Mazda 3 MPS: spécifications, tuning et commentaires des propriétaires de voitures

Le développement rapide de la marque Mazda, qui est sous la tutelle de Ford, a contraint les concurrents assez nerveux au cours des dernières années. Malgré les tentatives d'autres marques pour faire une sérieuse concurrence à une entreprise en pleine croissance, Mazda est lentement mais sûrement gagne le segment suivant.

ambitions

La libération de la Mazda 3 MPS sérieux coup à l'ego Subaru et Mitsubishi, ont depuis longtemps des leaders dans ce segment. L'apparition tant attendue du modèle nous a fait penser les fabricants chargés de véhicules, y compris la Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus et Renault Megane RS. Ils sont les principaux concurrents de la société japonaise.

design agressif, une suspension plus rigide, un puissant moteur turbo: tout cela donne l'occasion de devenir l'un de la voiture sportive de sa catégorie pour la Mazda 3 MPS. 2014 annonce la société japonaise d'être encore plus de succès que les précédentes.

En dépit de son caractère sportif, la voiture allie plaisir et fonctionnalité, ce qui est important pour le trajet quotidien. Ces voitures sont appelés « hayons chauds ». Les développeurs de voitures fait en sorte que l'acheteur pourrait « se brûler » ne l'a approché, et ils ont réussi.

Si vous comparez la berline japonaise avec ses concurrents directs, vous devez prendre sauf que le type de carrosserie et traction avant. Sur la puissance du moteur, héritée de la berline Mazda 6 MPS (également placé sur le modèle CX-7), la nouvelle Mazda 3 MPS se trouve à côté de ces voitures que l'évolution Impreza WRX STI et Lancer avec des moteurs turbocompressés, mais il ne peut évidemment pas rivaliser avec la traction intégrale . Il se trouve que le hayon japonais n'a pas de concurrents dans sa catégorie, il est le seul et unique.

première

voiture la première fois au Salon automobile de Genève en 2006. Sur le marché intérieur, il est apparu en Décembre, après 9 mois. Le coût des nouveaux éléments, selon la configuration, était 32-33 mille dollars, mettre la voiture dans une ligne avec le Golf, Opel et d'autres modèles précédemment mentionnés. Essence moteur 260 chevaux-vapeur MZR 2,3 DISI introduit un nouveau niveau de hayon sportif Mazda 3 MPS. Les avis des premiers propriétaires ont causé encore plus d'intérêt des acheteurs potentiels de ce modèle particulier.

conception

Malgré les nombreux changements et ajouts, la voiture a beaucoup à voir avec l'apparence de la Mazda 3 Sport complète. Peu seront en mesure de remarquer des changements dans la forme du capot, les ailes, la calandre, phares anti-brouillard, ce qui donne à la berline avec hayon arrière plus d'agressivité. Sur les voitures les roues en alliage de 18 pouces avec pneus à profil bas. L'extrémité arrière du déflecteur de pavillon et l'étiquette MPS est situé sur la cinquième porte. L'augmentation de 102 mm de diamètre du tuyau d'échappement. De nombreux pilotes ne savent pas encore que la limite de 150 « chevaux » pour « treshki » surmonter, et ne peuvent pas comprendre d'où elle vient tant de vitesse et d'audace sur les routes.

salon

Enfin, le constructeur automobile japonais a mis en isolation phonique de la commande. Les concepteurs disent que le niveau de bruit dans la voiture presque le plus bas de la classe. Presque inaudible bruissement des pneus et du vent de face « sifflet » et le système d'échappement à double tuyau ont permis de réduire l'ordre de l'audio de voiture. On peut dire qu'il est antisportif, mais non. Le son de la Mazda 3 MPS système d'échappement devient faible et agréable à l'oreille, par comparaison avec le son d'un système de tuyauterie.

Les concepteurs de voitures ont essayé de lui donner un sportif, non seulement à l'extérieur mais aussi à l'intérieur. A l'intérieur, la Mazda 3 MPS monté cuir seau et sièges en tissu avec des inscriptions rouges MPS. Les sièges se distinguent un excellent maintien latéral, ce qui est important dans une telle voiture fringante. Le conducteur peut régler la hauteur du siège, ou d'ajuster la zone lombaire, qui se trouve pas dans le siège du passager. L'angle d'inclinaison du dossier du siège du conducteur est réalisée par l'intermédiaire d'une roue en matière plastique et le passager – avec le levier. Le conducteur peut régler plus précisément le dossier du siège en raison de cette différence.

Une partie intégrante de l'intérieur des véhicules civils avec un biais de sport sont des pédales en aluminium. En général, Mazda 3 MPS intérieur a aucune différence de la modification « civile » autre que le tableau de bord, marqué jusqu'à 280 km / h. Comme dans la norme « treshke » position extrême l'indicateur de vitesse sur l'étiquette 280 kmh est au même endroit où l'aiguille des heures et des minutes à dix minutes de la seconde. A droite est beaucoup d'espace, voici le capteur de la ceinture de sécurité, les coussins gonflables de jauge de charge de la batterie et du passager, assis devant. Un tel balisage compact complique en mesure de suivre la vitesse du véhicule, par rapport à 150-forte de 2,0 litres Mazda 3.

