Moskvitch 402 – fifties minicar soviétiques

Après la guerre, cinq ans se sont écoulés, la direction du pays a été déclaré une croissance continue et progressive du bien-être de la population, et quel genre de richesse sans voiture personnelle …

Bureau politique de Staline a décidé de déployer la production lekovushek – belle, qualité moderne, confortable et très élevé, abordable, au lieu de 400 x obsolètes copiés à partir de 30 ans Moscovites Opel.

Le terme pour le développement de la documentation technique a été publié minimum. Le pays a travaillé pour l'usure, la restauration de l'économie ravagée par la guerre, donc tout devait être fait rapidement. Et pour l'exécution tardive … Même effrayant de penser ce qui attendait ceux qui sont en retard.

À l'été 1951, la ligne d'assemblage de l'usine de Moscou des petites voitures roulé Moskvitch 402-425. Les trois premiers chiffres – numéro du modèle de moteur, ce qui suit signifie complètement nouveau pour notre indice de carrosserie automobile – une berline, le Consul Ford du type produit à l'usine de la branche britannique de la société américaine.

Les ingénieurs soviétiques à l'heure actuelle ne peuvent pas être accusés de copie directe – la machine était la sienne, domestique, simplement utilisait l'expérience accumulée de l'industrie mondiale, toutefois, compte tenu des dures réalités d'un budget très modeste. Ainsi, le moteur a quitté l'ancienne avec un arrangement inférieur de vannes. Ensuite, il n'a pas d'importance, l'Union soviétique était en isolement international, sur le potentiel d'exportation de la nouvelle voiture Moskvitch 402, pas une pensée. essieu arrière et la boîte de vitesses est également passé par héritage de la série 400.

Test et raffinage effectué près de quatre ans, en 1955, des voitures particulières neuves décorées avec ENEA, la production a commencé un an plus tard. L'idée de la voiture d'un peuple de Staline a été soutenu par NS Khrouchtchev.

Moskvitch 402 les photos confirment, regardez le temps au sérieux, il flashé doublure en chrome, était spacieuse (conducteur et passager avant, arrière – même trois) plié en verre et tout. A l'intérieur aussi, tout était au niveau – four, sièges réglables, fenêtres soufflage, radio, éteint automatiquement les clignotants, en général, sans précédent pour le confort de la voiture soviétique. Portes fournis serrures à bouton-poussoir et le réservoir de coffre et de gaz peuvent être ouverts, tout en restant assis sur le siège du conducteur.

Châssis fourni avec des amortisseurs hydrauliques télescopiques, frein à tambour mécanismes avec coussinets flottants. Dans l'ensemble Moskvitch 402 correspond à adopter alors que les normes pour les petites voitures. Alimentation électrique a été fait dvenadtsativoltovym au lieu de 6 comme dans les modèles précédents.

Spécifications également plurent. Vitesse qui peut se développer Moskvitch 402, a atteint 110 kilomètres par heure, et il dépensait un total de 9 litres de carburant pour 100 km. Cependant, quand l'essence était pas cher, il coûte moins de soude.

Cette voiture a été produit jusqu'en 1958, avant que le modèle 407-ème, il semble presque le même, mais avec le moteur à soupapes en tête.

De nos jours, il y a des ventilateurs, ce qui réduit Moskvitch 402. Tuning nécessitent généralement profond, parfois en plus du corps que vous devez changer presque tout. Cependant, il y a des fans qui sont en mesure de percevoir une voiture pleine de détails authentiques.