Principe de fonctionnement ABS. Système de freins antiblocage ABS. Quel est l'ABS dans une voiture?

Qu'est – ce qu'il est ABS (système de freinage antiblocage), ou plutôt, comment bien déchiffré l'acronyme, est maintenant connu de nombreux pilotes, mais est – il bloque, et pourquoi cela est fait, ne sait très curieux. Et cela malgré le fait qu'un tel système est maintenant installé sur la plupart des véhicules importés et produits localement.

ABS est directement lié au système de freinage de la voiture, par conséquent, la sécurité du conducteur, des passagers, et toutes les routes environnantes. Par conséquent, pour savoir comment cela fonctionne, il sera utile à tous les conducteurs. Mais d'abord, de comprendre le fonctionnement de l'ABS, vous devez comprendre ce que signifie « un freinage correct. »

Le principe de « freinage correct »

Pour arrêter la voiture, ne suffit pas à la presse en temps opportun la pédale de frein. Après tout, si lors d'un trajet en voiture à freiner brusquement, les roues de la machine sont bloquées et ne roulera plus et faites glisser sur la route. Il peut arriver que sous toute la surface des pneus ne sera pas le même uniforme, ils glissent la vitesse sera différente, et cela est dangereux. La machine ne sera plus contrôlée et ira dans un dérapage, qui, en l'absence de compétences du pilote, il sera difficile à contrôler. Et voiture incontrôlable – il est une source potentielle de danger.

Donc, la chose principale dans le freinage – il est difficile de ne pas bloquer les roues et aller au dérapage non contrôlé. Pour ce faire, il y a une astuce simple – freinage intermittent. Pour le réaliser, il est pas nécessaire de garder la pédale de frein enfoncée en permanence, et parfois lâcher prise et appuyez à nouveau (comme agitation). Cette action apparemment simple ne sera pas perdre le contrôle du conducteur de la voiture, car il ne permet pas la bande de roulement des pneus à perdre traction.

Mais il y a aussi un facteur humain notoire – le conducteur dans une situation d'urgence peut simplement se perdre et oublier toutes les règles. Ici, pour ce cas, et a été inventé par l'ABS, ou d'une autre manière – système de freinage antiblocage.

Qu'est-ce que ABS (ABS)

Dans une explication simple, système ABS est une unité électromécanique qui contrôle processus de décélération du véhicule dans des conditions routières difficiles (glace, route mouillée et ainsi de suite. P.).

ABS – un bon assistant pour le conducteur, en particulier un débutant, mais vous devez comprendre que cela aide que dans la gestion d'une machine et ne gère pas, alors compter sur « Antiblock » est pas nécessaire. Le conducteur a besoin d'examiner votre voiture, son comportement sur la route, quand et comment appliquer les freins de l'ABS, ce que la distance de freinage sur des surfaces différentes. Idéalement, cela devrait être vérifié sur un circuit dédié pour éviter d'autres problèmes sur cette route.

Quelque chose de similaire, mais pas ABS

Le premier mécanisme, dont l'effet était comme le principe de l'ABS, est apparu au début du siècle dernier, mais ils sont destinés à des trains d'atterrissage d'avions. Un semblable, mais le système automobile, a été développé par « Bosch », brevet d'invention qui ont reçu en 1936. Cependant, l'appareil fonctionne vraiment cette technologie pourrait mettre en œuvre seulement aux années 60, lorsque les premiers semi-conducteurs et des ordinateurs. Et leur propre pour créer un prototype d'ABS, en plus de la "Bosch", a cherché même "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Chrysler" et d'autres.

Les premiers freins de voiture

• Aux États-Unis, qui est l'ABS, ou plutôt, son analogue le plus proche, les propriétaires appris voiture « Lincoln » en 1970. Le système automatique a été installé, que la société d'ingénieurs « Ford » ont commencé à se développer dès 1954, et ont pu « apporter à l'esprit » qu'à la 70e.
• Un mécanisme similaire à l'ABS au Royaume-Uni a développé une General Electric avec Dunlop. Essayé sur la voiture de sport Jenssen FF, il est arrivé en 1966.
• En Europe, le concept de « système antiblocage de la voiture, » Heinz a appris par le Libéria, qui a pris son développement en 1964, travaillant comme ingénieur en Teldix GmbH, et terminé en 1970, travaille déjà sur Diamler-Benz. Établi les ABS-1 a été testé en étroite collaboration avec Bosch. Bosch, à son tour, a construit son plein ABS-2, en 1978, d'abord établi sur la « Mercedes » le W116, quelques années plus tard et la BMW-7. Toutefois, en raison du coût élevé d'un nouveau système de freinage, il a été utilisé uniquement en option.

