Filières pour une moto: les types et la production indépendante

Comme on le sait, a besoin moto en mouvement que deux points d'appui – roues avant et arrière. Cependant, vous devez tôt ou tard pour arrêter tout vélo. Afin de préserver la position verticale du cheval de fer dans un état de repos de l'humanité est venu avec une chose simple et fiable – la béquille latérale.

Fixation de la motocyclette dans une position verticale

Lisse pied coulissant, a travaillé à l'automatisme, et le coureur quitte le siège, laissant le stand de vélo reposant sur trois points. Cependant, l'asphalte chauffé, sol meuble ou sol meuble peuvent jouer une plaisanterie cruelle avec la moto, et à son retour, il peut trouver un véritable ami couché sur son côté dans une flaque d'essence et d'huile. Les cavaliers expérimentés savent à ce sujet, quelqu'un qui se fixe un train en marche personnalisé avec le talon d'une grande surface, quelqu'un porte avec elle spéciale pripasonnuyu fanerku, eh bien, les motards brutaux sur des monstres chrome essentiellement ne pas utiliser autre chose que les canettes de bière aplaties.

Filières pour moto

Une autre chose – la mise en place d'une moto dans le garage. Oui, il y a le sexe, le plus souvent en béton, et la moto est infirmant pas menacée, mais pour un accès plus confortable aux sites et agrégats nécessaires position verticale du véhicule, et sur le côté de la civière a été une déviation à gauche. Parfois, ce problème est résolu par le repose-pied central, mais pas toutes les motos, en principe, peut être équipé d'un tel dispositif. Par conséquent, la meilleure solution – pour une moto plaquages. Ces modifications permettent au véhicule de fixer la position verticale, et en raison de la large base offrent une résistance significativement plus importante par rapport au repose-pieds central. Filières pour une moto sont largement utilisés dans les centres de service, et un garage privé, ils trouveront application.

Types et supports plaquages

L'industrie moderne offre une large gamme de dispositifs appropriés, donc ramasser les agrès pour votre vélo ne sera pas trop difficile. Lorsque vous sélectionnez doit prendre en compte le poids de la moto, le genre et le type de suspension arrière. attaquer arrière, saisit habituellement la moto sous le bras oscillant, ce qui permet de démonter la roue arrière sans aucun problème. face avant pour une moto est beaucoup plus élevé, pour fixer le véhicule aux plumes de la fourche ne peut pas, parce que lors du retrait de la roue avant, il risque de se renverser. Par conséquent, sous le fixe face par une traverse avant, idéalement – dessus lorsque la conception de la moto permet. Plus le point de fixation, la construction plus stable. Étant donné le nombre énorme d'options du dispositif fourche avant, idéalement, vous devez prendre l'avant face directement sous le ski. Pour les vélos de motocross utilisent également non plaquages, et représente la partie centrale.

Auto-production de laminés

Filières pour une moto – pas un tel dispositif sophistiqué. Si vous ne voulez pas dépenser pour acheter de trois à dix mille roubles, ils pourraient bien être indépendamment. Il y a beaucoup de dessins et instructions comment faire plaquages, vous avez seulement besoin d'un peu de compétences dans le travail avec le métal, les bases de la soudure, un coin ou carré, et 2-4 petite roue. Récent parfait de vieux patins à roulettes.

La base de votre roulé – cadre en U. La largeur doit être choisie en fonction de la largeur du bras oscillant ou la fourche avant, si vous faites l'avant attaquer. Ajouter cinq centimètres d'ajustement. Les coins du cadre, il est souhaitable de renforcer les goussets. Par la barre, il est souhaitable de souder la poignée pour plus de commodité. Aux extrémités des branches effectuer les axes du trou de fixation des roulettes. Ensuite, il est nécessaire de souder le support aux extrémités des branches. S'il vous plaît noter que la réception doit être soudé à un angle aigu par rapport aux branches du châssis, afin d'éviter le basculement vers l'avant roulé. Soixante-quinze degrés – l'angle optimal. Entre les montants et les jambes doivent certainement faire des écharpes comme cet angle le plus grand poids tombe. Les coins supérieurs montés en rack, qui fixeront le pendule. Deux pièges: les coins ne doivent pas être soudés hermétiquement, et placer dans l'axe de rotation, et de préférence revêtu de caoutchouc, de manière à ne pas rayer le revêtement du pendule.

Comment faire attirails pour la roue avant? Pas plus difficile que pour l'arrière, mais le rack doit être plus élevé et convergent en haut pour la fixation de la traverse.

Fabrication signifie motos de motocross

Un peu différemment en position pour les vélos de motocross. Etant donné que ce type de transport ne soit pas monté sous ou joug pendule, et sous une protection de moteur inférieur, un mécanisme supplémentaire est nécessaire pour soulever les supports de garniture. Typiquement, la base prend en charge se fait sous la forme d'un parallélogramme, le support vertical des carrés, à partir du coin de la barre ou dans les mêmes cases. La base est mieux fait avec les départs, pour une plus grande stabilité. carrés de supports doivent avoir une ouvertures intérieures ouvertes débarrassées de bavures. jack de base centrale située au sommet de laquelle est soudée plate-forme de levage ou d'un cadre en forme de H. Par site ou châssis soudés carrés plus petits, ils ont inclus à l'intérieur des carrés de base, fournissant la stabilité nécessaire.