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Vactrain: principe de fonctionnement, test. futur train

Les scientifiques ont longtemps conclu que, pour augmenter la vitesse de déplacement d'un véhicule devrait être possible de supprimer l'effet du frottement. Selon ce principe sont des vaisseaux spatiaux volant sans que l'environnement de résistance peut voyager dans l'espace pendant une longue période. Cette fonction est la base du projet, connu sous le nom « futur vactrain ».

Le train le plus rapide

La plus grande réussite de scientifiques dans le domaine des mouvements au sol à grande vitesse, comme l' est aujourd'hui considérée comme la lévitation magnétique. les trains à lévitation magnétique ont été testés au Japon, en Angleterre et en Allemagne de retour dans les années soixante du siècle dernier. À l'heure actuelle, ce type de transport est utilisé avec succès dans de nombreux États. Dans ce cas, en réduisant au minimum la friction fournie par la vitesse à 500 km / h. En outre, ce stock est très économique, la pureté écologique et à faible bruit. Toutefois, il convient de noter que l'augmentation de la vitesse de déplacement entraîne augmentent la traînée. Les scientifiques offrent une approche similaire pour créer un train vide. Son principe de fonctionnement est que la piste doit avoir lieu dans un tube sous vide, de sorte que toutes les forces de résistance sont exclus.

L'émergence de l'idée d'un transport sous vide

Le concept de la construction d'une gruzoprovoda transatlantique pour la livraison des marchandises en provenance d'Europe vers l'Amérique et à l'arrière pour la première fois apparu dans le dos des États-Unis dans les années soixante du siècle dernier. Comme prévu, à être construit dans l'océan à une profondeur d'un demi-tube de kilomètres, à l'intérieur duquel le transport serait mis en oeuvre en raison des formulations en mouvement lévitation magnétique. Seulement en 1999, l'ingénieur américain Deriel Oster a pu obtenir un brevet pour la technologie de transport par pipeline sous vide qui a donné un nouvel élan à leur développement.

projet Oster

Comme prévu Oster, la voie doit être deux tuyaux d'antenne (pour un mouvement dans des directions opposées), le diamètre de chacun d'entre eux est de 150 cm. On suppose que dans les capsules glissera de transport à sustentation magnétique. Leur diamètre sera de 130 cm, et la longueur -. Remorque 490 cm peut déplacer simultanément six passagers avec une charge pesant jusqu'à 370 kg.

Moteur Train à vide Oster sera composé d'éléments primaires (équipé d'enroulements pistes tube) et secondaire (lui-même le corps de capsule d'un alliage ferromagnétique). La distance minimale entre eux permet l'utilisation d'un moteur à induction linéaire. Dans la remorque doivent installer uniquement la suspension électrodynamique pour la lévitation magnétique, système de régénération de l'air, des sièges et des batteries miniatures sont conçus pour les fenêtres virtuelles et d'une télévision. Etant donné que le mouvement de la capsule aura lieu pratiquement sans résistance, une grande partie de l'énergie dépensée pour l'accélération peut être retourné lors du freinage. snag Accueil dans la réalité incarnée de ce projet réside dans le fait que le train dans un tube à vide doit se déplacer le long d'une ligne parfaitement droite. Dans le cas contraire, les électro-aimants doivent compenser la force centrifuge dans les virages.

projet suisse

Quelque chose comme les ingénieurs de la Suisse a commencé à se développer dès 1974. Leur projet est venu à être connu sous le nom Swissmetro. Comme prévu, les capsules sustentation magnétique ont été réalisés à une vitesse allant jusqu'à 500 km / h. future vactrain suisse conçu dans le but de relier les grandes villes de l'État (Berne, Zurich, Genève, Lausanne et Bâle). Dans ce cas, l'utilisation prévue du diamètre du tuyau de 180 cm et les huit chariot pour le transport de passagers. À ce jour, difficile de juger d'autres caractéristiques, parce que le projet n'a pas été élaboré à la fin. En 2009, le gouvernement a abandonné l'idée.