La pleine production en série de voitures avec « Antiblock » a commencé en 1992. Il a commencé à installer leurs produits quelques-uns des grands constructeurs automobiles. Et depuis 2004, ce système a commencé à équiper toutes les voitures qui sortent des usines européennes convoyeur.

Les éléments du système antiblocage

En théorie ABS design a l'air simple et comprend les éléments suivants:

• une unité de commande électronique.
• Les capteurs contrôlent la vitesse.
• Unité hydraulique.

L'unité de commande (CU), en fait, est le « cerveau » du système (informatique), et comment il fonctionne, un peu compréhensible, mais sur le capteur de vitesse et l'unité hydraulique besoin de parler davantage.

Le principe de fonctionnement du capteur de vitesse

Le fonctionnement du capteur de régulation de vitesse est un effet d'induction électromagnétique. Bobine avec un noyau magnétique est monté de manière fixe sur le moyeu de roue (certains modèles – un réducteur de l'essieu moteur).

Le moyeu est monté à une couronne dentée tournant avec la roue. La rotation de la couronne modifie les paramètres du champ magnétique, ce qui conduit à l'apparition de décharges électriques. La quantité de courant, respectivement, dépend de la vitesse de roue. Et, en fonction de sa valeur, un signal est généré qui est transmis à l'unité de commande.

groupe hydraulique

Unité hydraulique comprend:

• Les électrovannes qui sont divisibles par l'entrée et la sortie sont conçus pour régler la pression générée dans les cylindres de frein du véhicule. Nombre de paires de vannes en fonction du type de freins.
• La pompe (avec la possibilité d'une alimentation inversée) – Pompes à pression souhaitée dans le système, l'alimentation d'un liquide de frein à partir de l'accumulateur, et en sélectionnant de nouveau si nécessaire.
• Accumulator – stockage pour le liquide de frein.

ABS, principe de fonctionnement

Il y a trois phases principales de l'ABS:

1. Limiteur de pression dans le cylindre de frein.
2. Une pression constante dans le cylindre.
3. L'augmentation de la pression dans le cylindre de frein au niveau souhaité.

Tout d'abord, il convient de noter que l'unité hydraulique intégré dans la voiture dans le système de freinage de manière cohérente, juste derrière le cylindre de frein principal. A électrovannes sont une sorte de soupape, l'ouverture et la fermeture de l' accès de fluide aux cylindres de frein de roue.

Fonctionnement et la commande du système de freinage du véhicule est maintenue, en fonction de données obtenues à partir de l'unité de commande des capteurs ABS de vitesse.

Après le début du freinage ABS lit les lectures des capteurs de roue et la vitesse du véhicule diminue progressivement. Si une partie des roues à l'arrêt (chariot supérieur), le capteur de vitesse envoie immédiatement un signal à l'ECU. Après réception, l'unité de commande actionne la soupape d'échappement qui bloque l'accès du fluide au cylindre de frein de roue et la pompe commence immédiatement sa sélection, le retour à l'accumulateur, éliminant ainsi la serrure. Après la rotation de la roue dépasse une limite de vitesse prédéterminée, « antiadhérent », couvrant l'ouverture de sortie et la vanne d'entrée, active la pompe, qui fonctionne dans la direction opposée, forçant la pression dans le cylindre de frein, le freinage ainsi la roue. Tous les processus sont exécutés immédiatement (4-10 reps / sec.), Et continuer jusqu'à ce que la machine s'arrête.

Ce principe de fonctionnement de l'ABS fait référence aux plus avancés – système 4 canaux et commande séparée de chaque roue d'une voiture, mais il y a d'autres types de « Antiblock ».

