Conduire le système de carburant du moteur de A à Z. système de carburant Schéma d'un moteur diesel et un moteur à essence

Système d'alimentation – un élément essentiel de toute voiture moderne. Qu'il donne l'apparence du carburant dans les cylindres du moteur. Par conséquent, le carburant est considéré comme l'un des principaux composants de l'ensemble de la conception de la machine. Dans le schéma de l'article du système de carburant d'aujourd'hui sera considérée, sa structure et ses fonctions.

rendez-vous

La principale fonction de cette unité est de fournir au moteur à combustion interne une certaine quantité de carburant. Auparavant, avant qu'il ne passe par plusieurs étapes de purification et est introduit dans un cylindre sous pression.

Dispositif de noeud

Curieusement, mais le système de système de carburant du moteur diesel est très similaire à leurs homologues de l'essence. La seule différence entre eux réside dans le système d'injection. Mais plus que plus tard, mais pour l'instant, regardons la conception du site.

Ainsi, le schéma du système de carburant suppose l'existence des éléments de conception suivants:

• Le réservoir de gaz. Cet élément peut être fabriqué à partir de tôle d'acier ou à partir d'un polypropylene très dense. Dans les voitures particulières et le réservoir de carburant hors route est monté sur le fond. Dans les véhicules à marchandises, en particulier des tracteurs, il est fixé à des supports spéciaux entre l'essieu avant et arrière (gauche ou droite). Le réservoir de carburant comporte une soupape empêchant renversement d'écoulement de carburant du véhicule.
• bouchon de remplissage. Cet article est un fil spécial, qui permet l'entrée d'air à son relâchement. Mais au conducteur, il était commode de dévisser le bouchon, il a un cliquet spécial. En outre cet élément a une soupape de sécurité qui, lorsque le véhicule entre dans une pression soulagez accident de la circulation dans le réservoir. Soit dit en passant, dans les machines modernes avec échappements standard « Euro-2 » et plus la pénétration de vapeur de carburant dans l'atmosphère est pas autorisée. Par conséquent, pour les capturer dans le système est installé un adsorbeur de carbone spécial.
• Pompe à carburant. Cet élément a un entraînement électrique et est situé à l'intérieur du réservoir. La pompe est unité de commande électronique commandée. En réponse aux détails donnés par un relais spécial. Lorsque le conducteur tourne le contact lorsque, il fonctionne un certain temps (pas plus de 4-5 secondes), fournissant ainsi la pression désirée dans le système pour démarrer le moteur. Il faut également noter que la pompe est refroidi essence. Par conséquent, travailler avec un réservoir vide peut l'endommager.
• Filtre à carburant. Souvent, la voiture est équipée de deux types d'éléments de données. Ce mécanisme de fin et grossier combustible. Le tamis est monté sur le boîtier de la pompe à carburant. L'essence de son œuvre réside dans l'appréhension des contaminants qui peuvent pénétrer dans le moteur et former l'excès de suie. En outre, le filtre réparable améliore considérablement la durée de fonctionnement, ce qui empêche toute contamination fréquente. amende mécanisme de nettoyage est située sur la partie inférieure d'un corps, en regard de la suspension arrière du véhicule. Ce type de filtre est basé sur un élément en papier qui est capable de tenir les particules de poussière, de goudron et de sédiments, ce qui pourrait endommager un système de carburant.

niveau de carburant du capteur

Il est situé sur le module de pompe. Par conception, le capteur de niveau de carburant est un petit système constitué par un flotteur et le mécanisme de contact à résistance variable avec le nylon. En fonction du nombre de contenu dans le réservoir de carburant, la résistance des changements d'élément qui fixe l'aiguille dans le tableau de bord dans la cabine. Il convient de noter que le capteur de carburant n'est pas est affectée par la mauvaise qualité des additifs pour carburants et ne pas casser lorsque des changements fréquents de température et la pression à l'intérieur du réservoir.

citrons verts

Cet élément se compose de quatre buses, dont chacune présente un raccord prévu. La rampe est installé au niveau du collecteur d'admission, et remplit la fonction de l'alimentation en carburant à chaque cylindre.

buses

Ce détail revêt une importance particulière pour un véhicule, car elle dépend de l'état de la qualité de la combustion du mélange air-carburant et la consommation d'énergie du véhicule. La buse est un petit dispositif avec une électrovanne. Dernier est contrôlé par l'ECU. Lorsque l'unité de commande commande l'alimentation de la buse de bobinage, robinet à boisseau sphérique fermé et ouvre le flux de carburant à travers un nébuliseurs à plaque à buses. Par ailleurs, la plaque comporte des trous qui sont utilisés pour ajuster la consommation de carburant. on injecte du carburant dans le canal de buse de plusieurs soupapes d'admission. Par conséquent, il s'évapore avant d'entrer dans la chambre de combustion.

