équilibre Wheel ce qui est nécessaire? équilibrage roue de leurs propres mains

L'état des roues de la voiture est non seulement le confort du conducteur et des passagers, mais aussi leur sécurité et leur entretien d'autres unités et mécanismes de la machine. De plus, il a un impact significatif sur la consommation de carburant.

Un type d'entretien du châssis de la voiture est l' équilibrage roue. Pourquoi avons-nous besoin de cette procédure telle qu'elle est effectuée et à quelle fréquence, et nous couvrirons dans cet article. Nous considérons aussi la possibilité de ses propres forces dans un garage.

Équilibrage des roues: ce qui est nécessaire

Depuis le temps d'invention de la roue a plusieurs milliers d'années, mais aujourd'hui, à l'ère de la haute technologie, ce qui en fait l'idéal est impossible. En outre, pendant le mouvement d'une pluralité de facteurs agit en permanence sur elle, ce qui conduit à une déformation mécanique.

Cela vaut également pour le disque et les pneus. légers défauts liés à la répartition inégale du poids conduisent à un déséquilibre sur la circonférence. Ceci, à son tour, conduit à des vibrations qui actes destructeurs sur le palier de roue et d' autres éléments du châssis.

Mais si l'équilibrage des roues est nécessaire si la voiture est assez fiable? Un exemple simple: la vitesse de 100 km / h et la présence d'un déséquilibre dans le 15-20 g par la taille des roues de 14 pouces sur le disque se charger de tels impacts sur celui – ci marteau trehkilogrammovym 800 fois par minute d' intervalle. Maintenant, imaginez que vous conduisez 100 kilomètres Que pensez-vous, ce qui se passera au fonctionnement de vos voitures les plus fiables?

Pour éviter de telles situations, et fait l'équilibrage des roues. Pourquoi avons-nous besoin, nous comprenons. Considérons maintenant ce qui est un déséquilibre et quels types de celui-ci sont.

Le concept de déséquilibre et de ses types

Déséquilibre – une perturbation de la roue équilibre normal causé par l'usure des pneus ou une déformation de la jante. Il existe deux types de phénomènes: statiques et dynamiques.

Dans le premier cas, l'axe de rotation reçoit position parallèle par rapport à l'axe d'inertie, le déplacement du centre de gravité dans une certaine direction. Visuellement déséquilibre statique peut être déterminé si l'ascenseur d'un côté de la voiture, faites défiler en rotation libre roue et le regarder. Avant d'arrêter la filature, il fera plusieurs mouvements pendulaires dans des directions différentes et s'arrête lorsque son centre de gravité sera le point le plus bas. Ces symptômes ne sont pas essentiels à la voiture, mais lourde de l'usure inégale des pneus et la consommation de carburant. Ai-je besoin d'équilibrer les roues dans ce cas – il est, bien sûr, vous le faites, mais le déséquilibre statique peut se développer dans une dynamique, et puis il y a un carburant et des pneus, il ne sera pas.

déséquilibre dynamique est caractérisé par l'intersection des axes de rotation et l'inertie. En d'autres termes, le poids de la roue ne soit pas répartie uniformément sur la hauteur et la largeur. Dans ce cas, provoque la roue commence à « écrire » huit la vibration. déséquilibre dynamique est également déterminé visuellement, mais beaucoup plus difficile de fixer statique.

Comment dangereux déséquilibre

déséquilibre des roues provoque souvent:

• détérioration inégale et accélérée du pneumatique;
• destruction du roulement de roue;
• une usure rapide des éléments de suspension;
• l'efficacité de commande de réduction;
• réduire le niveau de confort.

Quelle est l'essence de l'équilibrage

L'essence de l'équilibrage est possible de répartir le poids de tous les éléments constitutifs de la roue par rapport à son axe de rotation. Idéalement, son centre de gravité doit être situé exactement sur l'axe. Ceci peut être réalisé en une seule manière – vérifier l'équilibre et l'augmentation du poids d'une roue à l'endroit désiré pour aussi longtemps qu'il ne sera pas proche de l'idéal.

En termes simples, un spécialiste à l'aide d'un équipement spécial fait tourner la roue en déterminant les « poumons » de la place, et alourdir leur poids de plomb spéciaux. En poids déséquilibrés statiques sont fixés sur une des roues latérales en dynamique – à la fois.

pour l'équipement d'équilibrage

Dans les stations de changement de pneu classique en utilisant des machines d'équilibrage. Ensemble de roue est monté sur un cône spécial et est sans torsion. L'outil de la machine pour l'équilibrage des roues aligne indépendamment dans la bonne direction, et le maître à ce moment ne peut passer à la marchandise jusqu'à ce que la roue s'arrête à la position la plus aléatoire.

