TU-143: l'histoire de la création. Description de la construction

La nécessité d'une intelligence derrière les lignes ennemies au milieu des années cinquante, au début de la confrontation entre les Etats-Unis et l'Union soviétique pour une position dominante dans le monde, a identifié l'importance des avions sans pilote. Maintenant, propre équipement habité est en service avec de nombreux pays du monde et le nombre de ses croissance. Mais peu de gens savent que le lieu de naissance des avions « intelligents », qui sont utilisés jusqu'à présent, était l'Union soviétique, la création de véhicules de reconnaissance en circulation le TU-123, TU-143, TU-141.

Comment tout a commencé?

l'utilisation primitive des véhicules sans pilote sous forme de ballons pour livrer des bombes troupes autrichiennes assiégés à Venise a été daté 1849. Un demi-siècle, Nikola Tesla a conçu et mis en œuvre dans la pratique, un bateau radiocommandé. Et en 1910 , l'ingénieur militaire américain Charles Kettering a été construit et testé plusieurs instances de véhicules aériens sans pilote (UAV), mais l'application pratique ils n'ont pas trouvé.

Les années trente ont été marquées par le développement de la technologie réutilisable autogérée au Royaume-Uni. Parallèlement à cette invention, dans le concepteur Union soviétique a créé Nikitin-planeur de torpille et même conçu une torpille avec une gamme de 100 km, mais il reste encore sur le papier. En 1940, les scientifiques allemands ont mis au point des missiles de croisière, d'abord utilisé dans le combat, et le moteur à réaction.

Ce ne fut qu'après la Seconde Guerre mondiale a commencé la course aux armements dans le domaine des sans pilote entre les pays du Pacte de Varsovie et l' OTAN, en raison de laquelle il est encore utilisé UAV, y compris TU-143 « Flight ».

Prédécesseur UAV "Flight"

En 1956, les pays de l'Organisation du Pacte de Varsovie troupes alliées sont entrées en Hongrie pour réprimer les idées anti-communistes. Dans la même période Tupolev créé backroom « K », dont la tâche est de développer des produits « C ». Un an plus tard, le Conseil des ministres de l'URSS sur l'aviation importe télégramme arrive classé « confidentiel » sur l'état de préparation des éléments de test en vol « C » au quatrième trimestre de 1958.

Dans le cadre de la création de produits crypté UAV caché. développer l'idée appartenait à une Tupolev. produit Secret est un monoplan métallique en forme d'aile en flèche. Bientôt, le projet était prêt pour les systèmes sans pilote de choc pouvant à une distance de 10 mille. Km de livrer des armes nucléaires, mais il n'a pas été mis en œuvre par l'ordre du NS Khrouchtchev.

l'appareil de renseignement auto-pilotage « Hawk » TU-123, qui est devenu le prédécesseur du TU-143, a fait son premier vol en 1961. Contrairement à l'avion d'attaque, il est dans la partie avant de la structure avait un appareil de renseignement, plutôt que d'une ogive nucléaire.

Imperfections « Hawk » et l'ordre « Reis »

Un premier inconvénient identifié dans les tests TU-123 fotolyuki sensible à la chaleur en acier qui , à la vitesse de l' avion de 2700 kmh est couvert de fissures. Ce problème, les ingénieurs soviétiques a décidé d'utiliser l'achat de sable de quartz du Brésil sous prétexte de son utilisation dans l'équipement médical. Il est de cette matière première a été obtenue en verre résistant à la chaleur, et les images de haute qualité.

Le deuxième inconvénient est la conception de l'imparfait du « Hawk », qui, en fonctionnement est maintenue uniquement compartiment de l'appareil, le reste de l'UAV sont à usage unique. compris les dirigeants du pays la nécessité pour le développement d'une intelligence complexe sans pilote secouru. Il a été surnommé plus tard, le TU-143 « Flight ». L'histoire du drone commence par l'entrée des troupes alliées en Tchécoslovaquie et la déclaration des dirigeants de l'Union soviétique une nouvelle Tupolev d'emploi sur la constitution d'un drone sauvé de reconnaissance.

