Comme l'auto-diagnostic « Toyota »: instructions étape par étape. Automatique d'auto-diagnostic « Toyota »

La voiture, comme nous le savons, fait référence aux moyens de transport, pas un luxe. Voici quelques-uns des coûts des forces d'opérations de diagnostic et de réparation de doute. À bien des égards, cela vaut aussi pour nos voitures japonaises populaires.

Alors que la connaissance de la façon d'exécuter l'auto-diagnostic « Toyota », par exemple, peut vous faire économiser beaucoup d'argent. tout particulièrement difficile dans cette opération il n'y a rien, ont besoin d'être prudent et suivez les instructions exactement. Alors, comment faire un auto-diagnostic? « Toyota » – une assez nouvelle voiture (en supposant que vous n'êtes pas une rareté), mais parce qu'il ya beaucoup de circuits électroniques qui facilitent considérablement cette tâche.

informations de base

En principe, une voiture plus ou moins moderne dispose d'un bloc moteur d'auto-diagnostic spécial. Comment ce mécanisme ne fonctionne? Tout simplement, l'électronique surveille en permanence les performances des dispositifs, en les comparant avec les valeurs de référence qui ont été établies par le fabricant. Si quelque chose ne va pas, le programme de diagnostic est inclus, qui définit précisément ce qui a mal tourné exactement. En gros, et l'auto-diagnostic de travail « Toyota ».

Seulement lorsque tous les éléments sont en ordre, le programme de dérivation se détache, et le moteur commence à fonctionner normalement. Notez que beaucoup de l'inscription lumineuse familière «VÉRIFIER» ou une icône distincte avec l'image du moteur, ce qui signale un défaut. Si l'échec a été éliminé, l'image ou l'icône éteignirent.

En général, cela est un auto-test. « Toyota » à cet égard est très voiture « sympathique », comme tout immédiatement visible sur le tableau de bord (dans la plupart des cas), et les Japonais eux – mêmes ont pris en charge la présence des lignes directrices normales, les détaillées et les recommandations, qui décrivent tous les codes d'erreur possibles simplifie grandement la vie des travailleurs et des services aux automobilistes ordinaires.

Comment cette opération utile?

Il est important de se rappeler que l'erreur de données a eu lieu sur une base obligatoire dans la mémoire de l'ordinateur de bord. Si la puissance ne soit pas interrompue (ne retirez pas la batterie, par exemple), les données peuvent être lues à partir du tableau de bord (Toyota) ou tirer de l'ordinateur lui – même (Nissan). Sous certains moteur de défaut décrochage immédiatement, mais dans certains cas, lorsqu'un problème vous permet de faire fonctionner la machine, le code d'erreur est simplement enregistrée dans la mémoire interne de l'ordinateur.

Il est très pratique, car il sera possible de tout savoir sur l'état de votre voiture. , Ce fait est bon et l'auto-diagnostic. « Toyota » se fixe donc à part des autres voitures de sorte que vous pouvez économiser beaucoup à clarifier les raisons pour divers problèmes se produisent.

En outre, puisque vous pouvez trouver les raisons pour lesquelles la machine de temps en temps comporte de manière anormale. Par exemple, vous êtes arrêté parce que le moteur a calé au milieu de la route. Nous avons tourné deux fois la clé dans le contact – le moteur enroulables tranquillement, est allé la voiture. Qu'est-ce? « L'oeil » vous n'apprendrez rien, mais si vous regardez le contenu de la mémoire sur l' ordinateur de bord, tout deviendra clair. Comme l'auto-diagnostic « Toyota »? Découvrons-!

diagnostic Démarrer

Sous le capot, « Toyota » dispose d'un connecteur pour le diagnostic. Sur la face de celui-ci une telle boîte en plastique qui dit DIAGNOSTIQUE. Vous devez ouvrir le couvercle, à voir sur son étiquetage dessous détaillée de tous les résultats. Après cela, on prend, tout élément approprié du fil, qui ferment les connecteurs « TE1 » et « E1 ». Prenez le volant de la voiture, coupez le contact (assurez-vous d'éteindre le climatiseur et poêle), puis suivez attentivement la lampe «CONTROLE».

Ainsi, immédiatement après le contact est mis, il devrait commencer à clignoter. Si la lampe est constamment cligna des yeux deux fois ou plus, la mémoire de l'ordinateur est vide. Suppression d'un cavalier, fermez l'unité de diagnostic et de vaquer à leurs affaires plus loin.

