Patrimony: piste cyclable

Récemment, il est apparu sur le sujet de motosaytah pour discuter des tendances dans la conception des véhicules à deux roues. Modèle conceptuel technologie présentée a mis au point un groupe d'étudiants chinois. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Ils ont présenté la piste cyclable, qui , par sa conception ressemblait à un vélo de sport. Un miracle de la technologie a une suspension standard, mais le mouvement est dû aux pistes.

Soumis par le véhicule a provoqué une tempête de débat. Les amateurs de motos immédiatement surgi beaucoup de questions sur la conduite des performances et des capacités de la nouvelle moto. Certains ont commencé à douter de l'efficacité du modèle présenté. Cependant, il faut dire que le développement de designers chinois est non seulement une conception. Histoires connues crawler moto réel. Dans cette moto un certain nombre de caractéristiques intéressantes.

Le premier développement

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Moto suivi est une construction assez compliquée. Son développement implique des constructeurs professionnels et privés au début du siècle dernier. Un prototype de la moto est devenue une année crawler vélo, qui a développé en 1900 par Henry Stiz. Il a même reçu un brevet pour son invention.

En outre, au Royaume-Uni un des première moto a été créé en 1927, qui avait deux roues arrière sur les pistes. Il a été nommé SRAC Triumph. Ce véhicule a été fait par l'ordre de l'armée royale. Modèle modifié son d'une conception similaire au conducteur du 2×1. RASC Triumph reçu moteur 3×2. Ce vélo a été fait en un seul exemplaire. Lors de l'essai de ses caractéristiques de conduite étaient excellents. Cependant, le développement n'a pas reçu de développement. motos établies, qui à cette époque tenaient l'armée royale, une performance mobile améliorée.

SRAC Triumph est maintenant dans un musée dédié à l'armée de transport. La restauration représenté par le véhicule est presque impossible. Le personnel du musée disent que les pneus authentiques 11 pouces wheelie été perdus.

moto OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. piste de moto, développé au Royaume – Uni un an plus tard (en 1928), a été faite sur l'équipement société d'ingénierie Osbornskoy. En même temps, la société a introduit seulement deux prototypes. Moto pourrait être utilisé avec une chenille, qui a été porté sur un bogie de roue, ou sans.

évolution du deuxième roue arrière présenté à une première rapporté roue de courroie dentée. Ces motos ont été créés pour l'usage militaire et privé. Ils sont exploités comme des tracteurs. Cependant, le grand intérêt des clients nouveaux équipements ne sont pas causés.

Des développements similaires ont eu lieu en Italie. Modèle, sorti en 1931, a été nommé traktortsiklom. Dans un premier temps, il a travaillé pour les besoins de l'agriculture. Cependant, au fil du temps, il a commencé à opérer la police fasciste en Italie. Dans un premier temps, les développeurs « -tracteur de moto » avaient prévu de l'utiliser à des fins commerciales.

Les premières motos allemandes

был необходим в военных целях правительству страны. crawler moto allemand était nécessaire à des fins militaires au gouvernement. Par conséquent, le développement de nouveaux véhicules produits ici étaient rapides et grands.

L'une des premières motos sur les pistes est devenu un modèle « Victoria ». Elle a été présenté au public en 1931. Ce véhicule a été conçu pour placer 3 sièges avec le conducteur d'un 3×2.

Le modèle présenté a été créé pour 4 ans (de 1927 à 1931.). Il pourrait atteindre des vitesses allant jusqu'à 120 km / h. Le moteur de cette moto était quatre avec un volume de 596 cm³. capacité de RPM était de 18 litres. a. modèle sportif a également été développé. Elle avait une vitesse de capacité de 24 l. a. A cette époque, il était une moto de haute qualité qui est devenue assez répandue chez les consommateurs.

Moto BMW Schneekrad

L'armée a besoin d'un équipement technique complet. Par conséquent, le financement a été alloué pour créer de nouveaux modèles de matériel, de véhicules et d'armes. Le plus célèbre de la Wehrmacht moto piste a été établie sur la base de la voiture BMW R12. Le nouveau modèle est appelé BMW Speziel TR500 Schneekrad. Il a été présenté au public en 1936 en un seul exemplaire.

À ce jour, pas gardé les copies fournies par la technologie. Ce vélo avait une voiture, qui a été installé sur le ski. Son châssis a été prise d'un char léger. Il est entièrement logé à l'intérieur de la chenille.

Gérabilité dans cette technique était pauvre. Était extrêmement difficile tours à réaliser. Moto vitesse développée jusqu'à 125 km / h. Civil a été créé 20 mille exemplaires, et pour les militaires -. 10 mille unités .. De plus, la vitesse des motos avec chenille Vermahta était inférieure civile (jusqu'à 85 km / h). Ce modèle est devenu un classique, mais un grand écart est pas reçu.

Moto-VTT NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Première piste de moto allemande, qui est entré en production en série, était plus comme un petit réservoir. Ce modèle a été libéré en 1944 et a été appelé le NSU Kettenkrad HK 101.