D'autres types d'ABS

ABS à trois voies – ce type de système est équipé de trois capteurs de vitesse: deux montés sur les roues avant, et le troisième – sur l'essieu arrière. Par conséquent, l'unité hydraulique comprend trois paires de soupapes. Le principe de l'ABS de ce type consiste à séparer le contrôle de chacune des roues avant et la paire arrière.

freins double – dans un tel système est une roue de commande appariés situés sur une carte.

Monocanal ABS – capteur est monté sur l'essieu arrière, et distribue la force de freinage aux quatre roues simultanément. Un tel système comprend une paire de soupapes (admission et échappement). la pression est la même modification dans le circuit.

En comparant les types de « Antiblock », on peut conclure que la différence entre eux est la quantité de contrôle de la vitesse et des capteurs, respectivement, valves, mais en général, le principe de fonctionnement des freins du véhicule, l'ordre des processus qui se déroulent en elle, est similaire pour tous les types de systèmes.

Comment l'ABS ou le freinage idéal

Décider d'arrêter votre voiture est équipée d'ABS, le conducteur appuie sur la pédale de frein, se sent comme si elle commence à vibrer légèrement (vibration peut être accompagné par le son caractéristique de « cliquet » qui rappelle le son). Ce genre de système de rapport qu'elle a gagné. Les capteurs les performances de lecture de vitesse. L'unité de commande commande la pression dans les cylindres de frein, ce qui empêche les roues enferment hermétiquement, avec un rapide « bursts » podtormazhivaya eux. En conséquence, la voiture ralentit progressivement et va déraper, et reste donc gérable. Même si la route est glissante, le conducteur avec un tel freinage ne peut contrôler la direction de déplacement de la machine à un arrêt complet. Ainsi, grâce à l'ABS, il se avère parfait, et surtout – freinage contrôlé.

Bien sûr, le système antiblocage facilite grandement la vie du conducteur, ce qui simplifie et accroître l'efficacité du processus de freinage. Cependant, il a un certain nombre de lacunes qui ont besoin de connaître et de prendre en compte dans la pratique.

inconvénients ABS

Le principal inconvénient de l'ABS est que son efficacité dépend de l'état de la route.

Si la surface de la route est inégale, surface bosselée, la distance de freinage de la voiture sera plus longue que d'habitude. La raison en est que, lors de la roue de freinage perd périodiquement traction (sauts) et arrête de tourner. Cette roue d'arrêt ABS considère comme un verrou, et arrête le freinage. Mais la réduction de contact avec l'application de frein de route spécifiée ne correspond plus à la valeur optimale, le système doit être reconstruit à nouveau, et ce temps est perdu en raison de ce qui augmente la distance de freinage. Réduire cet effet peut être, ce qui réduit la vitesse de la machine.

Si la surface de la route n'est pas uniforme, avec des zones en alternance, telles que: la neige cède la place à la glace, de la glace – l'asphalte, puis de nouveau la glace, et ainsi de suite .. Dans une telle situation, tombant sur un terrain glissant, ABS, revêtement évaluation s'y adapte le processus de freinage pendant la transition sur l'asphalte « antiadhérent » ont à nouveau être reconstruit, comme la force de freinage sélectionnée à une surface glissante sur l'asphalte devient efficace, elle augmente la longueur du trajet de freinage.

Avec un sol meuble ABS également pas des « amis », dans ce cas, le système de freinage normal fonctionne beaucoup mieux en tant que roue bloquée sous enterre de freinage dans le sol, formant sur son chemin vers le haut, ce qui empêche la poursuite de cours, et accélère la voiture pour arrêter.

À basse vitesse « anti-blocage » généralement désactivée. Par conséquent, lors de la conduite sur une route glissante en descente, vous devez être préparé pour ce moment désagréable, et maintenir en bon état « frein à main », qui peut être utilisé si nécessaire.

En conclusion, nous notons que l'ABS est sans aucun doute un bon ajout à un système de freinage qui vous permet d'éviter de perdre le contrôle de la voiture au freinage. Cependant, il faut toujours se rappeler que ce système n'est pas omnipotent, et dans certaines situations , il peut être un mauvais service.