Qui est un membre de l'équipage? L'équipage d'un avion de passagers: composition, photo

L'équipage – un concept assez largement. En règle générale, il comprend non seulement l'équipe qui monte vers le ciel, mais aussi les gens qui sont responsables de l'entretien du conseil d'administration sur le terrain. Les passagers ne voient pas le passé, et sont souvent même pas conscients de combien de professionnels travaillent pour monter à bord en toute sécurité les fit venir vers leur destination.

avion de ligne

L'histoire des avions passagers a commencé en 1913 en Russie. Cette année, testé avec succès le premier dans l'histoire de l'avion de passagers de l'humanité « Ilya Mouromets », créé par Igorem Ivanovichem Sikorskim. L'avion pouvait transporter non seulement les passagers mais aussi du fret et servi comme un bombardier.

Depuis lors, les choses ont changé dans ce domaine. aéronefs transportant des passagers, deviennent réactifs, certains modèles peuvent couvrir la distance de plus de 6000 km. Au fil du temps, il change la composition et le nombre de membres d'équipage.

Le personnel au service vol de passagers

L'ensemble du personnel qui répond à un vol, peut être divisé en deux groupes principaux:

1. Le personnel « dans les coulisses », qui comprend des experts techniques sur le terrain, les responsables en charge du vol à l'aéroport, les gestionnaires et les autres employés.
2. l'équipage. Sa composition dépend du type d'appareil. Ceux-ci comprennent le capitaine, co-pilote, ingénieur et agents de bord.

L'équipage a permis de voler, doit être hautement qualifié. Les compétences de ces personnes et la capacité de remplir clairement les exigences de sécurité dépendent de la vie des passagers à bord de la tranquillité et de haute qualité du service en vol.

la sécurité des vols dans son ensemble dépend du professionnalisme de chaque employé, il est absolument pas important, il monte dans l'air ou en cours d'exécution sur le terrain.

Exigences pour les équipages de conduite

Décider qui est un membre de l'équipage, envisager une profession plus en détail.

Pendant la période soviétique, immédiatement après le vol se réunit trois ou quatre membres d'équipage. Aujourd'hui, cette tâche gérer deux ou trois membres d'équipage. Grâce au développement des moyens techniques complètement supplanté par le navigateur de profession des équipages de conduite. Aussi dans les cockpits de vol de passagers modernes signifie qu'il est rarement un endroit pour l'ingénieur de vol. En règle générale, la composition de l'équipage ne se compose que du capitaine du navire et le copilote, sans compter les agents de bord.

Les principales exigences pour les pilotes plaçant soi-disant « plaque ». Ce terme désigne le nombre d'heures passées dans l'air. Plus la « plaque », plus il est considéré comme plus expérimenté. Pour le capitaine de l'avion avec un emploi minimum signifie 4000 heures de vol. En même temps sur ses mains, il doit nécessairement avoir un certificat de pilote valide. Le commandant de bord est le seul responsable de la sécurité du côté civil et de prendre des décisions importantes.

Exigences relatives à la mouche dans l'aviation civile appliquée au second pilote. Sa position est aussi appelé le commandant adjoint de l'équipage. Dans le cas du passage de leur formation sur le conseil d'administration, il ne peut pas être appelé un co-pilote. habituellement co-pilote dans le cockpit est situé dans le siège de droite, et le capitaine – à gauche. Tous les droits entre les deux professionnels sont clairement définis. Chacun exécute seulement une partie du problème.

les agents de bord

Les agents de bord ont toujours été fiers de l'aviation civile. Aujourd'hui, l'équipage que le personnel comprend non seulement les filles mais aussi les garçons. Les tâches des agents de bord sont nombreux:

• Une surveillance constante de la cabine en vue d'une réponse rapide aux événements anormaux.
• Assurer la sécurité des passagers.
• L'évacuation et la réponse aux situations d'urgence en temps opportun, y compris la panique à bord avec de fortes turbulences, la fumée, et d'autres.
• service de passagers.

En fonction du type d' avion, ses occupants peuvent courir d'un à quatorze agents de bord. gestionnaire de services est souvent une partie de l'équipage d'un avion de passagers. Sa composition est déterminée par la législation, le type d'aéronef et exigences des compagnies aériennes supplémentaires.

Dans la compétition de l'aviation civile moderne existe dans la classe des services de transport de passagers. Donc, il est rare de trouver à bord d'un barman et un chef formé. Ils font également partie de l'équipage.

La formation et le recyclage de l'équipage

En règle générale, ne demande jamais d'une licence pour l'équipage de cabine dans le monde. Est une formation obligatoire et les consignes de sécurité. Il inclut la possibilité de nager, de réagir rapidement aux situations d'urgence, la formation sur les normes de sécurité. Cette formation est réalisée sur le terrain pendant plusieurs mois, suivi d'un examen. De nombreuses compagnies aériennes sont étroitement surveillés afin de veiller à ce que le médecin vérifie la santé des employés, des membres de l'équipage. Composition (photo représentée), dont le vol Commission, assurez-vous d'inclure des spécialistes, les tests pilotes et agents de bord. Médecins Sans cette pratique, la Commission n'a pas le droit.

Avec les pilotes, la situation est différente. Ils doivent faire l'objet d'une requalification annuelle, qui comprend:

1. test de vol (capitule une fois par an).
2. simulateur de vol d'essai (loué deux fois par an).
3. un cours de recyclage sur le terrain.

Il est également obligatoire pour les pilotes est un examen médical. La même exigence est applicable et les ingénieurs de vol. Pour les personnes de plus de 40 ans de la commission médicale a lieu tous les 6 mois pour les moins de 40 ans – une fois par an.

les heures de travail d'équipe

Le travail dans l'air est toujours associé au stress. Voilà pourquoi tous ceux qui font partie de l'équipage, révèlent le manque de sommeil et la fatigue. La question de la façon dont les membres de l'équipe beaucoup de temps doivent être en milieu de travail est réglementé séparément par chaque compagnie aérienne, qui est basé sur la législation du pays.

Néanmoins, la question reste aiguë. Il ne concerne pas les vols sur de courtes distances. Mais avec le vol d'une durée de 10-16 heures, le problème est résolu individuellement. Des règles communes sur les heures normales de l'aviation civile est toujours pas.