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Architecte Santiago Calatrava et ses célèbres projets

Inspiration, l'étude du paysage, des solutions techniques, en acier et en béton – les principales composantes des installations magnifiques et fonctionnelles, créé par le légendaire architecte dont les bâtiments ne peut oublier une fois vu. C'est Santiago Calatrava. Ses œuvres sont mises en œuvre en Espagne, Suisse, États-Unis, Canada. La création de cette personne spéciale, reconnaissable partout dans le monde et scandaleux. Calatrava ravive tout lieu, ce qui rend plus beau et fonctionnel. architecte espagnol a acquis la reconnaissance en raison du style futuriste, l'innovation technique et esthétique dans des bâtiments conçus et mis en œuvre.

Santiago Calatrava: biographie

Près de Valence 28 Juillet, 1951 a été né le futur bâtisseur de ponts, les gares, les théâtres et les autres structures qui affectent leur apparence inhabituelle. Santiago profession de son père, se concentre sur l'activité commerciale, mais il aimait l'art et a voulu insuffler la vision artistique et créative du monde à son fils. Ainsi, à un âge précoce le garçon est allé au musée du Prado et a commencé à prendre un intérêt pour le dessin et la sculpture. En huit ans, Santiago Calatrava sites déjà dépeintes sur papier Whatman à l'école d'art à Valence.

Turbulentes années en Espagne ont identifié la formation continue en dehors de son état natif. En 13 ans, les parents ont un voyage de fils à Paris sur un programme d'échange d'étudiants, où il était rempli de la grandeur de l'architecture de cette belle ville. La prochaine étape dans l'obtention de la profession a été formé à l'Université Polytechnique de Valence, Santiago Calatrava, qui a obtenu son diplôme en 1973. Deux ans plus tard, le gars est allé en Suisse, où il a continué à étudier la chose préférée dans domaine de la construction, mais comme ingénieur. Quatre ans Santiago a étudié à l'Université de Technologie de Zurich. En 1981, il est devenu médecin des sciences techniques et fondateur du studio d'architecture et de la construction en Suisse.

Le premier travail et la reconnaissance

L'un des premiers projets, la reconnaissance internationale de Santiago, était une gare (Stadelhofen) à Zurich. Bien que des aperçus de l'imagination architecturale est apparu à Santiago encore à l'école diplômé. Avec leurs collègues scientifiques, il a conçu et construit la piscine. Mais il était pas tout à fait simple installation sportive, sa réalisation est possible d'observer les passants pour les nageurs ci – dessous.

Projets Santiago Calatrava en 1986 a ajouté un nouveau plan de mise en œuvre développé par la destination de la voiture de pont en béton armé dans sa Valence natale. Un an plus tard, le jeune spécialiste de ce travail a reçu l'Union internationale des architectes.

En 1989, Calatrava et son travail est venu à la conquête du marché français de la construction. En même temps, il a ouvert son atelier à Paris et a conçu la gare de Lyon. Santiago Calatrava a ouvert en 1991 dans le bureau de Valence de l'architecture et la construction.

Jeux olympiques

Pays qui accueille des événements sportifs internationaux, en règle générale, essayez toujours de trouver les vrais clients, surprendre les visiteurs les structures architecturales et l'organisation du festival. Par conséquent, toutes les années des meilleurs spécialistes ont participé à la préparation des Jeux Olympiques. En 1992, les sports d'été ont eu lieu à Barcelone, et pour leur tour de télécommunication nécessaire de traduction. Bien sûr, l'architecte Santiago Calatrava a été sélectionné par le gouvernement en tant que spécialiste de la construction de l'installation dans un lieu historique dans le pays.

Sur la montagne de Montjuïc tour 136 mètres a été construit en trois ans. Calatrava idée était de créer une structure avec la torche de l'athlète. A cette bizarrerie de celui-ci n'a pas pris fin. La flèche est une sorte d'heures de flèche qui tombe sur la base de la tour d'ombre, montre ainsi le temps.

Jeux Olympiques d'été de 1992 – non seulement un événement sportif, où il a laissé l'empreinte de son travail créateur espagnol. En 2004, Santiago Calatrava, a été invité pour la reconstruction du complexe sportif d'Athènes.

Mouvement – la base des travaux de l'architecte

L'architecte du projet mis en œuvre retracée son attirance pour le système de transport et d'améliorer la circulation des personnes. Mais parmi les œuvres du maître doit noter gratte-ciel résidentiel à Malmö. Klauzury Santiago Calatrava, qui est devenu la base de la création d'une maison extraordinaire, consistait à l'idée de mouvement. Dans l'une des conférences tenues à l'Institut de Moscou, Santiago a déclaré: « L'architecture est là pour les gens, et le corps humain affecte l'architecture en termes de proportions, le rythme et la taille. »

Le bâtiment se compose de neuf segments pentagones, dont chacun se trouve sur cinq étages. Chaque segment tordu par rapport à la précédente et la dernière formations 90 degrés par rapport à la première. quatre ans pour construire des bâtiments. En 2005, la tour de 190 mètres a été officiellement ouvert. À ce jour, il est l'une des principales attractions de la Suède, et le deuxième plus haut bâtiment en Europe.