Bon à savoir

des blocs d'erreur de diagnostic modernes sont divisés en deux types: légers et lourds, dans le premier cas, ils ne bouchent pas la mémoire des codes d'erreur de l'ordinateur de bord. Par exemple, si un défaut de fonctionnement simple pour une raison quelconque a disparu, alors il n'y aura pas d'enregistrement de celui-ci. Il arrive souvent que , après la conduite sur chemin de terre « Dzheki Chan » à partir de signaler l'échec du système ABS. L'ordinateur de bord immédiatement éteindre. Mais si vous lavez normalement la voiture après un voyage comme des contacts propres, et tout retourne à la normale sans aucune réparation.

Sur quel modèle est le plus souvent si des fins d'auto-test? « Toyota Corolla » certains épisodes – l'exemple le plus frappant de ces machines totalement inadaptées au mouvement des routes nationales.

Certains codes d'erreur

Voici un exemple: Flash / pause, puis clignote à nouveau, suivi d'une longue pause, et le flash d'habitude, indique une erreur №21. Un autre exemple: si, après avoir flashé est une longue pause, puis clignote à nouveau et faire une pause, pour ce qui est de nouveau Flash, il est – une erreur №12. Notez que chaque constructeur automobile Toyota a une table de codes d'erreur. Mais ici, il faut se rappeler que la majorité des moteurs à cet égard ne diffèrent pas les uns des autres, comme dans de nombreux modèles ne fournissent tout simplement pas certains signaux.

En outre, dans la plupart des cas, ils ont des normes différentes de test: une unité de modèle peut produire 0,45 volts, et de l'autre – est de 0,5. Tout cela, nous vous disons, être clair: les différences fondamentales dans les diagnostics de démarrage diffèrent non seulement des codes et des valeurs de référence programmés en usine.

Le tableau le plus simple des codes d'erreur est observée dans les voitures anciennes de la société japonaise. Si la voiture est en bon état, il clignote juste une ampoule, et l'intervalle entre les flashes est de trois secondes. Tous les défauts identifiés dans les dix codes, de sorte que dans ce cas, il est un test très facile. « Toyota Corolla » Les familles des Premières a exactement un tel système simplifié.

Avis important

Il est important de se rappeler une règle simple: tous les moteurs du groupe japonais était équipé de programmes de diagnostic presque identiques. Cependant, en raison des différences structurelles qui peuvent se produire même au sein de la même famille de « Corolla », les signaux seront tout à fait différents.

Apportez-les sur les pages de cet article complètement inutile, puisque les données doivent être disponibles dans le manuel d'utilisation de votre voiture directement. Nous vous recommandons fortement de ne pas utiliser des données provenant d'autres modèles, car cette approche, vous pouvez tout à fait complètement misdiagnose surgi précisément dans votre problème de voiture.

Différences unités de diagnostic

Sur les véhicules plus anciens, « Toyota » de bloc de diagnostic là-bas, mais il y a une suspension libre sur « truc » avec deux contacts, protégés par un capuchon en plastique. En fait, ses sorties sont similaires aux bornes « E1 » et de nouvelles machines « TE1 ». Si rien du tout, vous pouvez prendre la lampe à 12 V et deux fils: l'un d'entre eux est mis à la terre sur le corps, et le second, vous devez faire face à tous les connecteurs « suspects ». Ne vous inquiétez pas: dans ce cas, vous ne brûlez rien.

Lorsque tous vous découvrirez le « TE1 », la lampe sur le tableau de bord se éteint immédiatement, et l'ordinateur de bord émettra un code de défaut. Notez que lors de la connexion des bornes « E1 » et « TE1 » sera lancé non seulement le diagnostic EFI, mais aussi un test de quelques-uns de l'unité.

Nettoyage de la mémoire de la lecture précédente

En règle générale, il faut tirer le fusible HAZ-HORN, comme dans d'autres modèles – STOP (se référer au manuel pour le manuel de votre voiture). Parfois, il y a une version d'EFI. Cependant, tout peut être fait plus facile: une demi – minute pour lancer le moins la borne de la batterie rechargeable batterie, la mémoire est remis à zéro avec une garantie. C'est seulement dans ce cas seront effacés et la mémoire dans le contrôle du climat et l'horloge. Et pourtant, si votre voiture en 1998 ou plus tard, un tel nettoyage rigide peut causer des problèmes avec le travail de nombreux systèmes, et il peut durer tout jusqu'à plusieurs jours.