Les types de systèmes de distribution de carburant

À ce jour, de faire la distinction entre plusieurs types de systèmes de carburant, qui sont utilisés dans les moteurs diesel et de l'essence. En particulier, le moteur à essence à combustion interne du système d'alimentation en carburant est en outre divisé en deux types et peut être un carburateur ou injecteur. Les deux types ont leurs différences dans la conception et la fonction.

Caractéristiques du carburateur

La principale différence de ce système de l'injecteur de carburant est de smeseobrazovatelya exceptionnelle. le nommer – le carburateur. C'est là, il y a la préparation du mélange air-carburant. Régler le carburateur sur le collecteur d'admission. Pour il est alimenté de carburant qui est pulvérisée à l'avenir au moyen de jets et se mélange avec l'air. Le mélange fini est introduit dans le collecteur à travers la soupape d'étranglement. La position de ce dernier dépend du niveau de la charge du moteur et du nombre de ses révolutions. Par ailleurs, le schéma du système d'alimentation en carburant d'un moteur à essence est indiquée dans le tableau ci-dessous:

Comme vous pouvez le voir, au cours du mélange de préparation et de carburant de combustion est activée tant de capteurs électroniques. D'une importance particulière pour le véhicule représente le capteur de position du papillon et les tours du vilebrequin.

On notera également que le circuit de système de carburant (UAZ « pains » y compris) du type à carburateur diffère niveau basse pression, qui est formée dans l'injection de carburant. La même essence d'alimentation des cylindres du moteur est effectuée par gravité, à savoir en abaissant la pression dans la chambre de combustion dans le passage du piston à la BDC.

Caractéristiques de l'injecteur

Système de carburant Scheme ( « Mercedes E200 » y compris) du type à injection présente une différence fondamentale du carburateur analogique:

• Tout d'abord, le réservoir de carburant est alimenté à la rampe, qui sont reliés à la buse de pulvérisation.
• En second lieu, l'air dans la chambre de combustion du moteur est alimenté à travers un dispositif d'étranglement spécial.
• En troisième lieu, le niveau de pression générée par la pompe dans le système, parfois plus que cela crée le mécanisme du carburateur. Ce phénomène est expliqué par la nécessité d'assurer la buse d'injection de carburant rapide dans la chambre de combustion.

Mais non seulement ce qui est différent du système d'injection de carburant du carburateur. « Chevrolet Niva » (schéma de son carburant spécifié dans la photo ci-dessous), ainsi que d'autres voitures modernes, a à sa disposition les soi-disant « cerveaux électroniques », c'est-à-dire écus. Dernière responsable de la collecte et de traitement de l'information de tous les capteurs existants dans la voiture.

Ainsi, l'ECU contrôle également l'injection de carburant. En fonction du mode de l'électronique détermine quel type de mélange doit être introduit dans le cylindre – riche ou pauvre. Mais non seulement ce schéma est différent du système de carburant ( « Ford Transit» CDi y compris) le type d'injection. Il peut avoir un nombre différent de buses. Ce point sera discuté dans la section suivante.

injection de carburant au système du véhicule d'injection

À ce jour, il existe deux types de systèmes d'injection:

• Monovpryskovye.
• Avec l'injection multiple.

Dans le premier cas, l'alimentation en carburant pour tous les cylindres est réalisée en utilisant une buse. A ce stade, les systèmes de monovpryskovye ne sont guère utilisés dans les véhicules modernes, ne peut pas être dit sur les voitures avec l'injection distribuée. Caractéristique de ces injecteurs est que fixer son propre, buse individuelle pour chaque cylindre. Ce schéma d'installation est très fiable, mais parce qu'il est utilisé par tous les constructeurs automobiles modernes.