Ce véhicule tout-terrain appelé une moto à travers la position assise du conducteur respectif et la présence de la roue avant. Le freinage est effectué par des chenilles d'embrayage. Il suffit de tourner.

Dans les années d'après-guerre représenté la technique appliquée la Commission forestière allemande pour ses propres fins. Aujourd'hui, a présenté la voiture encore préservée. matériel restauré même vendu aux enchères en 2015. Il transmission complètement reconstruit, différentiel, le moteur et la transmission principale.

Moto-motoneige

Moto sur chenilles constamment amélioré. En 1980, la société italienne Pozzo di Recoaro a créé un nouveau type de technologie, qui est appelé le Scooter Alpen. Ce vélo est plus susceptible appartient à une classe de motoneiges. Dans un premier temps, il exploite l'armée italienne de se déplacer sur les chaînes de montagnes couvertes de neige.

Inclus avec le vélo était présent ski avant. Pour le mouvement sur la glace du sol et du type particulier utilisé chenille. Dans les premiers modèles utilisés cylindrée du moteur de 200 cm ^3, il a changé au moteur 250 et 300 cm ^3. L'équipement présenté est également utilisé pour le mouvement des professionnels de la santé aux patients dans le temps neigeux.

améliorations maison

Moto avec une balançoire à chenilles ont eu un certain nombre de lacunes. Était de stabiliser Problematic en position verticale sur les vitesses lentes et grandes tout en se déplaçant sur des terrains accidentés. Par conséquent, les utilisateurs privés sont toujours sceptiques d'une telle technique.

Cependant, dans les années 60 du siècle dernier , il y avait des motos chenillés maison. Leurs concepteurs ont créé une technique similaire de pièces de ferraille. Ces motos utilisées pour la conduite sur la neige et les besoins agricoles.

L'un des premiers et le plus célèbre type de moto représenté était le « ANT-1. » Son prototype a été le modèle soviétique de motoneiges, qui à l'époque ont été présentés dans le magazine « Modèle de construction ». Ingénieur de Carélie A. Koksharov a développé plusieurs modèles de motos au cours de la piste « ANT ». Cette technique a pu monter la neige jusqu'à une profondeur de 25 cm. Le poids était de 110 kg.

Moto « Ural »

Il existe des modèles de cet équipement, qui sont maintenant collectées à partir d'une variété de cyclomoteurs. Pour la population de notre pays des véhicules plus accessibles produits dans le pays. . Il est donc pas surprenant qu'il ait pu se présenter, par exemple, suivi moto « Ural ».

Les amateurs de ingénieurs modifier la conception de votre véhicule à des fins diverses. Cela rend plus facile de se déplacer dans la neige, assez pour transporter de grandes charges.

Lorsque vous créez une telle technologie miracle utilisé des parties de la moissonneuse-batteuse, ainsi que le moteur de la moto « Ural ». Mouvement dans un tel équipement tout à fait manoeuvrable. Dans ce cas, la consommation de carburant d'environ 6 litres par 100 km. L'équipement selon accélère vierge jusqu'à 60 km / h.

Le principe de fabrication de matériel en auto-

стараются сделать многие инженеры-любители. crawler moto avec ses mains en essayant de faire beaucoup d' amateurs d'ingénieurs. Il est une idée séduisante, qui appartient probablement à la catégorie des délices de conception. Un tel véhicule permettrait de se déplacer autour de la surface visqueuse, comme sur la neige, la boue ou les zones marécageuses.

Vitesse de déplacement dans ces maison assez bas. Par conséquent, l'équipement fourni est pas assez efficace. Aujourd'hui, en vente il existe des kits spéciaux. Ils acquièrent des designers amateurs de créer leurs propres modèles de moto-type de robot. Ceci est un processus complexe. Il vous permet de créer sur la base du VTT ou en motoneige de moto fini. Typiquement, la chenille est montée sur la roue arrière. Le poids est distribué correctement. Si la piste n'est pas chargé correctement, il ne peut pas faire face à sa tâche.

Les inconvénients des modèles self-made

в домашних условиях создать достаточно трудно. moto avec ses mains chenillé dans la maison pour créer un disque suffisant. Principalement, vous devez effectuer beaucoup de travail de soudage. Le plus souvent, l'amateur d'ingénieur ne sera pas en mesure de résoudre le problème avec l'équipement de distribution de poids correct. Dans ce cas, il peut essayer de faire avancer la chenille. Cependant, cette tâche est généralement pratiquement impossible dans la maison.

Les ingénieurs peuvent faire un compromis. Deux petites chenilles sont placées sur les côtés. Ils sont moins décalées vers l'avant pour un maximum d'un tiers de la longueur. Cette chenille est en mesure d'exécuter pleinement son rôle, mais seulement sur une route plate.

Par conséquent, de nombreux techniciens disent que la création d'une moto suivie est pas une nécessité pratique. Au contraire, il est tout simplement le casse-tête de conception. Si, aujourd'hui, a développé de nombreux spécimens techniques dignes. Ils tiennent compte du terrain. Le processus de création de technologies telles apporte des fans beaucoup d'émotions positives. Ceci est un véritable défi pour tout concepteur.