Création de « Reis »

Les travaux sur la mise en œuvre du nouveau marché dans le domaine des véhicules aériens sans pilote passé rapidement. Deux ans plus tard, « Flight » a déjà fait son premier vol. en 1976, après 4 ans d'essais et d' amélioration, adopté un ensemble de adopté l' armée soviétique. Une gestion efficace de l'intelligence tactique – comme caractérisé par le TU-143 soldats. La production de prototypes en la quantité de 10 pièces ont été vendues en Bachkirie en 1973. Bientôt a commencé la production en série du nouveau complexe. Depuis 10 ans (jusqu'en 1980) a produit un total de 950 pièces.

La libération du complexe a été réalisé en deux versions: la première – avec un équipement photographique; la seconde – avec la télévision. En outre, le drone est équipé de moyens de détection de rayonnement. En 1985, sur la base des ingénieurs « Reis » Tupolev ont créé une cible que les tests de l'Etat a passé avec succès.

défense aérienne invulnérabilité – cette caractéristique du TU-143. Armés de 6 pays était « Vol »: l'URSS, l'Irak, la Tchécoslovaquie, la Bulgarie, la Syrie, la Roumanie. Maintenant, il était en Ukraine et en Russie.

destin

Pendant complexe de reconnaissance de vol tactique produit des photographies aériennes de la conservation des données sur le film photographique. Pour les tâches opérationnelles utilisées dans l'équipement de télévision Tu-143. Les deux types d'activités de renseignement ont été effectuées pendant la journée. La distance qui détermine la profondeur de pénétration de l'UAV à l'arrière de l'ennemi, caractérisé par des indicateurs dans les 60 à 70 km.

Le « vol » du complexe:

• A partir d'une auto-propulsé à une vitesse de vent de pas plus de 15 m / s.
• Mission de contrôle à l'aide d'un système automatisé embarqué (Absu).
• Vous pouvez programmer les trajectoires de vol.
• Collecte et préservation de l'intelligence avec l'aide de matériel photographique et de la télévision.
• La possibilité de déterminer l'environnement de rayonnement.
• La fourniture de données à un moment donné et à travers un canal radio avec les postes de commandement de masse.

TU-143: Description de la construction

UAV "Flight" a des propriétés uniques radiozametnosti. LT Kulikov, l'un des principaux concepteurs a proposé de faire une protection spéciale. Kiel, les extrémités des ailes, le conteneur de parachute, le nez de l'avion sont faits de matériaux non métalliques. Il est possible d'obtenir complexe du renseignement de l'invulnérabilité.

Structurellement, le fuselage de l'appareil se compose de quatre compartiments: l'arc, l'équipement de bord, un réservoir de carburant, la nacelle du moteur avec le conteneur de parachute. Dans la partie avant du complexe situé équipement de reconnaissance. Le compartiment est en fibre de verre et prévoit fotolyuka.

terres UAV en raison du train d'atterrissage tricycle. support avant est situé dans le second compartiment, et les deux autres sont disponibles à partir des panneaux d'aile. parachutes de freinage et de plantation destinés à amortir la vitesse d'atterrissage horizontal et vertical.

exploitation

complexe de reconnaissance utilisé en Afghanistan et la guerre au Liban. Après l'effondrement de l'Union soviétique un grand nombre de véhicules aériens sans pilote restent sur le territoire de l'Ukraine.

En 2001, il a été le cas tragique en utilisant TR-143 pour la formation en tant que cible. Airliner TU-154 est écrasé alors, qui a tué environ 80 personnes. La raison était un missile de coup involontaire conçu pour UAV « vol. »

Voir Tu-143 (instances), comme des expositions conservées possibles dans ces lieux:

• Le Musée de l' aviation à Kiev.
• Musée des équipements militaires et des armes Spadshchansky Forest.
• Dans la ville de Khmelnitsky.
• Musée de l'aviation de Prague.
• Musée. Sakharov.
• Central Airport à Moscou.
• Musée de la Force aérienne à Monino.

TU-143: LTH

• Poids – 1230 kg.
• Longueur – 8,06 m.
• Hauteur – m 1,545.
• Envergure – 2,24 m.
• Surface de l' aile – 2,9 m ^2.
• altitude minimum – 10 mètres.
• temps de vol – 13 minutes.
• Type de moteur – TRD TR3-117.
• La profondeur de l'action – 95 km.
• Vitesse maximale – 950 kmh.