Vélo Cyclocross: description et avantages

Savez-vous ce qu'est un cyclocross? Il s'agit d'un modèle routier, adapté pour la course sur la saleté et la saleté, mais avec des patchs de pied. Velocross en Russie n'est pas aussi populaire que l'étranger. Cependant, si vous aimez rouler sur un tel véhicule, alors vous devez apprendre le vélo cyclocross. Il est souvent confondu avec une route ordinaire à cause de la silhouette mince, de la fourchette rigide, de la présence de roues de 622 millimètres. Mais si vous regardez de près, les différences sont encore perceptibles. Le cadre du vélo cyclocross est conçu pour les pneus plus épais (dans ce cas jusqu'à 45 mm, tandis que pour les véhicules de construction routière, il est de 28 mm). Dans l'oeil se précipite également le caoutchouc hors-route "mal", un ensemble de stylos de frein supplémentaires, des attaches pour les ailes pleines et le tronc sur la fourchette et le châssis. Et surtout, cyclocross bike a d'autres freins – disque.

Ce transport et la géométrie de son cadre sont parfaits pour de faibles vitesses, pour le porter sur l'épaule. Le vélo croisé à basse vitesse est meilleur que l'autoroute "pur-sang". Et qu'en est-il de la transmission? Dans les cyclocross, c'est l'autoroute (c'est-à-dire 2×9 ou 2×10 vitesses). Mais il existe également des modèles avec un système spécial d'étoiles de plus petit diamètre. Il s'avère que le vélo cyclocross est très similaire à ce qu'on appelle l'autoroute, mais il roulera mieux sur le terrain, et pour les voyages de tous les jours, il est plus pratique et plus polyvalent.

Les vélos Cyclocross sont un mélange de classes. Ils sont entre l'hybride et l'autoroute, si on parle des possibilités. Lorsque vous conduisez sur l'asphalte, ils seront aussi rapides qu'une voiture de course. Mais, en même temps, ils ne garantissent pas exactement la saleté et la saleté, grâce au faible poids et aux pneus dentés. Personne ne pourra rattraper le cyclocrosser dans la boue avec des pattes de pied. C'est vraiment son élément.

Les vélos cyclocross ont-ils des défauts? Les critiques font valoir que le confort est leur faiblesse. Par geyderam pour les conduire assez fort. Mais sur l'autoroute, grâce à la rampe de direction, on obtient vraiment une forte augmentation de vitesse. En raison du faible atterissage, un fort vent fort ne se sentira pas. Mais il y a des inconvénients ici aussi. Un faible atterrissage mène à une faible visibilité, et la charge sur les mains est élevée. En outre, les possibilités d'un vélo dans la neige et dans le sable sont limitées. Tous ces inconvénients peuvent être attribués en toute sécurité aux modèles routiers. Il suffit de vous rappeler que si vous gagnez en un, vous perdrez dans l'autre. Inévitablement.

Si vous avez un vélo cyclocross et que vous êtes important pour ses possibilités de montagne, cela n'a pas d'importance. Il suffit de remplacer le rapport d'engrenage de la transmission plus rigoureux. Si vous disposez d'un système double, remplacez l'interrupteur arrière et la cassette par une «montagne». La chaîne aura besoin d'une plus longue. Ainsi, votre cyclo-crocker deviendra presque le même en termes de possibilités, ainsi que le modèle de montagne.

En ce qui concerne le champ d'application, le cyclo-crocker est adapté au tourisme d'asphalte dans les pays civilisés, conduisant rapidement sur nos routes avec des coupures au sol, pour conduire le long de la route avec des zones de pieds et de boue, à côté d'amorces plates et de parcs. Mais il existe des domaines d'application pour lesquels de tels modèles de vélos sont complètement inappropriés. Il circule sur le sable, la neige, la ville, le pavage, le geyderam, tranquille et détendu.

Le modèle le plus simple de ce vélo coûtera environ 30 000 roubles. Un exemple est le vélo Merida Cyclo Cross 3.