Comment faire accorder une moto « Ural » avec ses propres mains

Moto « Ural » depuis 70 ans toujours populaire. De bons soins et moto tuning « Ural » lui assurer une longue vie. Il y a des clubs entiers et des ressources en ligne dédiés à la modernisation des modèles soviétiques et russes. Pendant sept décennies, des milliers d'unités ont connu des modifications et des mises à niveau.

Comment tout a commencé

La production de motos en Russie, ou plutôt, dans l'Union soviétique a commencé dans les 20-s fin du siècle dernier. Les modèles « IL » et « PMR » créateur d'ingénierie Mozharova, a eu de graves et étendues moteur de châssis extrudé 1200 cubes semblant, cependant, seulement 24 litres. a. Ainsi déjà à 60 contrôlabilité km / h disparu.

Puis, selon une version, le développement tiers ont été utilisés. En avant-guerre en Allemagne ont été acquises par plusieurs modèles de moto BMW R-71 et les dessiner. Selon la deuxième version, les motos distillés de la Suède. Et de modifier les voitures démontage allemandes par la réalité soviétique, a commencé à produire des machines à l'usine de Moscou et Gorki. Pendant la guerre, la production a été évacué à Irbit, dans la région de Sverdlovsk.

Quoi qu'il en soit, l'Allemand R-71 était le géniteur de la série M-72. équivalent soviétique n'était pas une copie complète de BMW: au lieu d'un seul disque d'embrayage à deux disques ensemble, le volume du réservoir est maintenant plus grand rapport de vitesse accrue, surmonter efficacement la commune et à ce jour dans nos obstacles pays. On peut dire que ce fut la première mise au point « Ural ». À ce moment-là, même pas « Ural » et « Irbit ». Seulement avec les modèles M-62 motos acquis son nom permanent.

success story

La Seconde Guerre mondiale a clairement indiqué que les unités de moto ont des avantages indéniables dans la guerre. poussette mobile pourrait se déplacer rapidement aux 3 soldats et une mitrailleuse, pour effectuer des tâches tiers. A cet effet, excellent M-72, qui ont été émis à 40 ans.

Après la guerre, l'usine reçoit une commande pour la production de modèles militaires, complété par une mitrailleuse berce DGGRC 7,62 ou ATRA à la place. Également produit des motos pour patrouiller en solo IMZ-8,1233 DPS, course, rallye, Voyage (IMZ-8,103 à 40 "Tourist").

La position de « Ural » est maintenant

Jusqu'au début des années nonante événements notoires a été libéré environ trois millions d'unités. Après l'effondrement de la position de l'Union a été secouée usine. Le pouvoir d' achat de la population a chuté, les usines du pays ont été fermés et vendus. Heureusement, le sort peu enviable passé le « Ural ». la production continue. Ce sont principalement des motos avec side – car (propulsé ou non), avec une capacité à 4 temps boxer moteur à deux cylindres de 745 « cubes » et de la puissance de 40 chevaux « », plus 4 passes et arrière.

Depuis le milieu des années 90 dans la conception de la moto « Ural » pratiquement toutes les pièces améliorées ou remplacées par de nouvelles. En l'honneur du 70e anniversaire de l'usine à Irbit, produit des modèles mis à jour l'un des meilleurs – une moto « Ural » dans le réglage M70 Sidecar.

La vente des modèles déjà produit en Russie, et non pas en URSS, destiné aux pays étrangers. 97% de tous les modèles de plantes vendus aux États-Unis, l'Europe, le Canada, l'Australie. Comme l'un des marchés les plus prometteurs est considéré comme l'Asie: le Japon et la Corée. Dans ces pays, il n'y a tout simplement pas de concurrence dans la moto de niche avec side-car, mais il y a une demande. La Chine en tant que marché depuis les années 50 produit une réplique du M-72 sous le couvert d'une copie d'une BMW.

