Pont MTZ 82 avant: photo, appareil, pièces

tracteur fiable Universal MTZ-82 pendant une longue période et est largement utilisé pour la mécanisation du travail manuel. La machine est indispensable dans l'exploitation forestière, route, travaux de construction, avec le transport de marchandises diverses et, enfin, dans l'agriculture. Il est équipé de deux ponts – l'avant et à l'arrière.

Essieu MTZ 82 Avant: parties d'appareil pour

L'essieu avant est l'une des unités les plus importantes de la machine. Il relie les mécanismes responsables de la transmission du couple de l'arbre de transmission aux roues motrices avant et est responsable de la rotation et de la stabilité de l'ensemble du véhicule, grâce aux efforts des roues motrices sont communiquées à travers le squelette.

Les fabricants offrent maintenant aux consommateurs tracteurs MTZ-82 à la fois le portail et PVM poutres. Sur la photo à l'avant du pont MTZ-82 est montré de façon générale. Sur ce tracteur il est des raisons pratiques non cachées par des panneaux décoratifs. MTZ essieu – portique avant 82 conçu de manière à créer une garde au sol élevée (650 mm), ce qui permet d'effectuer des travaux sur les allées avec des cultures de grande taille. Il effectue des fonctions importantes de réception de couple de l'entraînement de l'hélice et l'alimenter à l'essieu avant du tracteur, prévoit la rotation et la stabilisation des roues, ce qui a un effet positif sur la maniabilité et la contrôlabilité du véhicule. En outre, il réduit la charge sur les composants de transmission, il a un mécanisme simple pour changer la taille de la piste, ce qui permet d'effectuer des travaux sur différentes largeur de l'allée. Cette conception a été utilisé pour les tracteurs à longue portée MTZ-80/82.

Les principales unités

A l'essieu avant MTZ-82 sont les composants suivants:

• faisceau;
• engrenage principal;
• diffrentsiala mécanisme;
• (côté des boîtes de vitesse de roue).

Essieu est installé en face de la demi-trame. Fixation du carter d'essieu avant MTZ-82 produite à charnière. Cela donne une oscillation libre à travers la machine de noeud de base. Les couvercles du corps tubulaire à la demi-droite gauche et droit placés à bord encastrés. Au centre du FPGA à l'intérieur de leur corps placé parties de la transmission centrale et différentielle.

Unité de transmission central

Les parties principales de ce site sont l'engrenage maître et esclave. Il effectue la fonction de recevoir et de fournir un couple à l'écart. engrenage menant occupe une position sur le pont, est fixé par une bride sur l'arbre d'hélice. Le couplage avec elle le GP d'engrenage entraînée est à celui-ci à angle droit et sont fixées rigidement à l'arbre de différentiel, avec lequel il et le filage.

Pour obtenir une prise en main lisse et le bruit sur le lieu de travail, les engrenages sont réalisés avec une denture hélicoïdale. Ecrou de fixation sur l'extrémité du joint universel est également utilisé pour contrôler l'ensemble.

différentiel

Il est le pont avant à glissement limité MTZ-82, logé dans un demi-même. Ce sont deux paires de satellites, disposés sur les axes, l'engrenage deux axes, et les blocs de plaques de poussée et des disques de friction. Ce nœud de son mécanisme combine à la fois PVM demi-ligne, ce qui empêche le patinage des roues non-synchrone et en augmentant la capacité de la poussée de l'unité.

Il est important de faire attention! le même nombre marquage appliqué à la structure de la coque. Lors du montage, il est nécessaire de combiner ces chiffres aux détails fay.

Pour supporter la pression désirée dans le boîtier de l'unité de roue dentée dans l'essieu avant reniflard monté MTZ-82.

à bord

Est un engrenage de réduction qui augmente le couple et l'envoie aux roues, ainsi que de leur donner la direction nécessaire. Les parties principales du mécanisme d'entraînement final pont 82 du engrenages de combinaison-MTZ l'avant en jumelé située au niveau du noeud supérieur et inférieur. Couple externe formée à partir de la roue dentée latérale et un pignon court placé dans le tube de pivot.

Ci-dessous, le travail avant (recevant un mouvement de rotation de la tige au-dessus de l'arbre) et un engrenage entraîné (fixé par l'intermédiaire d'une bride sur un moyeu de roue). Les deux paires d'engrenages sont pourvus de leur propre dispositif de lubrification dans lequel il est nécessaire de maintenir en permanence la quantité recommandée par le fabricant du lubrifiant.

Demi-axe essieu avant du bord MTZ 82 enfermé dans un boîtier connecté avec un couvercle de manière coulissante le FPGA de noyau tubulaire. Ce procédé d'alignement est utilisé pour augmenter ou diminuer la taille de la piste en déplaçant simplement les demi-axes de boîtiers.

inclure arbre vertical de l'essieu avant MTZ-82 au nombre de solutions techniques originales. Son dispositif et l'installation dans le véhicule ne peut pas transmettre uniquement un mouvement de rotation à la roue d'engrenage, mais aussi de réaliser des charnières fonctionnement synchrone. Une partie est fabriquée sous la forme d'un arbre en acier, dont une extrémité est un pignon conique, et les autres fentes sont coupées.