Il y a aussi équilibreur informatique. Ils vous permettent de faire l'alignement le plus précis du centre de gravité grâce à la technologie laser moderne. Sur le stand, le réglage des paramètres de la roue, il est possible de déterminer toutes les causes possibles de déséquilibre, invisibles à l'œil humain. Il peut être petit disque de défauts ou pneu en caoutchouc bien planté et d'autres. Informatiques les définir mathématiquement, apportera toutes les informations sur l'écran, et aussi vous dire exactement où vous devez placer ogruzku.

Variétés de masses d'équilibrage

Il existe deux types de masses d'équilibrage: imprimés et adhésifs. L'utilisation d'un type particulier dépend de la jante de roue. Pour lancer des roues en alliage souvent utilisé avec des poids imprimés support. charges adhésives sont universels et sont fixés à la surface au moyen d'un ruban adhésif. Ils peuvent être utilisés avec l'un des disques, mais ils ont un inconvénient: en hiver en raison de changements dans le poids des adhésifs de température peuvent simplement peau, qui ne peut être dit au sujet du pilonnage.

périodicité d'équilibrage

Mais comment est souvent nécessaire équilibre entre les roues? périodicité bien définie est pas ici, mais prenez cette procédure est recommandée dans les cas suivants:

• si vous utilisez « vsesezonku », puis au moins une fois par an;
• Lors de la planification du voyage;
• lorsque vous changez de pneus d'été pour l' hiver;
• à un autre ensemble de roues (rénové provoquée par la perforation, et la déformation du disque al.);
• tandis que dans le cas de vibrations de la roue.

  

Savoir quand faire l'équilibrage des roues, l'aide et l'usure inégale des pneus. Lorsque la surface du pneu balourd statique s'user rapidement à un moment donné, ce qui indique la direction de déplacement du centre de gravité de la roue. Dans la dynamique – le bus peut avoir plusieurs « mangées » endroits autour de la circonférence.

Comment faire face aux nouvelles roues

Ai-je besoin d'un nouvel équilibrage des roues? Cette question ne peut pas répondre sans équivoque. Si vous avez acheté une nouvelle voiture dans la cabine avec zéro kilométrage, le solde ne soit pas nécessaire, étant donné que tout fabricant doit faire avant la sortie de la machine. Mais si vous avez acheté un nouvel ensemble de roues ou séparément roues et pneus, vous devez passer par cette procédure, puisque personne d'autre que vous ne serez pas responsable des conséquences.

Ai-je besoin d'équilibrer les roues arrière

Les propriétaires de voitures se demandent souvent si vous voulez équilibrer les roues arrière, car ils ne sont pas impliqués dans la conduite. Ici, la réponse est simple – vous avez besoin! Après tout, ils sont les mêmes que l'avant, exposée à l'abrasion mécanique et le déséquilibre auront tout le même effet.

Oui, la vibration de suspension arrière en raison du déséquilibre des roues se fait sentir pas explicitement, mais cela ne signifie pas qu'elle ne soit pas en danger.

Est-il possible d'équilibrer la roue vous-même

Maintenant que nous avons terminé avec le fait qu'un tel équilibrage des roues, qui ont besoin de cette procédure et comment il se fait dans des conditions de service particulières, il est temps de parler s'il est possible d'effectuer eux-mêmes.

Rien est impossible, surtout si la situation ne permet pas d'appliquer au pneu. Solde à atteindre la haute performance sans équipement spécial, bien sûr, ne pas, cependant, faire un réglage approximatif est possible.

L'équilibrage de roue se fait avec ses propres mains en utilisant les mêmes produits que ceux utilisés dans le service. Et puis en accordant la priorité imprimée. Ils sont disponibles gratuitement à tout atelier automobile ou sur le marché automobile.

Parmi les outils nécessaires seulement une prise, une clé pour dévisser l'écrou d'une nef et un petit marteau. équilibrage roue de leurs propres mains implique la mise en œuvre de toutes les activités sans enlever la roue du moyeu.

Un vérin soulève un côté du véhicule, dans lequel la roue est disposée à un déséquilibre suspecté. Éteignez la transmission, si la roue – l'un des principaux. Rasshplintovyvaem et de laisser aller un peu écrou de fixation d'une nef.

Ensuite, vérifier si les pneus toute saleté collante ou pierres coincé dans la bande de roulement. Tout cela doit être retiré. Si le disque est vieux produits, ils doivent aussi être enlevés. De manière souhaitable, la pression de gonflage recommandée par l'indice correspond.

Détordre le sens anti-horaire de roue et attendre jusqu'à ce qu'il arrête. Marquer la craie de point haut. Maintenant, tournez la roue vers la droite, et notez à nouveau la première position. Entre les marques est la roue endroit le plus facile. Devant chaque étiquette avec un marteau sur les charges fixes de '30

Nous passons ensuite la roue dans les deux sens. Après l'arrêt des poids devra être au fond. Ceci est le point le plus bas d'équilibre. Maintenant, nous nous tournons la roue et déplaçons des charges, en les écartant jusque-là, jusqu'à ce que la roue s'arrêtera dans des positions différentes. La même procédure est exécutée avec les autres roues.