Le début du 21ème siècle: l'accès au nouveau continent

En 2001, dans l'État du Wisconsin, à proximité du complexe de musée d'art existant, a augmenté le troisième pavillon Kvadrachchi. Les plafonds voûtés, balayage de pare-soleil comme mobile d'ailes d'un oiseau, – la conception de la structure de base du bâtiment, créé par un génie comme Santiago Calatrava. Photo design dynamique impressionne par son esthétique et attire des foules de touristes du lac Michigan. hall Pavillon de verre a la forme d'une parabole. Tous les bâtiments de musée Calatrava réunis en un seul réseau complexe complexe de ponts piétonniers.

Une autre attraction, cette fois en Amérique du Sud, a été mis en œuvre en 2001 par l'idée de l'architecte espagnol. Il est devenu Puente de la Mujer. invention d'ingénierie est dans la mobilité de pont central pour le passage des gros vaisseaux. Selon le créateur, il l'a inspiré pour construire ce bâtiment de la musique locale. Et rythmes incarné architecte entendu dans la création d'un pont à Buenos Aires.

« La Cité des Arts et des Sciences »

invention ingénieur Santiago Calatrava ne pouvait pas ignorer son pays natal. Non loin de Valence, dans une zone de 350 000 m 2, il est un complexe unique dédié au développement culturel et scientifique. Les premiers éléments de la « ville » sont: un planétarium, un cinéma et productions théâtrales laser. En 2000, il a ouvert le Musée des sciences, ainsi qu'un parc paysager. Après un certain temps, l'ouverture du plus grand océanarium en Europe sous la forme de lys. Le travail appartenait à Felix Candela, l'architecte, ainsi que la Calatrava participant à la construction de lieux d'intérêt à Valence. Le dernier bâtiment de la « ville » est devenu l'Opéra. Le complexe architectural est conçu pour familiariser la personne avec divers aspects de l'art, la nature, la science et la technologie.

La nuit, quand la lumière vient de l'intérieur des bâtiments et dans l'obscurité, toutes ces créations ressemblent à des squelettes d'animaux.

critique

Santiago projets non seulement reconnus, mais aussi coûteuse. De plus, le prix final des travaux dépasse les estimations initiales, et il y a des différends sur les modalités de mise en œuvre. Ces dernières années, les bâtiments de Calatrava sont au centre du scandale.

« La Cité des Arts et des Sciences » a réussi à 900 millions d'euros, ce qui est trois fois plus élevé que le budget initial. Les bâtiments du complexe au moment de sa mise en service ne disposaient pas des sorties de secours et les sorties de secours, même après des erreurs ont été éliminées Santiago, mais au détriment des fonds publics.

Ingénieur Santiago Calatrava, la création d'un terminal de l'aéroport de Bilbao, ne pas prendre en compte la capacité de la structure. Par conséquent, les passagers qui ont passé le contrôle douanier, devaient attendre à recevoir les bagages dans la rue. En 2000, l'aéroport est également soumis à l'élimination des erreurs.

Pont Zubizuri pavée de dalles de verre par temps pluvieux prouvé lieu traumatique. Pont de la Constitution à Venise a également été critiquée. Les raisons ne sont pas seulement du temps et est trois fois le coût du projet, mais aussi la fonctionnalité. Il n'y a pas de rampes d'accès, il est trop raide, ce qui rend difficile de déplacer les personnes âgées.

La gare à New York

La construction de la station de S-Bahn de métro à New York sur le site des tours jumelles est également réalisée sur les projets de Calatrava. Concevoir des bâtiments au-dessus du niveau du sol ressemble à un oiseau libéré des mains de l'enfant. A l' intérieur il y a des métros, des arrêts de bus, stations, dont les murs sont en marbre. L'achèvement des travaux est prévu pour 2016 avec le coût de 4 milliards, bien qu'initialement conçu pour la construction était de 1,9 milliard $.

Une publication faisant autorité dans la publication a affirmé que le coût de construction de la station délibérément surestimée. Confirmation de la société d'audit, qui a commandé le projet de l'architecte espagnol.

conclusion

En réponse aux critiques peut être dit dans la défense de l'architecte que ses clients actuels – sont des acheteurs réguliers. « L'objectif de mes bâtiments – font de cette ville unique et d'enrichir l'expérience humaine », – a déclaré Santiago Calatrava. Sites – c'est sa vocation. Il semblerait que ce qui peut surprendre le développement et la mise en œuvre d'objets architecturaux essentiels, tels que les ponts, les gares? Les œuvres de créateur espagnol, sont des bâtiments, des monuments, des structures, dignes d'attention.

Il est l'auteur d'une cinquantaine de structures architecturales, et plus d'une douzaine d'ouvrages est encore en cours de développement.