La raison est simple: les machines modernes peuvent adapter au style particulier de la conduite, et les données sont également stockées dans la mémoire de l'ordinateur de bord. Cependant, il y a ce phénomène, et le côté strictement positif. Beaucoup d'entre nous acheter une voiture après un ou deux propriétaires, avec leur technique de conduite n'a pas toujours été satisfaisante. Une telle machine peut manger abîme de l'essence, répondre adéquatement à la pédale de gaz. Bref, elle est malade et apparemment « prie » pour un voyage au service.

Mais avant cela, vous pouvez bien essayer de réinitialiser la mémoire. Comme le montre la pratique, cela suffit souvent. Dans ce cas, non seulement vous économisez votre argent, mais aussi acquérir une expérience importante. Mais comment faire un auto-test? « Toyota », comme nous l'avons dit, des surprises à cet égard ne présente pas, donc il n'y a rien que vous ne pouvez pas attendre particulièrement complexe.

La procédure générale pour le diagnostic de l'ABS et TRC

Cela se fait dans l'ordre suivant:

• Mettre le contact sans démarrer le moteur de la voiture. S'il y a un blocage de différentiel, ils devraient éteindre ou d'auto-diagnostic du moteur, « Toyota » tout simplement pas démarrer en raison des limitations du logiciel.

• Trouver DLC 1 bloc de diagnostic (comme on l'a dit, il est situé sous le capot), puis sur la « recette » ci-dessus pour insérer le cavalier du fil ou des fils. Notez que le modèle MR-2 n'est pas nécessaire que nous dans le connecteur DLC 1. Regardez dans ce cas suspendu montage « médaillon », qui se trouvent trop près du moteur. Sur le corps doit être écrit ABS.

• ABS se met à clignoter la lampe, dont les signaux que vous souhaitez déterminer la faute spécifique.

• Vous pouvez ensuite effacer la mémoire de l'ordinateur. Vous devez activer le contact, désactivez le blocage de différentiel (le cas échéant), puis appuyez rapidement sur la pédale de frein, l'intervalle entre les presses ne doit pas dépasser trois secondes. Lorsque la mémoire est complètement effacée, le voyant lumineux de diagnostic avec des intervalles entre Morgan en 0,5 secondes.

En général, et en auto-diagnostic ABS « Toyota ». Pull avec DLC 1 est enlevé, après quoi le lieu de fixation de la partie nominale. Et dans le cas d'ABS, le bloc est dans son état initial.

boîte de diagnostic

Tous ce qui précède se réfère principalement à recueillir des preuves du moteur. Mais qu'en est-l'auto-test automatique « Toyota »? En général, aucune différence (à l'exception des codes d'erreur, bien sûr) n'est pas:

• Mettre le contact, mais ne pas démarrer la voiture elle-même. Ainsi, la lampe s'enflammer doit immédiatement sortir et la transmission automatique au bout de trois secondes. Si ce n'est pas observée, vous avez une dépendance pour vérifier tous les fusibles, ainsi que l'intégrité physique de la lampe et le câblage.

• Coupez le contact. Dans l'ensemble le même connecteur DLC 1 à raccorder plus d'une fois fait référence aux conclusions de « E1 » et « TC ». Allumez le frein à main, et le moteur immédiatement après rembobiné. Maintenant LED automatique doit clignoter à une fréquence de quatre fois par seconde.

• Commencer à bouger en ligne droite: il faut accélérer au moins 80 km / h. Si l'indicateur continue de clignoter au même rythme, puis avec des capteurs de vitesse bien. Dans le cas contraire, le test se poursuivra.

• Arrêtez la voiture. Après cela, vous devez retirer le cavalier entre « le TS » et « E1 » et l'installer entre le « E1 » et « TC ». Lire les codes. Si plus de deux codes, ce qui est dans l'intervalle de 2,5 secondes entre celles-ci.

• Encore une fois, nettoyer le moyen de mémoire comme mentionné ci-dessus.

  

C'est l'auto-test automatique est effectué, « Toyota ». Dans certains modèles de voiture, il peut être difficile de trouver l'unité EFI. En règle générale, il est situé sous le siège du passager avant ou sur la colonne de gauche. Son corps métallique a un trou bien marqué à travers lequel vous pouvez facilement voir les deux LED: rouge et vert, avec l'aide dont l'octroi des codes d'erreur. La LED rouge dans ce cas, produit des dizaines d'unités et vert – l'appareil.

En outre, il y a aussi un tournevis à fente, avec laquelle vous pouvez sélectionner le mode de numérisation. Avant de commencer le test, assurez-vous que ce bouton à manivelle dans le sens horaire.