Comment l'injecteur?

Le principe de ce système est très simple. Carburant d'un réservoir par une pompe est alimentée vers le rail (il y a toujours du carburant à haute pression). Ensuite, il va à l'injecteur, à travers lequel est pulvérisé dans la chambre de combustion. Il convient de noter que l'injection est pas permanente, et à certains intervalles. En même temps, la fourniture de carburant dans l'air pénètre dans le système. Une fois que la formation du mélange combustible est produite dans une certaine proportion, il pénètre dans la chambre de combustion. Procédé de préparation d'un mélange d'injecteurs plusieurs fois plus rapide que les moteurs à essence. A noter également que le travail des buses de pulvérisation contrôle un certain nombre de capteurs supplémentaires. Seulement, ils signalent l'unité de commande électronique commande l'injection de carburant. Comme vous pouvez le voir, le système de circuit de type d'injection de carburant est différent du carburateur. Tout d'abord, il y a des buses séparées qui sont engagées dans l'injection de carburant dans la chambre de combustion. Et de plus, comme dans les voitures à essence et une bougie d'allumage allumé cycle de combustion est réalisée, qui est ensuite converti en la course du piston.

Système d'entraînement d'un carburant de moteur diesel

Moteur diesel système d'alimentation en carburant a ses propres caractéristiques. En premier lieu, l'alimentation en carburant vers la chambre de combustion est réalisée sous la buse énorme pression. En fait, à cause de cela et allume le mélange dans les cylindres. Dans le même mélange de moteurs à injection est éclairée au moyen d'une étincelle créée par la bougie d'allumage. D' autre part, la pression dans le système forme une pompe à carburant (pompe à carburant à haute pression).

Autrement dit, le circuit de système de carburant (MAZ KamAZov et y compris) est telle que, une fois les deux naos utilisé pour l'injection. Une faible pression, le second – élevé. Origin (également appelé amorçage) fournit le carburant du réservoir et la deuxième alimentation en carburant est directement impliqué dans l'injecteur.

Voici un schéma du système de carburant (Kamaz 5320):

Comme vous pouvez le voir, il utilise beaucoup plus d'éléments que les voitures à essence. Soit dit en passant, sur certaines versions de moteurs KAMAZ est en outre installé un turbocompresseur. Celui-ci effectue la fonction de réduction des émissions d'échappement et en même temps augmente la capacité totale du moteur à combustion interne. Un tel schéma du système de carburant (Kamaz 5320-5410) permet le carburant injecté à une pression supérieure. Dans ce cas, la consommation totale de carburant reste au même niveau.

l'algorithme

Le principe de fonctionnement des systèmes diesel, a beaucoup de difficultés, contrairement à l'injecteur. Système de carburant Scheme ( « Ford Transit» TDI) de telle sorte que le carburant à l'aide de la pompe d'alimentation passe à travers le filtre fin et amené à la pompe d'injection. Il sous haute pression pénètre dans l'injecteur situé dans la culasse. Au bon moment, le mécanisme est ouvert, et ensuite pulvérisé le mélange de carburant se produit dans la chambre, une soupape qui est fournie par l'intermédiaire d'un air pré-purifiée séparée. La partie excédentaire de la pompe d'injection de carburant diesel et de la buse est retourné vers le réservoir (mais pas à travers le filtre, et sur des canaux séparés – reflux des tubes). Ainsi, le schéma du système de carburant d'un moteur diesel est plus complexe et exige plus de précision dans la préparation d'un mélange combustible. Par conséquent, ces coûts d'entretien des moteurs sont plus élevés que pour la réparation de l'injection.

conclusion

Nous avons donc pensé à quoi il ressemble schéma du système de carburant du moteur diesel et de l'essence. Comme vous pouvez le voir, le dispositif de noeud de données ne diffère pas de l'autre, à l'exception du type de pompe à carburant. Cependant, quel que soit le schéma du système de carburant, le temps de préparation du mélange de carburant dans les voitures modernes est très faible. Par conséquent, tous les mécanismes doivent fonctionner de manière fiable et en douceur possible, car le moindre pépin dans leur fonctionnalité peut provoquer des brûlures inégale du carburant et le mauvais fonctionnement du moteur à combustion interne.