Roman Road: description, histoire, caractéristiques et faits intéressants

Ancienne voie romaine couvert non seulement les Roms, mais aussi son vaste empire. Ils ont d'abord apparu en Italie, puis leur construction a été réalisée dans différentes parties de l'Europe, en Asie et en Afrique. liens réseau établis partout dans l'empire. Dans un premier temps, il était destiné uniquement à l'armée, mais en temps de paix, il a déménagé courriers et caravanes, ce qui était très important pour la société tout entière. ancienne route utilisée depuis plusieurs siècles, même après la chute d'un grand empire.

monument de l'antiquité

Unique pour son temps, la qualité des routes romaines a été le résultat de la surveillance de l'état de leur construction. Déjà douze tableaux (appartenant au V siècle av. E.) a été déterminé par une seule façon de largeur et a obligé les gens qui vivaient près d'eux, de clôturer leurs parcelles.

Chaque pont de pierre de voie romaine, ce qui était pratique pour les voyageurs et les chevaux. Pour la première fois cette technique de construction a eu recours censor Appiy Klavdy la CCE. Sur ses ordres à la fin du IVe siècle avant notre ère. e. Il a été construit la route entre Rome et Capua. Au moment où la République est devenue l'Empire, toute la péninsule était couverte de cet important réseau de transport.

Appian Way a établi un lien entre les pays et à l' étranger Rome réelle, qui est devenu plus tard les provinces de l'empire: la Grèce, l' Asie Mineure, l' Egypte. Aujourd'hui, le long de ce qui reste de l'ancienne route, située à une variété de monuments du passé. Cette villa aristocratique, utilisée par les juifs et les chrétiens des catacombes. A côté d'eux se sur les fortifications médiévales et des tours, ainsi que la construction de la Renaissance italienne.

Rise and fall

Chaque nouvelle route romaine tire son nom de la censure, dans lequel il a été construit, ou sur le nom de la province. Ponts que les chemins qui se trouvaient dans les zones urbaines ou à la périphérie de celui-ci. Le reste du réseau était recouvert de gravier, de sable et de gravier – matériaux produits dans des fosses spéciales.

Au sommet du pouvoir ancien Empire romain route avait une longueur d'un montant à environ 100 mille kilomètres. Il est grâce à eux que l'Etat reçoit des revenus importants du commerce intérieur des terres. Avec l'expansion économique a été réalisée marchands. produits méditerranéens sont maintenant pris dans ces régions qui ne songe même pas à leur sujet. Ancienne voie romaine a aidé à transporter le même que le vin ibérique et les céréales numides.

Dans l'empire III siècle, il était attaqué de nombreuses tribus barbares. Première armée Gentile pillée que les régions frontalières. Toutefois, lorsque la puissance des empereurs horde affaiblis ont commencé à pénétrer même en Italie. Toute route romaine qui s'en route, facilité raids barbares, comme en temps voulu par les légions latines. Lorsque l'empire effondré, la construction de nouvelles façons d'arrêter. Les « royaumes barbares » début du Moyen Age de bâtiments romains d'ingénierie ont été abandonnés et oubliés.

anciens tours

A Rome il y avait un bureau spécial d'état de géomètre. Ces personnes ont été engagées à marquer le tracé de la future route. Pour faciliter ce travail a utilisé des outils spéciaux. Parmi eux se trouvaient la longue lignée, les goniomètres de similarité, dioptries triangulaires nécessaires pour déterminer la hauteur et l'alignement.

La route passe par le terrain accidenté, ont été construits avec un biais réduit pour le confort et la sécurité des voyageurs. la piste est devenue plus large virage. Cela a été fait afin de se retrouver face à face des chariots ont pu manquer sans incident.

progrès de la construction

Chaque voie romaine commence par le fait que, dans sa place pour abattre toute la récolte de tout arbuste. Après les calculs et les mesures géodésiques pour marquer. Cela a été suivi par la conception, qui est réalisé ingénieurs. La construction a impliqué les esclaves, des prisonniers ou des soldats. Parmi eux étaient des maçons qui coupent les plaques spéciales sont prévues dans la fondation de la route.

La construction a été effectuée simultanément sur différentes parties disposées à une certaine distance les uns des autres. La route se composait de plusieurs couches et si peu surplombait terrain plat. Si la route a couru à travers les collines, les ouvriers pourraient construire des digues et des fossés spéciaux. les élévations et les dépressions artificielles contribue à faire de l'artère de transport lisse et confortable. Avec la menace de pluie, le sol, les anciennes voies romaines étaient équipés d'accessoires.

Fondam se composait de blocs de pierre rabotés. Intervalle entre eux est un simple système de drainage (également échappé à drainer les fossés le long des routes). Suivant une couche de sable ou de gravier a été nécessaire pour la surface d'alignement. Il est couché sur le dessus de la terre ou de chaux nécessaire pour rendre la douceur web. Dans certains cas, la route pourrait être divisée en deux façons. L'un était destiné pour les chevaux, l'autre – pour les piétons. Une telle caractéristique a été extrêmement utile en cas d'utilisation des troupes coûteuses.

par correspondance et la protection

Dans la Rome antique, il y avait le temps le plus parfait pour le service postal. Courriers, bénéficié d'un réseau de routes, se propagent rapidement les nouvelles et les messages dans les parties les plus différents du vaste empire. Pendant la journée, ils pourraient surmonter la voie à 75 kilomètres, ce qui était un exploit incroyable pour les temps anciens. En règle générale, les courriers à cheval sur des charrettes à ras bord des boîtes chargées. Si le message est urgent, employé postal pourrait porter séparément à cheval.

