Pourquoi traction avant?

Pratiquement toutes les différences dans la conception de certaines voitures conduisent à des conflits amers. Cela vaut pour le carburant utilisé pour le moteur à combustion interne côté, qui Il est le volant, et ainsi de suite. aujourd'hui très commun, la raison du litige est un choix entre une technologie japonaise utilisée et nouvelle domestique. Mais la plupart des gens (pas beaucoup versé dans le dispositif avtomoboliya) se disputent pour savoir s'il vaut mieux: traction avant ou à l'arrière?

Cela peut parler sans cesse, parce que chaque partie peut apporter un tas d'arguments en faveur de celui-ci est son option. Souvent, dans ces discussions est tout simplement impossible de mettre un terme, parce que s'il y a une différence dans le lecteur, puis chacune des variantes ont des ventilateurs qui sont prêts à défendre leur point de vue.

Dans la part de l' industrie automobile à l'avant lecteur -wheel, la roue arrière et plein. Il y a aussi de nombreuses variantes qui peuvent être pertinents à l'un des plus haut. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Par exemple, pour réaliser roues motrices avant la dérive ne permettra pas. Mais ce peu de gens se souviennent, il est pas nécessaire d'effectuer des manoeuvres sur des routes glissantes ou humides.

Il est intéressant de noter que, dans une sortie d'urgence d'un coude chaque type d'entraînement nécessite une action spéciale du conducteur, souvent, ils ont des différences fondamentales. Pour sortir d'un dérapage, traction avant oblige le conducteur à appuyer sur la pédale d'accélérateur, alors que dans la voiture d'entraînement de la roue arrière est nécessaire, au contraire, à papillon des gaz. Voilà pourquoi les cours de formation des conducteurs occidentaux sont divisés en deux étapes, et enseigner à leurs élèves les subtilités de la conduite en toute situation.

Traction avant jusqu'à un certain temps n'existait pas. Auparavant, le moteur de la machine installée longitudinalement, car elle facilite la connexion à celui-ci l'arbre d'entraînement va l'essieu arrière. Mais aujourd'hui, la situation est différente, et un couple de voitures à traction avant du moteur est transmise directement aux roues.

En raison de la popularité de la bonne maniabilité d'un tel véhicule au cours des dernières années, de plus en plus. Récemment en Allemagne est venu les nouvelles que BMW traction avant sera également installé. Très probablement, certains de ces véhicules de cette marque d'ici 2020 atteindra 40% du total. Il est rare d'entendre parce que tout le temps BMW produisait postérieur, ou à la plupart des voitures à quatre roues motrices.

Probablement, traction avant attire les pilotes propres avantages. Et bien que la dérive d'organiser la qualité d'entraînement avant roues ne permet pas, mais la voiture est meilleure barre, il est plus commode dans la gestion de l'hiver, ainsi qu'un tel système est moins cher, facile et simple. dernier impact sur le prix final de la voiture. traction avant sur leurs voitures, BMW prévoit de mettre en place dans un proche avenir.

En toute justice, il convient de noter que ce système n'est pas parfait. En raison de sa conception, il augmente le rayon de braquage, et aussi à l'intérieur de la voiture était fortement la vibration du moteur. Lors de l'accélération peut être vu secouer le volant.