Autres circuit de diagnostic

Il existe deux systèmes utilisés sur certains modèles de cette marque de voitures (en particulier, il se caractérise par un auto-test « Toyota Mark 2 »). En règle générale, ils sont utilisés sur les voitures de libération anticipée. Pour mener à bien cette opération devrait être dans cet ordre:

• Mettre le contact. Après cela, assurez-vous que les deux LED sont allumées: si elle n'a pas eu à chercher fil cassé ou tout autre dysfonctionnement.

• L'utilisation d'un tournevis, déplacez le bouton vers la droite jusqu'à la butée.

• Pour son tour doit être mis en avant les codes suivants: 23, 24 et 31. Cependant, il peut y avoir d'autres erreurs. Dans ce cas, nous vous recommandons de les écrire.

Comme nous l'avons dit, la LED rouge – une douzaine verte – unité. Par exemple, « 23 » ressemblera à ceci: au premier feu vert clignote deux fois, puis trois fois – rouge. Important! Si la machine fonctionne, après l'apparition des trois codes mentionnés ci-dessus sera une longue pause, puis les mêmes signaux. Et il continuera indéfiniment. En particulier, elle se caractérise par « Toyota Carina », qui auto-diagnostic en raison d'un cyclique certains mécaniciens percevaient insuffisante, comme ils en signaux d'erreur répétés.

Si tout est en ordre, appuyez sur et relâchez la pédale d'accélérateur. Devraient rester les signaux 24 et 31. Dans le cas où il y aura une erreur d'auto-diagnostic « Toyota », vous avez besoin de les écrire. Après cela, la voiture démarre. Le signal peut être seulement 31, mais plus clignote 24 et 31 (en particulier, étant donné que l'auto-test passé « Toyota Camry »). Comme dans le cas précédent, le dossier (si elles apparaissent) des codes supplémentaires.

Tournez à nouveau, éteignez le système de climatisation. Après cela devrait apparaître des signaux 44 et 24 (ou 44 a). Enregistrez d'autres équipes (le cas échéant) et arrêter le moteur. Après cela, effacer la mémoire. Pour ce faire, coupez le contact et tournez le tournevis alternativement dans chaque position extrême (en partant de la gauche, bien sûr), le maintenir dans chaque cas au moins deux secondes. Gardez à l'esprit que le retrait de la batterie ne permet pas toujours, comme certains anciens peuvent performances « tenir » pendant toute la journée.

Le deuxième circuit de diagnostic

Dans le second cas, un système de cinq modes, qui peuvent parfois être trouvés dans certaines des nouvelles voitures. Il y a tous les mêmes diodes électroluminescentes et un stylo, mais de travailler avec eux pour être un peu différent. « Toyota Avensis » Cette approche est différente. Auto-diagnostic du véhicule dans l'ordre suivant:

• Comme dans le cas précédent, assurez-vous que le bouton est tourné vers la droite.

• Ensuite, mettez le contact, la mise en scène avec le moteur.

• le sélecteur de mode doit être complètement tourné dans le sens horaire.

Par la suite, dans l'état normal illuminer momentanément les deux diodes, suivie d'une longue pause. Ensuite, le sélecteur est tourné vers la gauche, alors il est possible d'inclure un premier mode. Si vous ne le faites pas, encore une fois suivi d'un bref éclair et une pause, après quoi le second mode peut être activé. Ainsi, il est possible d'atteindre le diagnostic cinquième mode de réalisation.

mode Décodage

Indépendamment du mode réglé, l'ordinateur de bord peut afficher tous les codes d'erreur qui sont dans sa mémoire. Si vous ne l'arrêtez pas, après une longue pause, le problème commencera dès le début (en particulier, l'autodiagnostic Toyota Corona est effectué). Donc, voici une description des cinq options possibles:

• Vérification de l'utilité de l'ensemble du système d'échappement;

• Analyse de l'état du mélange de carburant;

• Autodiagnostic avec une longue liste d'erreurs possibles;

• Vérification du démarreur, ralenti, etc.

• Diagnostic d'une défaillance particulière du véhicule.

Environ l'auto-diagnostic de "Toyota" est réalisé. Comme vous pouvez le voir, il n'y a rien de surnaturel dans un tel test. La difficulté principale est de détecter correctement et rapidement tous les mouvements émis par le système, puis de les interpréter, en utilisant comme instructions détaillées pour le fonctionnement de votre voiture.