Pour souligner ses courriers d'état portaient des chapeaux spéciaux en cuir. Leur service était dangereuse, parce que les voyageurs pouvaient attaquer les voleurs. Le long des routes ont été construites des postes de garde. trafic observation militaire sur la route. Certains camps ont augmenté progressivement en force et même des villes.

Pubs et tavernes

Voyage à long terme ne peut pas faire sans le reste. A cet effet, les constructeurs publics construits la station de nuit. Ils étaient situés à environ 15 kilomètres l'une de l'autre. Il y a aussi changé les chevaux. Encore plus pratique, mais peu étaient auberges et restaurants. Ils les voyageurs pourraient acheter des choses utiles chemin sont vendus comme forgeron ou publicain.

Certains (surtout dans les tavernes des provinces éloignées) jouissent d'une mauvaise réputation. Ensuite, les voyageurs peuvent passer la nuit avec la population locale. On sait que la coutume de l'hospitalité répandue a été adoptée dans la société romaine. D'ailleurs auberges pourraient obtenir des granges et des entrepôts sur les routes. Ils ont couru un service spécial, est responsable de la fourniture de denrées alimentaires aux villes.

ponts

Comme le plus célèbre voie romaine (Appien, qui mène de la capitale à Capua), presque toutes les autres routes ont été construites vers l'avant. Builders évité les marais. Si l'itinéraire suivi la rivière, les concepteurs ont essayé de trouver un gué. Cependant, les ponts romains et une qualité différente, et certains d'entre eux (comme pont Trajanov sur le Danube) a même survécu.

Pendant la guerre, les autorités pourraient tuer spécifiquement la traversée de la rivière pour empêcher l'ennemi de pénétrer profondément dans l'empire. Mais même dans ce cas restent le même support, et des ponts plus tard rapidement restauré. Une caractéristique de leur structure étaient des arcs. Les ponts en bois étaient plus fragiles que, mais moins cher.

Certains traversent différents modèles de mélange. Un soutien pourrait être la pierre et le plancher – bois. Ce fut le pont à Trèves, à la frontière de l'Empire d'Allemagne. Il est important aujourd'hui dans la ville allemande ne restait plus que des supports anciens en pierre. Pour surmonter les rivières trop larges utilisées ponts de ponton. Il y avait aussi une pratique d'organiser ferry.

Carte avec un réseau routier antique

Sous le règne de l'empereur Caracalla au début du III siècle, il a été fait l'itinéraire d'Antonin – un livre-index, qui a été inscrit non seulement les routes de l'Empire, mais aussi leur distance, ainsi que d'autres données intéressantes. Depuis la construction de routes romaines a continué dans les années suivantes, la collecte de copie et complété à plusieurs reprises.

De nombreuses cartes anciennes depuis des siècles plus tard conservés dans les bibliothèques du monastère à travers l'Europe occidentale. Au XIIIe siècle, un auteur inconnu a fait une copie de parchemin de l'ancien document. L'artefact est appelé Peutinger tabula. rouleau de 11 pages représente l'ensemble de l'Empire romain et son réseau de routes au-dessus de sa grandeur.

Il ne fait aucun doute que les routes commerciales ont servi pour la source de l'ancien peuple de connaissances sur le monde est plein de mystères. Le célèbre tableau autour des routes a enregistré les noms des diverses tribus qui habitent la vaste étendue de l'Afrique vers l'Angleterre et de l'Inde à l'océan Atlantique.

les voies publiques

Il existe de nombreuses sources sur la façon de construire une voie romaine. Ceux-ci, par exemple, sont des œuvres Sicula Flake – le célèbre arpenteur-géomètre ancien. Le Empire Road divisé en trois types. Le premier est appelé le public ou le prétorienne. Ces itinéraires reliant la ville la plus grande et la plus importante.

Les routes publiques, qui ont une largeur de 12 mètres, ont été construits sur les fonds de trésorerie de l'Etat. Pour financer la construction de leur imposent parfois des taxes temporaires. Dans ce cas, les impôts perçus sur la ville, qui étaient les routes de l'Empire romain. Parfois, et que la route a traversé les terres appartenant aux propriétaires de grandes et riches (par exemple, les nobles). Ensuite, ces citoyens paient aussi des taxes. Aux voies publiques étaient les gardiens – les fonctionnaires, ont suivi l'état de toile et est responsable de sa réparation.

La saleté et les routes privées

De la route bifurque publics routes de campagne (le second type, selon la classification ancienne). Ces itinéraires liés à la civilisation des villages environnants. Ils représentaient la majeure partie du réseau de transport impérial. Leur largeur est égale à 3-4 mètres.

Le troisième type comprend les routes privées. Ils sont financés et détenues par des particuliers. En règle générale, ces routes sont construites à partir d'une succession riches et accolées à un réseau commun. Ils ont aidé les aristocrates riches obtenir rapidement au capital de leurs propres villas.