viscocoupleur: qui est, le principe de fonctionnement, rendez-vous

Ces dernières années, de plus en plus populaires de gain de crossovers, ou que l'on appelle SUV. Ces voitures sont différentes du vrai SUV, non seulement l'absence du cadre de support (ici, c'est la fonction du corps), mais aussi « injuste » toutes roues motrices avec des serrures électroniques. De plus, il se connecte automatiquement. Pour relier les deux axes utilisés viskomufta. Quel est cet élément qui ne connaît pas tous les automobilistes. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons discuter de ce mécanisme plus en détail.

caractéristique

Qu'est-ce que le couplage visqueux? Quel est ce mécanisme? accouplement visqueux est un dispositif de couple pour la transmission automatique par l'intermédiaire des propriétés visqueuses. En d'autres termes, le second axe de connexion du véhicule en modifiant la densité du fluide qui est remplie à l'intérieur du manchon.

Quel type de liquide

Il est situé dans un boîtier de dispositif de fermeture appelé accouplement visqueux. Qu'est-ce? A l'intérieur du manchon est un fluide dilatant, qui est faite sur la base de silicone. Il a des propriétés particulières. Au repos, il est un liquide. Mais dès qu'il ya un mélange de molécules, il change sa densité. Rempli d'un mécanisme à vie fluide dilatant.

Le dispositif et le principe de fonctionnement

Il fonctionne sur le principe du convertisseur de couple de couplage visqueux que la transmission automatique. Dans les deux cas, le couple est transmis à travers le liquide. Cependant, l'embrayage est disposé un peu différemment du convertisseur de couple. Il est un boîtier hermétiquement scellé. A l'intérieur tournent de premier plan et la roue arrière (deux turbines). Lorsque les arbres de roues tournent de manière synchrone, la composition est dans un état liquide. Comme un seul essieu au point mort, le couple est transmis une turbine à l'autre. Le liquide est agité et devient solide. Ainsi, la transmission du couple est repris sur l'axe. Une fois que la voiture a surmonté un obstacle, on arrête l'agitation. Le couple est transmis à nouveau sur le même axe.

Mais ce n'est pas un seul schéma du dispositif d'embrayage visqueux. Certaines turbines ont lieu avant et arrière des disques de friction (voir. Photo ci-dessous). ils travaillent sur le même principe. A l'intérieur aussi, est rempli d'un fluide dilatant. Lorsque les arbres tournent à des vitesses différentes, il est mélangé et devient dense (élargit ainsi). Ainsi, le couple est égalisé, et les deux roues (avant et arrière) tournent également. En raison de l'expansion de l'esclave liquides et des disques maîtres sont pressées ensemble. Comme vous pouvez le voir, le mécanisme de l'appareil est assez simple. Element est assez longue, de sorte que la révision de couplage visqueux peut être bientôt nécessaire.

Où utiliser?

Il y a deux principaux domaines dans lesquels le couplage visqueux est utilisé. Qu'est-ce que ce domaine? Ci-dessous, nous les regardons:

• Système de refroidissement. accouplement visqueux est utilisé pour le radiateur de refroidissement forcé. Le mécanisme est monté sur la tige et est entraîné par le vilebrequin par l'intermédiaire d'une transmission à courroie. En plus du détail définit ventilateur multipale. Comment ça marche? Plus la poulie tourne, plus vite le liquide épaissit dans l'embrayage. Ainsi, à des vitesses moyennes et moteur haute, le radiateur est refroidi obligatoirement. Avec la chute de l'échangeur refroidit naturellement les révolutions. Fan cesse de travailler. Maintenant, cette méthode de refroidissement est presque jamais utilisé. viscocoupleur remplacé par des ventilateurs électriques. Ils sont pilotés par le capteur de température du moteur. L'élément est pas associé au vilebrequin du moteur et est plus fabricable.
• Raccordement de l'entraînement toutes roues motrices. Et si dans le premier cas, le problème pourrait être résolu par l'électronique, le couple de transfert du second ne peut pas être si l'axe. Par conséquent, la portée principale de l'embrayage visqueux – c'est un crossover.

avantages

Quels sont les avantages de ce mécanisme ont? Pensez à certains d'entre eux:

• La simplicité de la conception. Le dispositif contient un liquide et deux turbines (ou des roues), hermétiquement fermé dans le boîtier.
• Force. Le boîtier dans le manchon est capable de résister à des pressions jusqu'à 20 atmosphères. Donc, ne pas avoir peur, car une fois que le liquide est déversé à l'extérieur.
• Praticité. Il peut fonctionner sur un chemin de terre, et sur le trottoir (par exemple, lorsque vous commencez à glisser). Il ne nécessite pas d'électronique. Actionneur de connexion et de déconnexion est automatique.

lacunes

En dépit de ces avantages importants, il est intéressant de noter les inconvénients viscocoupleur:

• Faible maintenabilité. En cas d'échec sont remplacés entièrement par un nouveau couplage visqueux. Le coût de ces pièces est assez grande. couplage visqueux réparation n'est pas effectuée.
• Shallow roues motrices d'efficacité. Les deux roues tourne à la même vitesse que lorsque la voiture sera beaucoup glissement. Sur la serrure rigide inter-essieux, il ne peut être question.
• connexion inapplicabilité. Par exemple, vous devez traverser un gué. À cette fin, il est souhaitable d'avoir un entraînement à quatre roues motrices permanentes. Toutefois, le couplage visqueux ne vous laissera pas faire. Les roues tournent en plein seulement après que vous zabuksuete.
• Réduction de la hauteur de caisse. boîtier du mécanisme est assez grand, il remet en question le terrain de croisement caractéristique.
• Une faible résistance à la surchauffe. élément de travail à long dans le mode plein d'entraînement ne peuvent pas (propriétés du fluide varie, viskomuftyi usure des roulements). Dans le cas contraire, il échouera. Donc, ne glisse pas sur une longue route.

Retrait viskomufty UAZ propres mains

Regardons comment extraire cette partie avec un ventilateur, un exemple des voitures automobiles Ulyanovsk usine. Donc, pour le confort dont vous avez besoin de retirer un capot de radiateur et d'un ventilateur (stores). Ensuite, en utilisant la touche 12 dévissé poulie pompe à deux boulons de fixation. S'il vous plaît noter que l'écrou d'embrayage visqueux a un fil à la main gauche. Par conséquent, il doit être dévissé dans le sens des aiguilles d'une montre et filature – au contraire. Après cela, la clé 32 dévisser l'écrou de fixation de l'embrayage. Maintenir la poulie de vilebrequin de tourner. Si l'écrou est difficile, vous pouvez utiliser un marteau. frappe doucement la clé dans la direction de relâchement. En outre couplage supprimé de l'arbre de pompe. Key 13 sur la vis de fixation 4 dévissage de la roue de ventilateur. Nous obtenons le mécanisme et mettre un nouveau. Elément d'installation dans l'ordre inverse. des tiges de boulons sont vissés en place à l'aide d'une pince, avec des lèvres minces. Ensuite, mettre l'embrayage, tordu « à la main » écrous de fixation. Enveloppez un boulon sur l'embrayage lui-même est pas nécessaire. Il se verrouille automatiquement lorsque le moteur est démarré.

Donc, nous avons découvert ce que le couplage visqueux.