Slots il vient en prise avec les côtés de la roue d'engrenage d'entraînement et la partie supérieure vient en prise avec l'engrenage latéral. Le système d'essieu avant 82 arbre MTZ court nécessite périodiquement vérifier l'état de l'arbre de pignon et la fente, l'apparition des déformations il doit être remplacé.

Mécanisme d'entraînement: dropbox

entraînement de l'essieu avant MTZ-82 est dérivé du PPC par razdatku et la chaîne cinématique. Carter d'engrenage de razdatki peut être vu à droite de la boîte de vitesses auquel il est attaché. Sur l'arbre dans la boîte de vitesses montée des détails de base. A la fin de l'arbre est relié par l'arbre d'entraînement de la bride. Le mouvement de rotation du levier de vitesse entre par le système d'engrenage à roue libre. Le contrôle sur le mécanisme se produit par l'intermédiaire d'un accouplement à dents, qui peut se déplacer le long de l'arbre, en occupant une position spécifique. Son mouvement en traction prolongée dans la cabine.

chaîne cinématique

MTZ entraînement de l'essieu avant 82 comporte deux arbre et un support équivalent moyen. Chaque arbre est configuré comme un tuyau en acier avec des joints aux extrémités, sous la forme de bouchons soudés à celle-ci. brides spéciales, ces pièces sont fixées à razdatke, support moyen et la roue dentée principale. Prop situé entre les joints de cardan transmet le mouvement de rotation vers l'avant à partir de la Cardan intermédiaire. Le mécanisme est placé dans un boîtier en fonte fixée à la boîte d'embrayage ci-dessous. L'ensemble de support de corps sont un manchon et l'arbre sur lequel sont fixés sur des côtés différents par l'intermédiaire de tube de montage à cardan et à l'embrayage d'accouplement spécial. Réglage du couple de puissance provenant de l'accouplement est réalisé de la contraction des ressorts, la compression des embrayages. Cela se fait dans l'écrou situé sur l'arbre de la tige.

pont à poutres

Si vous voulez renforcer l'essieu avant du tracteur, vous pouvez être soit installé sur le pont de la poutre de la machine, ou d'acheter un modèle spécial de MTZ-82.1, qui a établi un pneus avant FDA et larges renforcés. Pont en poutre a une résistance élevée. Il est capable de transporter considérables (jusqu'à 1000 kg et plus) que les charges favorablement avec son analogue portail.

Ses faiblesses – une piste limitée n'est pas aussi grande garde au sol – et rendent difficile l'utilisation dans la conduite de nombreux travaux agricoles, de sorte que la machine avec pont de puissance est conseillé d'appliquer dans le secteur des services publics, les sections lourdes dans le domaine de la gestion des forêts et la construction.

Essieu avant pièces MTZ-82

Plus de deux tiers de la gamme MTZ de pièces sont unifiés. Par conséquent, presque toutes les pièces de rechange pour MTZ-82 est disponible pour le consommateur moyen. Ils peuvent être achetés dans les magasins de pièces de rechange, et sur le marché secondaire. Cela vaut également pour l'essieu avant MTZ-82, des parties qui sont vendus en tant que composants individuels ou en tant que sous-ensembles spécifiques, y compris entièrement assemblé et l'usine de pont. Tels que les ponts, les produits comme comité de direction, et en descente.

Aujourd'hui, les plus en demande pour les essieux avant avec roue de fixation 8 boulons avec un amplificateur hydraulique utilisé sur une variété de modèles de la famille MTZ- 82. Cette conception est plus moderne, fiable et pratique. Ponts, adaptés pour le contrôle hydrostatique (HSU), reportez-vous aux dernières innovations.

À l'heure actuelle, ces unités sont placées sur la machine directement par le fabricant ou par les propriétaires de tracteurs. De plus, le fabricant a commencé à produire des kits de pièces de rechange, à l'aide que vous pouvez convertir préalablement fabriqué sous la FDA nouvelle descente composants de direction assistée. Tous les nœuds PVM MTZ82 peuvent être achetés comme pièces de rechange.

Vous devez savoir que certains des détails est impossible d'acheter séparément. Il est important de les acheter comme un ensemble. Ainsi, en cas de rupture de l'un des principaux organes de transmission, doivent changer deux complètement. Le remplacement d'un conduit à une défaillance rapide des deux roues dentées.

Aujourd'hui, il est possible de réinitialiser leur propre PVM pour MTZ-82 sur le modèle de la machine MT-80. Il suffit d'acheter un ensemble correspondant de noeuds: PVM MTZ-82, l'unité d'entraînement de l'hélice, une boîte razdatki avec pignon et l'arbre de changement de vitesse.