"Ural" – Harley soviétique

Ceci est la seule production nationale machine à deux roues digne considéré comme un substitut pour « Harley ». Bien sûr, haut et fort, mais l'accord sur la moto « Ural » est présenté dans un large spectre, c'est incroyable. vrai fan de « Ural » avant d'acheter un véhicule flambant neuf pour 300 000 fonctionne à la dure. Il commence par les modèles produits jusqu'à 94 ans. En règle générale, il est repeint l'unité avec berceau sculpté. Parlez de l'accord approprié n'est pas nécessaire. Dans les zones rurales, plus et ne pas avoir

Maîtres expérimentés reprendre le travail plus difficile. digérer Solidement le cadre, mettre le bouchon japonais, changer l'atterrissage, poli et moteur peinture, fixez les nouvelles ailes et le réservoir agrandi même faire le réglage sidecar « Ural » – tout cela exige de l'expérience.

types tuning

Une telle manipulation est généralement effectuée dans les conditions de garage. moto Tuning « Ural », produit par leurs propres mains, divisé en interne et externe. Dans le premier cas, nous parlons de travailler sur le moteur, le forçage, la manipulation du carburateur, alimentation en carburant, le système d'échappement, suspension.

Externe, respectivement, en travaillant sur la perception de l'appareil environnant. Cette peinture et le polissage, et l'ajout / modification des pièces, des appareils, l'optique, des ailes, des carénages. Élémentaire peut mettre les roues de grand rayon, par exemple, « Moskvitch ». Mais il causera recalcul de la charge sur le moyeu d'essieu et frein.

moteur

Idéalement, vous devriez commencer la moto tuning du moteur « Ural ». Ceci est la partie principale de la machine. Elle définit la modernisation et le châssis et la suspension, et l'atterrissage.

Le moteur peut être forcé. Mais! Tout d' abord, travailler sur le changement de la conception du moteur ne peut être spécialiste hautement qualifié en présence de machines.

D' autre part, l' expérience moteur boost M-67 et 63K modèle M-63, M-66, a montré que cela conduit à une augmentation du couple maximal dans la zone à grande vitesse. Caractéristiques de l'unité résultant seront optimisés pour les courses de rallye.

En troisième lieu, le réglage de la moto « Ural » est effectuée sur un nouveau moteur ou sur le moteur après des réparations.

Quatrièmement, pour forcer devrait augmenter le taux de compression de 8,5, ce qui implique le remplacement des pistons à « Dnepr » et leur alésage spécifique. Vous devez également augmenter l' indice d'octane de l' essence 93 et au- dessus.

allumage

Suite à l'augmentation de la capacité et le remplacement des pistons de remplacement souhaitable des bougies d'allumage. Pour le « Ural » adapter A20 et A17 bougies DV DV de la « Lada ». Certains artisans installent la bougie supplémentaire. Cela augmente la puissance du moteur à des vitesses élevées, réduction de la consommation, et peut se substituer à l'accélération. Mais je dois travailler sur le développement d'un système de formation d'étincelles indépendant. En même temps, changer le filtre à air, ce qui réduit les pertes par frottement à l'entrée.

Si le moteur est vieux, il est souhaitable de remplacer le carburateur et mettre l'injecteur. Il est possible de produire et avec leurs mains ou avec un peu d'aide. moto Tuning « Ural » peut être fait en utilisant des pièces d'injection de VAZ « dix »

En même temps, mettre un nouveau départ. Pour IM3 starters appropriés de moteurs de bateau "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya – 9, 10 et les modèles 11 – également intégré avec succès à la place des originaux.

refroidissement

En augmentant la puissance des pistons du moteur nécessitent dissipateur de chaleur supplémentaire. Le problème est résolu d'installer les prises d'air « extra ». Ils sont faits d'un matériau suffisamment forte, même des boîtes de peinture. Il est important ici de fixer un bien-prises, mais pas uniquement sur l'axe du cylindre et positionné de manière à ne pas restreindre la possibilité de remplacer les bougies à l'occasion.

Pendule, le calendrier et silencieux

Si les mains ont atteint le moteur, puis une autre modification, une partie de la moto tuning « Ural », réalisé avec ses propres mains – soulagement du volant. Le problème est résolu trou existant. En conséquence, le poids de la moto et le temps numérotation rapide. L'équilibrage de la « nouvelle » du volant n'est pas nécessaire, si elle est faite correctement.

cadre

Cadre très facile à digérer, comme matériau – acier doux. Pour les tuyaux de réglage sont coupés, soudés nouveaux. Peut-être que l'allongement sous un nouveau volant. Pour installer l'amortisseur arrière pour un atterrissage plus doux. Ils sont montés sous la roue.

Sur le nouveau cadre est placé réservoir agrandi. Pour cela, retirer la boîte à gants et couper le métal « extra ».

Et à la fin tout le travail avec le moteur, le châssis et le réservoir peut commencer à installer le siège, les ailes, les phares, les feux de freinage et d'autres choses. « Ural » Ceci est le réglage de la moto.