Anglais future train

Les ingénieurs britanniques en 2002, sont revenus au projet de création du train vide. Leurs plans sont juste grand, parce que les inventeurs ont l' intention de créer un réseau qui remplacera le rail et le transport routier. Pour ce faire, vous devez construire un réseau de tuyaux à travers le pays. Ainsi, les capsules sont conçues pour un maximum de deux passagers situés dans la position couchée. Contrairement aux projets précédents roulent sur des rails doit se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 420 km / h. Situé sur les moteurs de camions seront alimentés par un troisième rail. Le principal inconvénient, qui a l'anglais vactrain, selon les développeurs, est associée à une forte consommation d'énergie par passager, par rapport aux projets antérieurs. D'autre part, son principal avantage est le coût relativement faible de la construction du réseau de transport.

projet Hyperloop

Tout semble projet de train avenir prometteur appelé Hyperloop. L'idée de sa création en 2012, a offert le milliardaire américain Elon Musk. Dans un premier temps, le projet a été désigné comme le cinquième mode de transport, mais de nouvelles discussions à la télévision n'est pas atteint. Une fois qu'il a pris connaissance des plans du gouvernement pour construire une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Los Angeles et San Francisco, l'homme d'affaires a pris la mise en œuvre de son concept. projet Hyperloop représente une ligne de masse, dans lequel le train d'aspiration peut se déplacer à une vitesse de 400 à 1220 km / h. En Août 2013, l'idée a été officiellement présenté au public dans la présentation de 58 pages.

principe de fonctionnement

L'idée principale du projet est de HYPERLOOP maximum de création bon marché d'un réseau de transport de tuyaux et une exploitation plus poussée. À cet égard, dans sa base mettre le même schéma que le train à vide. Aux États-Unis, selon l'inventeur dit, la nécessité de construire un réseau de chemins parallèles fermés qui se connecteront au point final de la route. Pour créer un vide dans celui-ci et le maintenir suffisamment de tubes en acier de 25 mm de pompes de capacité et d'épaisseur faible. A l'intérieur les Elon Musk propose d'exécuter la capsule jusqu'à 30 mètres de long. Le premier homme d'affaires veut relier San Francisco et Los Angeles.

Selon le développeur, pour créer un vide parfait dans les tuyaux ne. Dans le cadre de cette masse d'air sera acheminé sous le fond du matériel roulant à travers une buse spéciale à son arc. Cela va créer un coussin d'air et économiser des fonds considérables nécessaires à la mise en œuvre de l'électro – aimant. Pour recharger le moteur, grâce à laquelle la capsule sera entraînée tous les 110 km sur le plancher du tube sera installé rail en aluminium de 15 mètres de long.

Des variantes de fonctionnement du système

La présentation examine la version cargo de passagers des passagers et du système. Dans le premier cas, il est proposé de construire un diamètre de tuyau de 2,23 m. Vactrain à l'intérieur de nappe peut pendant un voyage à transporter 28 passagers. La deuxième option consiste à utiliser le diamètre du tuyau est de 3,3 m. Dans ce cas, peut être encore transportés sur trois voitures dans chaque capsule. Il convient de noter que le projet Elon Musk départs des trains seront toutes les demi-minute.

l'efficacité économique et le procès

projet Hyperloop peut être décrit comme très efficace. Les développeurs ont l'intention de satisfaire pleinement leurs besoins au détriment de l'énergie solaire et éolienne. Son excédent qu'ils envisagent de vendre, ce qui lui vaut environ 25 millions $ par année. Selon Elon Musk, le coût de Voyage dans une direction doit sera d'environ 20 dollars. Dans ce cas, le projet sera rentable en vingt ans.

Les premiers essais du train à vide eu lieu en mai ici 2016. A cet effet, un site de test spécial a été construit dans le désert près de Las Vegas. Chariot en utilisant des électroaimants première accélération à un niveau de 180 km / h, puis progressivement arrêtée.

sécurité

Les développeurs réagissent à la sécurité très attentivement. mouvement des capsules n'affectera pas le confort des passagers. Se sent son accélération ne sera pas différente de la course de l'avion avant le décollage, puis – glisse calme et sans turbulence. Elon Musk dit que le train à vide ne peut pas faire dérailler ou tomber d'une hauteur, il devrait donc être considéré comme l' un des modes de transport les plus sûrs. En cas de coupure de courant dans la capsule piles fournies, la puissance qui est suffisant pour les passagers de subsistance pendant 45 minutes, autrement dit – pour ce trajet. Après tout, la plupart des gens sont très à l'aise avec le Voyage à bord des avions, en dépit du fait que les moyens d'évacuation en cas d'une catastrophe, ils sont très discutables.

achèvement

Création d'un train à vide, sans aucun doute, nécessite un coût financier énorme. De plus, vous devez décider est loin d'être un problème technique avant la mise en œuvre du projet. Cependant, dans notre temps, compte tenu de l'évolution constante de la technologie, la capacité à mettre en œuvre ce système semble pas si vague qu'il ya quelques décennies. À cet égard, il est surprenant que, dans un court laps de temps pour le transport des passagers et des trains de marchandises seront utilisés, qui sont plus rapides que les avions supersoniques modernes.