Options

des options de modèle standard MPS sont les mêmes que pour la modification Sport unité de puissance de 2,0 litres, à savoir, contrôle climatique, sièges chauffants, lampe au xénon, un détecteur de pluie, lave-phares. Par mauvais temps , la machine à laver ne tourne pas toujours, et après seulement quelques coups sur la tige et la loi de bassesses habituellement au moment le plus inopportun. Il travaille autour de l'horloge, comme le faisceau de croisement de la voiture est activée automatiquement et est toujours.

Lave-linge fonctionne en deux étapes: les premières buses d'injection assurent tout en appuyant sur la tige et, après que les essuie-glaces arrêt coulissant sur le verre, fait une deuxième injection dans les phares, ce qui est la raison pour laquelle le pare-brise il y a des petites gouttes d'eau qui doivent être enlevés encore avec une course de l'essuie-glace. Par mauvais temps, le réservoir de liquide lave-glace de 3,5 litres est suffisant seulement pour un soir de ces manipulations. Un bouton sur la machine à laver pourrait améliorer la situation, mais il n'a pas prévu.

Sur le chemin

Toutes les bizarreries et défauts oublier, assis derrière le volant de la Mazda 3 MPS. spécifications automobiles satisferont les nombreux fans de conduite sportive, sans oublier les conducteurs ordinaires. 260 l. a. tourner la voiture en une véritable bête. Dès que la marque de l'aiguille du compte-tours dépasse 2,5 à 3000. Vitesse, le travail comprend une rupture de turbine et hayon avec une grande accélération, laissant les autres voitures derrière. Sentant une conduite incroyable et son moteur – un agréable et fascinant. Le tableau d'ensemble est légèrement gâcher la traction avant. Le volant devrait se tenir avec les deux mains à la machine ne se laisser emporter par la voie de droite.

Les roues avant à faible vitesse a achoppé sur la route, et même aktibuksirovochnaya système ne peut pas les garder. La voiture est nettement insuffisant à traction intégrale. Mazda Motor 3 MPS peut accélérer le véhicule à une valeur de 100 km / h pour 6,1 secondes, si le temps de passer à la deuxième vitesse. Turbine augmente le couple qui atteint un maximum de 380 Nm à 3000 t. / Min. Véhicule équipé d'une transmission manuelle à 6 vitesses. Embrayage Mazda 3 MPS – rigide réglés pour une conduite sportive. Les changements de vitesse se produisent rapidement et clairement.

Un ajout agréable pour le conducteur inexpérimenté stabiliser le système, il est DTS. Voler la voiture dans un dérapage qu'à grande vitesse, au point tournant ou sur la glace. Lorsque la trajectoire de la machine à cesse de coïncider avec le pilote souhaité, DTS est inclus dans le travail et permet à la voiture de quitter la trajectoire désirée. Système de stabilisation peut être désactivé, mais après cela ne doit pas compter que sur eux-mêmes. Une erreur grave – et la voiture dans le fossé.

suspension

suspension indépendante MPS excellente: transforme prouvé la voiture fonctionne parfaitement, pas de banques notables et une excellente absorption des petits nids de poule. Le modèle précédent de la même manière « serait ébranlé son cœur et l'âme » du conducteur. La version mise à jour, tout doucement et en douceur. Pour ce qui est ouvert des trous d' homme et des ralentisseurs, ils sont surmontés avec l' overclocking ne fonctionnera pas. Freins Mazda 3 MPS réagit instantanément en appuyant sur une pédale et une décélération forte preuve de la voiture, même à grande vitesse. Sa contribution à l'excellente contrôlabilité de la voiture et a introduit réduit de 1 cm Garde au sol. Impact et une rigidité accrue du corps, qui est réalisé par l'utilisation d'aciers nouveaux, forts et élastiques.

consommation

La voiture est étonnamment avéré être très économique. Mazda 6 roues motrices avec la même carburant du moteur dépensait plus d'un ordre de grandeur. Lorsque la conduite urbaine détendue « treshka » rentre dans 11 l, et suburbain consomme environ 8 litres, « tissu ».

surtaxe

Très populaire sur le marché intérieur bénéficie d'une Mazda 3 2.0 litres Sport. La version de base coûte 24 800 dollars. Environ 2 500 devront payer pour les sièges en cuir, régulateur de vitesse, vitres teintées et système audio Bose. En raison de l'ordre de 27 300 dollars.

Ajout à toutes les roues en alliage de 18 pouces, un système d'échappement sport, sports sièges et 110 autres « chevaux ». Pour tout cela, bon prendra plus que la Mazda demande, – le modèle MPS ne coûte que 5 $ plus cher 400 « treshki » dans une configuration similaire – 32.700 dollars. Modification d'une norme « musique » vous coûtera beaucoup moins cher – 31 500 dollars.

Il convient de noter que c'est un supplément relativement faible pour une telle voiture.