, ce qui était la capacité de quatre-vingts personnes. L'avion Tu-134 en fonction du poids de plusieurs modifications changé dans la gamme de quarante-sept à quarante-neuf tonnes.

moteurs

Deux turboréacteurs de développement national placé près de la queue. Cette situation télécabines correspondent parfaitement aux besoins de départ non pavée et aérodromes mal équipés, ce qui empêche la pénétration de corps étrangers dans les moteurs. Poussée de chaque moteur a atteint sept tonnes, ce qui permet commencer par les pistes courtes.

Dans l'avenir, l'amélioration des moteurs et remplacé lors de la révision. Croisière vitesse de l' avion TU-134 a atteint huit cent cinquante kilomètres par heure dans les premiers moteurs de version. Avec l'installation des unités de puissance modifiées, il est passé à une quarantaine de kilomètres par heure.

moteur de son Tu-134 particulière, proche du son de sifflement rising a contribué haut reconnaissabilité avions populaire. Le niveau global de bruit produit par le moteur au début et à la montée avéré être très élevé. Cela a conduit à des problèmes avec l'exploitation des aéronefs dans les aéroports internationaux après le resserrement des règles de la pollution acoustique.

le développement d'un modèle

La voiture est avéré être un grand succès. Tu-134 a montré le potentiel de modernisation et de fiabilité le plus élevé. caractéristiques de manipulation de performance ont également fait une impression. Imposé sur le plan TU-134 des vents contraires et restrictions vent latéral au décollage et à l'atterrissage étaient parmi les plus petits pour cette catégorie d'appareils. Cette caractéristique de la machine a nettement amélioré la régularité des vols.

Le gros inconvénient des premiers modèles du Tu-134 était l'absence de poussée inverse, ce qui augmente considérablement la distance de freinage de la machine. Pour compenser le manque de parachutes de freinage appliqués et aérofreins. Le développement de la machine éliminant ainsi les caractéristiques qui sont tombées des premières étapes du développement des avions à réaction.

Chef Air Export

avions TU-134 a été très populaire, non seulement sur les routes de l'Union soviétique, mais aussi dans les pays étrangers. Presque dès le début de la production, il a commencé à effectuer des vols dans les aéroports étrangers. Sensibiliseront de la voiture et a aidé à participer TU-134 dans le Spectacle aérien international 1969 à Le Bourget. L'avion a démontré non seulement le niveau de développement de l'industrie aéronautique soviétique, mais aussi une approche moderne de la création de la flotte aérienne civile.

En plus des états du bloc soviétique, la machine fonctionne dans de nombreux pays en Afrique, en Asie et en Amérique latine. Dans de nombreux cas, les avions faisaient partie de la Force aérienne des pays importateurs. Après l'effondrement de l'URSS, la voiture a continué de maintenir CIS air.

aviation longue

Les premières voitures sont arrivées à la compagnie aérienne en 1966. Étant donné que l'avion est dans l'air. Maintenant, cette machine était seulement dans des transporteurs privés au service des vols charters. Mais avant 2007, il faisait partie du personnel des compagnies aériennes russes et de la CEI effectuent des vols réguliers de passagers. Ainsi, la machine a été utilisé pour son usage prévu depuis plus de quarante ans.

En plus du transport de passagers sur les services réguliers, émis Modifications au service des fonctionnaires plus haut niveau. Ces cartes sont équipées d'éléments supplémentaires ajoutés le confort et la sécurité. Ils ont mis en place un système de communication spéciale du gouvernement.

Il y avait aussi des modifications militaires TU-134, destiné à former les pilotes et navigateurs de l'aviation militaire. L'une des versions équipées du cône de nez caractéristique, a été utilisé pour bombardier à longue portée la formation des pilotes.

Au cours de l'histoire de la production, qui a duré plus de vingt ans, il a été libéré près de neuf cents exemplaires de voitures de différentes modifications. Sur cet indicateur Tu-134 fait partie des exemples les plus répandus des avions de passagers soviétique.

déclassement

En plus de l'obsolescence technique et technologique de la machine, un rôle important dans la fin de son utilisation a joué un niveau sonore accru de la centrale. Les nouvelles règles de l'OACI ont mis fin à de nombreuses destinations internationales desservies par le Tu-134. Les autres zones ne pouvaient pas fournir un modèle de fonctionnement rentabilité et compétitif avec des avions plus modernes aux fabricants étrangers et nationaux.

Bien que l'avion a été produit jusqu'en 1987, sur des vols réguliers cessé de l'utiliser en 2008, en remplacement de machines d'autres marques. Aujourd'hui, continue la production de voitures de ce modèle des autres structures de transport aérien. Cependant, le temps prend son, et le plus jeune de l'avion de cette marque depuis plus de vingt-cinq ans. Plus d'une centaine d'appareils reste encore une partie des compagnies aériennes, mais la fin de l'histoire glorieuse du premier-né des avions de passagers soviétique n'est pas loin.

Accidents et incidents

Pendant de nombreuses années, que le Tu-134 réalisé dans l'air, non sans accidents. Mais l'avion a continué à être considéré comme machine sûre et fiable. catastrophe aérienne Tu-134 ont rarement été associés à la conception de la machine, ses composants et d' assemblages.

La partie principale de la tragédie est le résultat d'une coïncidence ou le facteur humain. L'avion a été exploité dans des conditions qui ne respectent pas toujours le niveau de sécurité de vol nécessaire, non seulement en URSS mais aussi dans les pays en développement. machines Instrumentation répondent aux normes l'époque où il a été créé, et les qualifications et les responsabilités de l'équipage et les services au sol nécessaires.

Dans toutes les années de fonctionnement de Tu-134 pour des raisons non liées à des activités militaires, il a été perdu plus de soixante-cinq avions, qui a tué jusqu'à un an et demi mille personnes.